Основни подробности и правила за работа с тротинетки
Абонирай се
Основни подробности и правила за експлоатация на скутери.
Инструментално табло и контроли.
На арматурното табло (фиг. 1) са: 1. Индикатор за превишена скорост; 2. Одометър; 3. скоростомер; 4. Пътепоказател; 5. Индикатор за гориво.
Освен това панелът може да съдържа индикатор за къси и дълги светлини. Арматурното табло има подсветка, която в зависимост от моделаскутер се включва при работещ двигател с трипозиционен ключ: „изключено“, „подсветка“, „светлина“ или просто когато двигателят е включен (няма ключ).
Скоростомерът на скутера е свързан чрез кабел към предното колело.
Дръжките и бутоните за управление (фиг. 2) включват ръкохватките на задната и предната спирачки (1, 2), превключвателя за къси/дълги светлини (3), превключвателя на мигачите (4), бутона за включване на сигнала (5), ключа за запалване (6), бутона за стартера (7).
Лявата ръкохваткаскутер задейства спирачката на задното колело, докато дясната дръжка задейства спирачката на предното колело. Освен това, стартовият бутон ще работи само когато левият или десният спирачен лост е натиснат, когато ключът за запалване е в положение „ON“. Превключвателят за къси/дълги светлини управлява фаровете, които се включват в зависимост от моделаскутер или просто след стартиране на двигателя, ако няма трипозиционен превключвател за светлини (правилата за движение изискват фаровете да бъдат включени дори през деня), или чрез завъртане на трипозиционния превключвател за светлини на най-лява позиция при работещ двигател. Когато дългите светлини са включени, индикаторът за дълги светлини на арматурното табло се включва. Превключвател на индикаторазавоите има три позиции: ляв завой, десен завой и неутрална позиция. Просто натиснете бутон, за да превключите от включено към неутрално положение. Лостът за газта управлява както дросела на карбуратора, така и лоста за подаване на масло на маслената помпа чрез кабел, като съгласува подаването на масло в съответствие с разхода на гориво в правилната пропорция.
Ключалка за запалване.
Ключалката за запалване има 3 позиции: "OFF" - "изключено", "ON" - "включено" и "LOCK" - "затворено". В положение „ON“ цялото електрическо оборудване започва да работи и в допълнение ключът е блокиран в ключалката за запалване от случайна загуба. В положение "OFF" електрическото оборудване е изключено, двигателят е изключен. В положение "LOCK" се заключва механично устройство против кражба, което блокира волана. В позиции "OFF" и "LOCK" ключът се изважда от ключалката за запалване.
Стартиране на двигателя и започване на движение.
Има два начина за стартиране на двигателя: с помощта на стартер и с помощта на бърз старт. В първия случай е необходимо да завъртите ключа в контактния ключ в положение „ON“, да натиснете един от спирачните лостове, за предпочитане левия) и да натиснете бутона на стартера.
Във втория случай поставете мокика на дъската, завъртете ключа за запалване в положение „ON“, стартирайте двигателя с помощта на кикстарт (фиг. 3).
При стартиране на двигателя трябва да се има предвид, че въртящият момент от двигателя към задното колело се предава чрез вариатора и автоматичния съединител, който се задейства при високи скорости. И, ако по някаква причина началните обороти на двигателя при стартиране са високи, има опасност от спонтанно движение на мокика. Ето защо е необходимо да поставите mokick на бандата във втория метод на стартиране. И в първия случай е предвидено заключване на бутоналост на стартовата спирачка.
За да свалитескутера от подножието, като поддържате лявата ръкохватка на спирачката, натиснете мокика леко напред (фиг. 4).
За да започнете да се движите, трябва да поставите каска, да седнете на мокик (фиг. 5) и да започнете да се движите, като постепенно увеличавате оборотите на двигателя с дръжката на газта
.
Техническа експлоатация на скутера.
Когато работите сскутер, трябва да се вземат предвид следните точки. Качеството на въздушния филтър определя издръжливостта на буталната група на скутера, следователно, след развиване на винтовете (фиг. 6), отстраняване на филтъра от пяна (фиг. 7), ако е необходимо, изплакнете с бензин, накиснете със специално масло за импрегниране на филтрите и поставете на място.
В същото време особено внимателно проверете дали има пукнатини в самия филтър и колко плътно филтърът приляга в гнездото си. Трябва да следите нивото на маслото в двигателя на скутера, да проверявате нивото му редовно преди всяко каране, да доливате, ако е необходимо.
За контрол и подмяна на трансмисионното масло, скоростната кутия има дренаж (фиг. 8) и пробка за пълнене (фиг. 9). Маслото се пълни до нивото на пробката за пълнене. Трябва също така да се погрижите за маркуча за въздух на скутера, който свързва корпуса на скоростната кутия с корпуса на въздушния филтър. Ако по някаква причина маркучът е изскочил от корпуса на въздушния филтър, има опасност от навлизане на прах или вода в картера.Поддръжката трябва да се извършва навреме, когато използвате скутера.
Спирачна система на скутер.
Задните спирачки на скутера, барабанни, се задействат от левия спирачен лост, регулиран със специална гайка за профила (фиг. 10) По позицията на тази гайка може да се съди за степента на износване на спирачната челюст. Освен това за удобство е предвидена блокировка на задната спирачка. ЗаЗа да направите това, трябва да задействате лявата спирачка и да я блокирате с лост (фиг. 11) Предните спирачки могат да бъдат барабанни или дискови (фиг. 12)
Във втория случай прехвърлянето на сила от десния спирачен лост се извършва от спирачна течност през спирачния маркуч. Спирачната течност се контролира през специално прозорче, долива се при необходимост чрез отвиване на горния капак, а обезвъздушаването на спирачната система се извършва подобно на обезвъздушаването на спирачната система на автомобил.
Възможни причини за повреда на скутер и решения.
1. - Скутерът не стартира. 1.1. - Няма искра или е слаба (много рядко) 1.1.1. - Смяна на свещ 1.1.2. - Превключвателят изгоря, изгоря бобината на запалването (много рядко) 1.1.3. - Прекъснат или прекъснат проводник във веригата (много рядко) 1.1.4. - Дефектен ключ за запалване (много рядко) 1.2. - Светкавицата на искрата не съвпада с горната позиция на буталото (TDC), или твърде "ранно" или "късно" запалване 1.3. - Бензинът не влиза в цилиндъра (много често) 1.3.1. - Запушени дюзи в карбуратора. Необходимо е да го извадите, да го изплакнете с бензин и да издухате всички струи със сгъстен въздух. Необходимо е да развиете централната струя (тя се намира в камерата на поплавъка) и да я издухате отделно. След почистване на карбуратора е препоръчително да смените филтърния елемент във въздушния филтър, тъй като поради това се получава запушване на карбуратора. 1.4. - Бензинът не влиза в карбуратора от резервоара. 1.4.1. - Дефектен вакуумен клапан - непоправим. 1.4.2. - Ръждив резервоар и ръждата запушиха мрежата на филтъра в резервоара.
2. - Скутерът стартира, но много лошо и оборотите на двигателя варират. Причината може да бъде всички горепосочени причини плюс:
3. - Скутерът тръгва, но недърпа. 3.1. - Слаба компресия - износване на буталните пръстени или залепването им за буталото. 3.1.1. - Ако цилиндърът или буталото са износени, трябва да се сменят с ремонтни размери. При пълна липса на компресия двигателят може да не стартира. 3.3. - Ремъкът на вариатора или самият вариатор или ускоряващият съединител е износен. Пластмасовите ролки се износват във вариатора и ускорителния съединител - трябва да се сменят.
4. - Скутерът тръгва, но от двигателя се чува звънене или шумолене. 4.1. - Звъненето се причинява от износени иглени лагери на буталния болт или шийката на коляновия вал. 4.2. - Звъненето е причинено от тракането на щита на коляното на ауспуха (затегнете болтовете). 4.3. - Шумоленето на двигателя на скутера е причинено от износване на лагерите поради навлизане на вода в картера - необходим е основен ремонт на двигателя със смяна на лагерите.
5. - Скутерът не пали от стартера. Изгорял стартер. 5.1. - Дефектно спирачно реле (както знаете, стартерът се задейства след натискане на предна или задна спирачка). 5.2. - Изтощена батерия.
6. - Мигачите на скутера не мигат. 6.1. - Въртящото реле е кисело (опитайте да го почукате, ако не помогне, сменете го). 6.2. - Изтощена батерия
Интервали за поддръжка на скутери
На всеки 1000 км.
- проверка и почистване на въздушния филтър (за прашни пътища - 500 км.) - проверка и регулиране на жилото на газта - проверка на спирачките - проверка на налягането в гумите - проверка на светлините - проверка на свещите
На всеки 3000 км.
- отстраняване на въглеродни отлагания от двигателя - проверка на нивото на трансмисионното масло - проверка на лагерите на кормилната колона - проверка и регулиране на спирачните кабели - проверка на спирачните накладки - проверка на акумулатора - проверкаизносване на гуми - смазване на кабела
На всеки 6000 км.
- смяна на свещи - смяна на масло на скоростите - проверка на предна вилка - проверка на заден амортисьор - почистване и настройка на карбуратора