Одобрение на FAA за iPad - EFB-софтуер за iPad

ИНФОРМАЦИОНЕН И КОНСУЛТАТИВЕН ДЕПАРТАМЕНТ НА ДЕПАРТАМЕНТА ПО ТРАНСПОРТ НА САЩТема: НАСОКИ ЗА СЕРТИФИЦИРАНЕ.

EASA AMC 20-25 Процедура за разработване на документи

Процедура за разработване на регламент Европейска агенция за авиационна безопасност (наричана по-нататък.

Изисквания на IOSA за електронна чанта за полет

Програмата IATA Operational Safety Audit (IOSA) е международна.

Електронна чанта за полет в Австралия

Австралия, въпреки факта, че е много далеч от Европа и Америка, по отношение на авиацията.

Документ EASA AMC 20-25

Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) най-накрая публикува дългоочаквания документ за.

IPad FAA одобрение

Тема : Apple iPad и други подходящи таблетни компютри като Electronic Flight Bags (EFB).

Цел : Тази информация за операторите (InFO - Информация за операторите) предоставя информация за използването на iPad и други подходящи таблетни компютри като EFB. Той също така съдържа информация за използването на EFB и процеса на системата за управление на информацията за стандартите за полети (FSIMS), която може да бъде полезна за операторите, желаещи да получат одобрение за използване на EFB.

Указания :

Предписание № 8900.1 на FAA „Система за управление на информацията за стандартите за полети “, том 4, глава 15, раздел 1, Процес на одобрение на електронна чанта за полет и том 3, глава 18, раздел 3, OPSPEC/MSPEC/LOA A061, ИЗПОЛЗВАНЕ НА ЕЛЕКТРОННА чанта за полет.
Информационен циркуляр на FAA AC120-76A „Инструкции за сертифициране, летателна годност и одобрение за използване на електронни изчислителни устройства за полетна чанта “. Забележка: Товациркулярът в момента се актуализира, за да съответства на разделите на FSIMS по-горе.
Информационният циркуляр на FAA AC91-78, „Използване на електронна чанта за полет (EFB) клас 1 и 2 “, съдържа информация за тези, които летят съгласно дял 14 Кодекс на федералните разпоредби (14 CFR), част 91.

Хардуер : iPad е наличен в търговската мрежа (COTS) електронен хардуер, който не е одобрен или сертифициран от FAA. Въпреки това, той може да бъде одобрен за използване от главния производствен инспектор, ако отговаря на критериите на EFB, определени в FSIMS, том 4, глава 15, раздел 1 и циркулярно AC 120-76A.

За притежатели на сертификати и програмни мениджъри съгласно 14 CFR, част 91, раздел K (91K), оперативна спецификация или спецификация за контрол (OpSpec/MSpec), параграф A061 трябва да бъде издаден за предоставяне на разрешение за използване на EFB. Операторите по част 91, различни от 91K, не изискват одобрение от FAA за употреба. Въпреки това, изискванията за монтаж и летателна годност на AC 120-76A все още са в сила.

Забележка : EFB от клас 1 със софтуер тип B не трябва да показва позицията на самолета, наричана още „позиция на собствения кораб“, в съответствие с текущата политика (вижте Циркуляр AC120-76A, параграф 7c и Приложение B). Приложението Jeppesen Mobile TC не показва позицията на самолета.

Одобрение от оператор : Процесът на одобрение, който FAA използва за лицензодатели и програмни мениджъри, е описан в FSIMS, том 4, глава 15, раздел 1. Въпреки че iPad е сравнително ново компютърно устройство, когато се използва като EFB, той се третира по същия начин като всяко друго COTS устройство, предмет на приложимите одобрения и ограничения.за преносими EFB от клас 1 и 2.

OpSpec/MSpec A061 се използва за одобряване на EFB устройства. По време на периода на оценяване към документа може да бъде добавен нестандартен текст. В края на успешния период операторът е упълномощен да използва iPad като EFB за замяна на определени хартиени продукти.

Операторите, които желаят да използват iPad или друг подходящ таблетен компютър като заместител на хартиени продукти, включително аеронавигационна информация като процедури за подход, процедури на терминали и летищни процедури, трябва да спазват инструкциите в FSIMS и/или Circular AC 120-76A. Всеки процес на одобрение се счита за уникален поради разликите в типа въздухоплавателно средство на всеки оператор, програмите за обучение, оперативните процедури, предвидената EFB функция и т.н.

За оператори по част 91, различни от оператори по част 91K, използването на EFB вместо документи на хартиен носител е по преценка на операторите и/или командира на полет. AC 91-78 и AC 120-76A предоставят инструкции за замяна на хартиени продукти, включително аеронавигационни карти, с EFB.

Операторите, които извършват преход към електронни записи, трябва да преминат през период на оценка, през който операторът трябва да разполага с архивни копия на хартиен носител на материала, съдържащ се в EFB. През този период операторът трябва да потвърди, че EFB е толкова наличен и надежден, колкото и системата за подмяна на хартиен носител. Операторите на част 91, раздел F трябва да поддържат съответствие с 14 CFR, част 91 § 91.503. Всички оператори по част 91 трябва също да документират съответствие с § 91.21, Преносими електронни устройства.