Ос икобилиците не се смазват на ZMZ и UMP
Какво може да бъде по-неприятно от проблем със смазването на двигателя? Просто няма мотор.
Рано сутринта сте решили да запалите колата си и да отидете на работа, проверили сте нивото на маслото, налягането в гумите, почукали сте колелото за късмет и сте потеглили. Добре е, ако просто сте решили да погледнете в отвора за пълнене на масло и сте видели, че там е сухо като в пустинята, а не покрай пътя някъде, където рокерната ос започна да дъвче. Какъв може да е проблема? Освен това, ако налягането на маслото беше на ниво, нямаше теч никъде и всичко работеше добре. По-просто е,главата на блока е запушена (което е по-лошо),масленият канал на цилиндровия блок е запушен (което е още по-лошо) или простоканалите в оста на кобилиците и кобилиците. Ако е възможно, препоръчително е да се запасите с уплътнението на капака на клапана и главата на цилиндъра. Не трябва веднага да сваляте главата, достатъчно е да премахнете оста на кобилиците, за това е необходимо да свалите капака на клапана. За по-лесна работа свалете и въздушния филтър. След това премахваме оста на кобилиците и трябва да проверим дали маслото влиза в главата на блока. Необходимо е няколко пъти да завъртите двигателя със стартера. Маслото трябва да тече от масления канал на главата на цилиндъра, който се намира в точката на закрепване на рейката на кобилицата в областта на 4-ти цилиндър.
На снимката се вижда масленият канал на главата на цилиндъра.
Ако маслото започне да изтича, тогава масленият канал на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра не е запушен.
Ако оста на кобилиците и кобилиците не са външно повредени, тогава е възможно да се почистят без подмяна на части. След това е необходимо да разглобите оста на кобилицата, като отстраните от нея една по една кобилиците и стойките на осите. (Важно! Необходимо е да разглобите оста, за да не объркате кобилиците и стелажите по време на монтажа) Ще трябва да вземете тънка тел, бензин, парцал и, ако е възможно, да имате колакомпресор. Почистваме оста на кобилиците с тел, измивайки в бензин. Необходимо е да се отстранят колкото е възможно повече въглеродни отлагания, натрупани в масления канал. След като е почистена оста, почистваме кобилиците и рейката с маслен канал. Когато почиствате кобилиците, е необходимо да мислите през тънък канал с компресор, издухвайки натрупаните сажди от него. Измиваме всички части с бензин и ги сглобяваме обратно. По време на почистване проверяваме частите за чипове, канали, ями, пукнатини и други значителни повреди, сменяме неизползваеми части с нови. Монтираме възела на кобилицата на главата на цилиндъра, регулираме клапаните, тъй като след почистване настройката може да се обърка. Стартираме двигателя, след половин минута трябва да се появят пръски масло. Изключваме двигателя и поставяме капака на клапана на място с ново уплътнение. Върнахме въздушния филтър на място и готово, колата пак работи.
Ако маслото не започне да изтича от главата на цилиндъра или изтича много слабо, тогава главата на блока или самият блок на цилиндъра може да е запушен.
Отстраняваме главата на цилиндъра и проверяваме дали маслото влиза в главата на цилиндъра от блока на цилиндъра, като също завъртаме двигателя за няколко секунди. Ако маслото е много гъсто, е необходимо да увеличите процеса на обръщане до 7-10 секунди. Ако маслото идва от масления канал, тогава имаме запушване на маслото в главата на цилиндъра. Ако маслото не идва от блока, тогава е необходимо да го разберете по-подробно, което е представено в друга статия.
Ако главата на цилиндъра е запушена, тя трябва да се почисти с тел, като се налива бензин в масления канал. Издухайте с компресор. След като масленият канал е освободен и нищо не трябва да пречи на движението на маслото, тогава монтираме главата на цилиндъра обратно върху блока. Също така е необходимо да проверите оста на кобилицата за маслопропускливост и, ако каналите са запушени, да ги почистите.