Основен ремонт на двигател
Падна първият сняг и реших да пусна колата на ремонт...
Отворих люка на главния обтегач на веригата и го свалих. Там нямаше нищо криминално. Когато го монтирах обратно, изпуснах желязното уплътнение вътре в синхронизацията. Той ругаеше много... Отворих тайминга напълно.
Е, реших, че нещо сериозно падна, реших да разглобя двигателя допълнително, един хрян блести, за да влача договора ... Премахнах целия всмукателен клапан, PCV клапанът беше мъртъв,
капаци на клапани и ето нашата загадка: под маслената пробка лежеше нипелът от безкамерното колело!
А това е неговото парче, което лежи в палетата. Нямам представа как се озова там... Е, тъй като беше решено да го разглобите, тогава го разглобете... Една смокиня беше масло от жор, задният семеринг течеше, кормилното управление бръмчеше... Свалям ауспуха (3 от 8-те им щифта се счупиха),
Емисионна цена: 25 000 ₽
Nissan Cefiro 2001г., бензинов двигател 2.0 л., 140л. стр., Предно предаване, Автоматик — ремонт на собствените си ръце
Коментари 22
5 години от записа. Има ли някакви начини, трикове за избягване на масложора. Или maslozhor се появи?
Ако е започнал да яде, значи няма начини да се отървете, само да го намалите. Само ремонтът ще помогне Моите вече 160 хиляди караха след ремонт. Маслото не изчезва. Абсолютно))). И през колко двигателя минах (в блога има няколко Mazda) по време на по-нататъшна работа, никой нямаше maslozhor. Въпреки че всички казаха, че двигателите на Mazda ядат масло за всички ...
Та исках да знам може би си правите някаква профилактика? Или някакъв вид возенев режим на дядо)
Не, не правя нищо специално. Всеки друг път при смяна на маслото доливам мека вода, но това е така, за профилактика. Oil g-energy, benz Gazprom. Стилът на шофиране не е пенсиониран)).
Бъдете зашеметени, свършихте такава работа, че дори в сервиза не можаха да дадат дъб)))))
Добра работа. Мога да си представя колко нерви отне ...)))
Не се занимавах с ремонта на моя двигател, купих VQ25DE заедно с кутия от A32 в Новосибирск и го инсталирах. Двуха започна да цеди моите мощи, не яде масло, добре, и го хвърли в черен ъгъл на гаража в Томск. Остана само един проблем със скоростта, плаваща при скорост от 60 км в час, но ще ви кажа, че VQ25 е богът на нашите пътища, яде бързо ускорение, както и две и няма нужда да въртите двигателя, много ми харесва!
Тройката е по-евтина, защо не я залепите?
Да, в Томск няма компетентни специалисти, точно както в Новосибирск (((( Имах случай на скок на скоростта със скорост 60 км в час, пристигнах на сто на Nissan в Томск на мач на 500 метра от движение, казвам, че скачат, но трябва да го проверим и в резултат на това отидох при тях 2 пъти на косачката даде ток. добре, взех го сам :))
Ами nifiga Красиво! Дори не знаех, че сте от Томска земя)
Не, аз съм от Новокузнецк :-)
смени ли пръстените без да сваляш двигателя?
Чак сега видях коментара))) Да, смених го без да свалям двигателя. Отначало няма достатъчно място, неудобно е. Но след като махнеш приставката, става просторно. Вече направих 10 хиляди след ремонта, смених маслото веднъж. Нито грам не изчезва във всеки режим на каране. Масло G-energy 5W-30.
халките комплект ли ги смени? или само свалящи масло? И аз имам пробег към 200к
Комплект разбира се :-)Разглобяването на двигателя, бих казал, е под средното удоволствие, така че от катеренето, след това смяна на всичко, което може да се промени ... (добре, ако го направите за себе си)
би било полезно за други драйвери на cefir (и драйвери на maximo) да поставят парт-номера на всичко това;) особено на резервни части за стартери - често срещан проблем на cefir как след сглобяване с разход на масло? много хора се оплакват от консумацията специално за двигателя 2.0, оплаквайки се, че това е конструктивна особеност, но мисля, че повечето от тях се натъкват на копия на автомобили, след като са били собственост на "ездачи", и в резултат получавате кола с такива пръстени и капачки ...
Номерата могат да бъдат намерени без проблеми в каталозите на същия екзистенциал (както направих), ако се интересувате от нещо конкретно, мога да ви помогна да търсите ;-) На стартера, да, много се оплакват, сега имам тайвански. Изглежда, че работи)) След ремонта маслото не падна на милиметър над 2000 км, да видим как ще бъде по-нататък ... Що се отнася до капачките и пръстените, това е труден въпрос ... пробегът ми е 210 хиляди, а консумацията беше 400 g / 1000 км според книгата, това е максимално допустимото ... И според книгата, при пробег от 200-250 хиляди, вериги, пръстени, смяна на капачки (което направих), така че мисля, че просто е дошло времето ... Просто не спестявайте и не забавяйте с него, защото двигателят започва да умира ...