Определяне на характеристиките на горивната ефективност на автомобила

Работни страници

Съдържанието на произведението

Федерална агенция за образование.

Федерална държавна образователна институция

СИБИРСКИ ФЕДЕРАЛЕН УНИВЕРСИТЕТ

Катедра "Автомобили и двигатели"

Лаборатория #4

Определяне на характеристиките на горивната ефективност на автомобила

Целта на работата: да се проучи методологията за експериментално определяне на показателите и характеристиките на горивото и икономическите свойства на автомобила по време на стендови изпитвания.

Оборудване и апаратура:

1) Барабанна стойка с хидравличен товарач;

2) Сензор за скорост на барабана;

3) Цифрови оборотомери със съгласуващ блок;

4) Разходомер на гориво;

5) Електронен хронометър;

6) Брояч на оборотите на водещите барабани;

Описанието на барабанната стойка и схемата за измерване на скоростта на въртене на барабаните са изложени в лабораторна работа № 2. За измерване на разхода на гориво се използва обемен или тегловен разходомер с визуален контрол на абсолютния разход на гориво или моментен турбинен разходомер с компютърно записване и обработка на резултатите от измерването.

При изпитване с обемен или тегловен разходомер, който осигурява непрекъснат визуален контрол на разхода на гориво от превозно средство, разходомерът е свързан към захранващата система на двигателя между горивния филтър и карбуратора с помощта на допълнителни тръбопроводи, докато горивото се подава към двигателя по време на измерванията само от резервоара на разходомера. Обемният разходомер има скала, калибрирана в cm3, което позволява да се отчита разходът на гориво с достатъчна точност при различнирежими на работа на двигателя.

Настоящите нормативни документи установяват следните показатели и характеристики на горивната ефективност на превозните средства:

- контрол на разхода на гориво;

-разход на гориво в основния цикъл на пътя;

-разход на гориво в градски цикъл на пътя;

- разход на гориво в градски цикъл на щанда;

- горивна характеристика на равномерно движение;

- гориво-скоростна характеристика на главен-хълмист път.

Контролният разход на гориво, даден в техническите характеристики на превозното средство, както и горивната характеристика на стабилно движение, се определят в пътни условия в пристигащите на КВД по прав измервателен участък от пътя с дължина най-малко 1000 m със сух цимент; или асфалтова настилка в добро състояние; допустими наклони на пътя - напречно не повече от 3%, надлъжно не повече от 0,5% на участъци с дължина 50 м. Пристиганията се извършват в права и обратна посока, ако резултатите от измерването на контролираните параметри се различават с повече от5%, изпитванията се повтарят. За определяне на разхода на гориво в градски и основен цикъл на пътя дължината на измервателния участък е 4000 m; Измерена секция за определяне на характеристиките на скоростта на гориво по основен-хилято път трябва да бъде разположена на надморска височина не повече от 1000 м над морското равнище, да има дължина 13-15 км, променлив надлъжен профил с променливи спускания и изкачвания с дължина 600-800 м и надлъжни наклони до 4%, с крива радиуса в плана на най-малко 1000 м.

Контролният разход на гориво се определя като средноаритметично от резултатите от две състезания на най-висока предавка със скорости по-малки и по-големи от зададената с 2 km/h. В зависимост от вида на телефонната централа и техния максзададени са следните зададени скорости:

- 40 и 60 км/ч за градски автобуси и МПС с общо тегло над 3,5 тона;

- 60 и 80 км/ч за камиони, лекотоварни автомобили (включително задвижване на всички колела), автобуси със специално предназначение, междуградски и междуградски линии, автовлакове с общо тегло над 3,5 тона;

- 90 и 120 км/ч за леки автомобили (включително задвижване на четирите колела), автобуси и камиони с обща маса до 3,5 тона.

Ако максималната скорост на автомобил с бруто тегло до 3,5 тона е под 130 км/ч, тогава разходът на гориво при скорост 120 км/ч не се определя, а се задава най-близкото по-малко кратно на десет.

Разходът на гориво по време на циклично движение, симулиращ средните условия на работа за даден тип превозно средство, се определя по време на тестове на измерен участък или на стенд с работещи барабани по специална програма, представена под формата на график за движение и оперативна карта на цикъла на движение.