Организиране на въздушни чартърни превози
"Организиране на международен въздушен транспорт"
ОРГАНИЗАЦИЯ НА ВЪЗДУШЕН ЧАРТЪРЕН ТРАНСПОРТ.
От чартърните полети най-широко се използват инклузивните тур чартъри (ITCH) и крайните чартъри (за специализирани групи - EFC). Въздушният чартърен транспорт може да бъде както пътнически, така и товарен. Според времето на наемане те се разделят на:
Основният икономически принцип на въздушния чартърен транспорт е, че чартърните организатори предлагат на пътниците или товародателите да се откажат от свободата си на избор на полет и да пътуват на по-ниски цени с чартърния си самолет, обикновено в по-неудобно време за пътниците и клиентите. Икономическата ефективност на въздушния превоз на товари на по-ниски от редовните цени се постига благодарение на максималното търговско натоварване на чартърните самолети (поне 80-90%), по-ниско качество на услугата и използване на остаряло оборудване.
Чартърният транспорт също е широко разпространен в международния товарен трафик. Товарен чартърен самолет превозва извънгабаритни и тежки товари, живи животни, химикали и други товари, които не могат да бъдат транспортирани с редовни самолети. Карго чартърни превози се извършват и в тези посоки, където няма редовни товарни линии.
Интензивното развитие на чартърните полети доведе до формирането на "независими" чартърни авиокомпании, които образуваха Международната асоциация на въздушните чартърни превозвачи (IACA). Освен това много редовни авиокомпании са създали „дъщерни компании“, специализирани в чартърни полети.
Характеристиките на чартърните полети налагатизвестен отпечатък върху търговската работа на организирането на чартъри. На първо място, трябва да се определи политиката на авиокомпанията в областта на чартърните полети, която трябва да се сведе до гарантиране, че чартърните полети спомагат за укрепване на позицията на Aeroflot на този пазар. Чартърните полети трябва да служат като допълнение към редовните полети по маршрути, по които са разрешени редовните полети на Aeroflot, и да предоставят възможност за разширяване на географията на полетите по линии, които все още не извършват редовни полети.
Основното условие за изпълнението на всеки чартърен полет трябва да бъде определянето на неговата рентабилност, което зависи от много фактори, които трябва да се вземат предвид при извършване на търговска работа по организирането на чартърни полети. Тези фактори включват на първо място цената на чартъра, формата на организиране на чартърните полети, маршрута на полетите (по отношение на валутните разходи), броя на празните полети, валутата на плащанията за чартърни полети и др.
Цената на чартъра на самолет трябва да се определя въз основа на цената на един полетен час на даден тип самолет или цената на километър (миля) полет.
В допълнение към цената на полетен час или полетна миля, при определяне на чартърната цена на въздухоплавателното средство трябва да се вземат предвид съществуващите нормални и намалени тарифи, избрания от клиента транспортен маршрут, спешността на транспорта, както и сезона и времето на деня, условията на работа на редовните авиокомпании, ако има такива, в района, пътническия пазар на страната, от която е получена заявката, и възможността за конкуренция от други авиокомпании.
Aeroflot, като правило, определя чартърната цена на самолета също в зависимост от това кой е клиентът, т.е. в каква валута се извършва плащането.
При определянечартърната цена на самолета трябва да отчита и коефициента на обменна ефективност на валутата, в която се извършва плащането за превоза. Минималните са коефициенти на валутна ефективност: 0.5 - при заплащане на транспорт в свободно конвертируема валута; 0,65 - при плащане на чартърни полети в затворената валута на капиталистическите страни; 0,75 - при сетълмент в прехвърляеми (клирингови) рубли.
За да се определи чартърната цена на превоза на едро, прогнозното време на полета се умножава по коефициента на валутна ефективност и цената на един полетен час. Получената сума се сравнява със сумата, която би била получена за извършване на този полет при най-ниската преференциална тарифа. Освен това се определят разходите за полета и комисионите на агентите за продажба на транспорт, ако са участвали. На базата на всички тези фактори се определя предварителна цена на едро за една седалка в чартърен самолет, която не се съобщава на клиентите и е калкулиран показател.
Чартърната цена на самолета, след съгласуване с клиента, се посочва в договора за чартър между авиокомпанията и клиента. По правило се посочва и в една заявка за извършване на чартърни полети на авиокомпании на територията на други държави.
В случай на продажба за чартърен превоз не на целия капацитет на въздухоплавателното средство, а на част от местата на редовния самолет (блоков чартър), се установяват броят на местата, продадени по чартърната цена (блокови места) и цената на едно място в блока (блоков чартър). Блоковите чартърни тарифи са най-ниските тарифи. Те се определят конфиденциално конкретно за всяка компания, представляваща пътници за превоз, конкретно за всеки отделен случай, в зависимост от броя на пътниците, които туристическата агенция или организация се задължава да осигури за превоз.
При определяне на цените на чартърните и блоковите чартъри е необходимо да се вземе предвид наличието на пул на авиокомпаниите, които извършват чартърни полети, както и характеристиките на влизане в пула и разпределяне от пула на приходите от чартърни полети.
При определяне на цената на чартъра е необходимо да се вземе предвид и формата на организация на чартърния транспорт, предлагана на определени клиенти. Най-често срещаните в международните линии са три форми на организация на чартърните операции:
1) еднократен транспорт или двупосочен транспорт;
2) чартърна верига;
Еднократен или двупосочен транспорт е вид чартърен транспорт, при който клиентът наема самолет за превоз на една или повече групи пътници, свързани по вид занятие и интерес, в определен момент. Еднократният транспорт може да се извърши в едната посока или „връщане и връщане“. В този случай, в интервала между чартърните полети, авиокомпанията, наемаща самолета, може да използва този самолет за собствени нужди. Транспортът "еднопосочен" обикновено се извършва само с карго чартърни самолети. Полетът в обратната посока е празен ход. За да се подобри ефективността на този тип чартърни операции, е необходимо да се намери натоварването на празните бягания.
Целевият превоз на голям брой пътници до и от дестинация може да се осъществи под формата на чартърна верига. При чартърна верига полетите се извършват многократно „напред и назад“ във формата на совалка. Това е серия EFC или ITC, изпълнявана от превозвача по специален договор със същия клиент. При добра организация на "веригата", туристическата агенция - клиентът може да изпрати една от своите групи туристи предварително до мястото, където се провежда обиколката, така че до началото на чартърната верига обиколката на тозигрупата свърши и може да бъде транспортирана с чартърен полет в обратната посока. В противен случай превозвачът ще бъде принуден да извърши празен цикъл след групата. С чартърна верига, във всеки случай, броят на празните пробези се намалява и се повишава икономическата ефективност на транспорта.
Тайм-чатърът е вид операция, при която самолет се наема за определен период, на пълно разположение на клиента. В този случай организацията, сключваща споразумение с превозвача, заплаща общо за цялото време, през което въздухоплавателното средство ще бъде на нейно разположение, въз основа на нормата на полетните часове, цената на един полетен час и един час престой на самолета. Тайм чартърните операции са широко разпространени в масовия туризъм, тъй като те задоволяват както изискванията на превозвача, освобождавайки го от необходимостта да използва самолета между отделни полети и осигурявайки гарантирано плащане за самолета, така и изискванията на наемателя, който търси най-икономичното използване на самолета.
За разлика от редовните превози, при които самолетният билет служи като договор за превоз между превозвача и отделен пътник, а въздушната товарителница между превозвача и изпращача, при чартърните полети се сключва един единствен договор - чартърен договор, който служи като правен документ за извършване на чартърен превоз. В договора за чартър се посочват наименованието на страните, вида на самолета, целта на чартъра, както и конкретни условия за превоз.
Условията на превоз, по-специално, определят максималния брой превозвани пътници, багаж, товари и поща, мястото и часа на заминаване, местоназначението на превоза, както и определят правата и задълженията на превозвача и клиента. Посочен е графикът за предоставяне на самолетаприложен към договора за чартър. Ако се изпълнява чартърна верига, договорът посочва общия брой полети и датите на всеки от тях. При тайм чартър се посочва времето, за което е нает самолета, както и маршрута, по който ще се изпълняват полетите.