ОПЕРАТИВНИ ФАКТОРИ, ВЛИЯЩИ НА ДЪЛЖИНАТА НА КОРЕНА И НАЧИНИ ЗА НЕЙНОТО НАМАЛЯВАНЕ, Авиация -
Процесът на излитане на самолета се влияе от различни структурни фактори (формата на крилото в план, вида на колесника и налягането в гумите на колелата, броя и разположението на двигателите и др.); работещ, независим от пилота (тяга на двигателя
летище, посока и скорост на вятъра, стойност и посока на наклона на пистата; оперативен, в зависимост
ry chasse или опашно колело, техниката за поддържане на посоката на самолета по време на излитане и др.).
Когато самолетът се движи с носова опора в началото на разбега, върху него действат следните сили (фиг. 22.3): P - сила на въздуха; mg е излетната маса на самолета, 5a е подемната сила; А'п - сила на челно съпротивление, Ft - сила на триене на колелата на основния колесник, А'і - реакция на земята към основния колесник, F? - сила на триене на колелата на носовия колесник; L'2 - реакцията на земята към носа на колесника.
Пробегът при излитане Lp в метри в покой се определя като пътя, изминат от въздухоплавателното средство при ускорено праволинейно движение до достигане на скоростта на излитане V0Tp:
където /p cf е средното ускорение по време на излитане, m/s2.
Скоростта на излитане V0Tp в метри в секунда е скоростта на самолета в момента на отделяне на основните му опори от пистата в края на разбега за излитане: ______
p - плътност на въздуха, "g / m3.
Плътността на въздуха зависи от височината на летището над морското равнище, а на същото летище - от температурата на въздуха и атмосферното налягане. С повишаване на температурата или намаляване на атмосферното налягане (с увеличаване на височината на летището) плътността на въздуха намалява и истинската скорост на разделяне се увеличава. Разделяне на самолета на един исъщият ъгъл на атака с дадена полетна маса се появява на същия инструмент
скорост, тъй като
остава постоянна.
Средна стойност на ускорението /r. cf на въздухоплавателното средство по време на разбег при излитане при липса на наклон на пистата е равно на:
T
където / '=————— намален коефициент на съпротивление
leiiia и триенето при търкаляне на колелата на шасито
Трябва да се отбележи, че стойностите на силите, действащи по време на излитане, от които зависи ускорението, не остават постоянни, а се променят с увеличаване на скоростта.Следователно, за да се опрости изчисляването на средното ускорение, се използва средната стойност на тези сили.
Разбегът при излитане /p в метри, като се вземе предвид вятърът, може да се запише като
•її"-‘)
където 7% е газовата константа, J / (Kg-K); Т е температура, К; p е налягането, Pa, i е наклонът на пистата с ъгъл 0 (i = =sin 0), W е скоростта на вятъра, m/s.
Дължината на пробега при излитане зависи от теглото на самолета при излитане, температурата и налягането на въздуха, тягата на двигателя, типа и състоянието на пистата, наклона на пистата, посоката и скоростта на вятъра, надморската височина на летището и т.н. Когато се променят различни експлоатационни фактори, дължината на пробега при излитане може да бъде изразена, като се вземат предвид корекционните коефициенти