Организиране на планово и превантивно изравняване на железопътната стрелка с помощта на машината VPRS-03
Работни страници
Съдържанието на произведението
4. ОРГАНИЗАЦИЯ НА ПЛАНИРАНЕ И ПРЕВАНТИКА
ИЗПРАВЯНЕ НА РЕМАРКЕ
ИЗПОЛЗВАНЕ НА МАШИНА VPRS - 03
4.1. Общи разпоредби
Съгласно правилата и технологията за извършване на основната работа с текущата поддръжка на коловоза, необходимостта от изправяне на стрелката по време на работа се определя от резултатите от инспекцията на комисията и проверката на стрелката от бригадира, пътния бригадир.
Според резултатите от диагностиката на стрелките се определят сроковете за отстраняване на установените неизправности, което се извършва в размер на текущата поддръжка. При голям брой нередности и неизправности, които причиняват ограничение на скоростта, се възлага планирано превантивно изравняване на стрелката.
Критериите за определяне на избирателната активност са:
отклонения от нормите на релсови нишки по отношение на ниво, локално слягане;
отклонения от нормите на изходите на котата на външните нишки в точките на конюгиране на прави линии с криви;
хлабаво прилягане на главите към възглавниците, релсата към облицовките или траверсите и гредите към баластното легло;
броя на лошите греди.
При неравности на стрелката се ограничават скоростите на подходите към нея (виж таблица 2.4).
Критериите за възлагане на центровка на въпросната стрелка бяха наличието на негодни греди, съществени отклонения от нормите за поддръжка по ниво и отклонения в габаритното съдържание, установени при комисионен оглед на стрелка.
По-трудно е да се изправи стрелка, отколкото да се изправи коловоз, поради значителната дължина на релсите на стрелката и в резултат на това голямото линейно тегло на стрелката,повдигнати с крикове или трамбовъчна машина.
Непрекъснатото изправяне на стрелката с издигане до 20 mm започва на 20 - 25 m (удължаване на клона) от предната фуга на рамковата релса и се извършва с уплътняване на прътите: едновременно по цялата дължина на стрелката - при изправяне без затваряне на движението на влаковете; или първо в права линия, а след това в странична посока - при изправяне в "прозореца".
4.2. Условия на работа
Машина VPRS-03 е предназначена за изправяне на стрелки и прилежащи коловозни участъци в профил, по ниво и план върху стоманобетонни и дървени греди и траверси, с всички видове релси, крепежни елементи и баласт, за всички видове ремонти, планово превантивно изправяне и поддръжка на коловоза с привеждане на състоянието на ремонтирания обект до нормативните изисквания. Машина VPRS-03 изправя стрелките и подходите към тях по главните и приемно-отправните коловози на всеки баласт. Баластрата от трошен камък трябва да има не повече от 15% плевели, при по-голямо количество плевели баластрата трябва да се почисти и да се елиминират пръските.
Повдигането и преместването на стрелката и коловозната решетка се извършва с повдигателно-нивелаторно устройство без да се разчита на баласт. За синхронно повдигане и притъпкване на прътите, разположени от външната страна на страничните релси, се използва повдигащо и притъпкващо устройство.
Изправянето на стрелки с машина VPRS-03 се извършва по следните начини:
1) по предварителна уговорка (измервателно пътуване) с последваща настройка на пътя до дадена позиция (метод на изглаждане);
2) по фиксирани точки;
3) метод на изглаждане веднага след дълбоко почистване (без измерване).
По време на работа на машината VPRS-03 на станцията за подравняване на стрелката,технологичен "прозорец" със затваряне на стрелката за движение на влаковете за целия период на работа. В съответствие с Инструкциите за осигуряване на безопасността на движението на влаковете по време на работа по релсите [9] мястото на работа е оградено със сигнали за спиране, а ръководителят на работата прави запис в дневника за проверка на коловози, стрелки, сигнални устройства, комуникации и контактни мрежи.
При извършване на работа по планираното превантивно изравняване на стрелката е необходимо да се спазват: "Правила за техническа експлоатация на железниците на България", "Инструкции за сигнализация и комуникации по железниците", "Инструкции за движение на влакове и маневрена работа по железниците", "Инструкции за осигуряване на безопасно движение на влаковете при производство на релсови работи", "Инструкции за текущо поддържане на железопътния път", "Правила за охрана на труда при поддържане и ремонт на железопътния коловоз и съоръжения", "Технически условия за работа по ремонт и планово-профилактично изправяне на коловоза.
4.3. Характеристика на обекта
Състоянието на избирателната активност преди работа:
- стрелка № 18, разположена на приемно-отправния коловоз на гара Маселская;
- стрелка тип R65, напречна марка 1/11;
- трансферни греди на трансфера и дървени траверси на прилежащия коловоз;
- залепване на смесена патерица DO и отделно CD;
- трансферът е оборудван с електрическа блокировка;
- трошен камък баласт, съдържа до 15% плевели.
Фронт на работа - стрелка и прилежащи коловозни участъци по 25 м от всяка страна, направо - 84,0 м; в странична посока - 46,0м.
4.4. Списъкът на необходимите верижни машини, механизми и
Изправяне-тъпкане-изправянемашина VPRS-03, бр………..……. 1
EAF динамичен стабилизатор на пътя, бр……………………….…………. 1