ШРУС преграда

Както писах по-рано, беше забелязана вибрация в движение и след това голям калдъръмен камък беше изваден изпод защитата. Но тъй като подозренията за вътрешни гранати останаха, реших да преразгледам шарнирите. Освен това прашниците на CV шарнирите вече са премахнати веднъж и след повторно инсталиране отдолу се разпръсна грес по едно време. На пипане, в монтираната форма, има малки луфтове: надлъжни (от кутията до колелото - както трябва), леки радиални (през вала - износване на самите CV шарнири), в рамките на допустимия диапазон, според мен, и ротационни (луфт в гнездата). + малка луфт в самите лагери).

Източвам маслото от кутията, разпервам юмруци, задвижването е вече в ръцете ми

Първият път, когато външните ботуши се счупиха, закупих комплект външни ботуши на 495091CB01 и вътрешни 495061CB00. Както се оказа след покупката, комплектът на външните ботуши включваше външен ботуш, комплект скоби за външния и вътрешния прашник, задържащи пръстени и две туби с лубрикант: 49590-22B00 за външен (зелен, молибден)) и 49590-22C00 за интериор (жълт, полиуретан). Защо така - защото инструкциите не предвиждат премахване на външни гранати и прашникът се сменя през целия вал след отстраняване на вътрешната граната. Съответно комплектът за вътрешни гранати включва прашник за вътрешна, скоби за този прашник, задържащ пръстен и смазка за вътрешна граната. В услугата работеха аматьори, които натъпкаха жълта смазка в двете гранати и оставиха зелената недокосната, след което трябваше да премахнат отново прашниците и да прекъснат смазката във външните гранати, да върнат всичко обратно на същите скоби. Резултат - започна да се разпръсквасмазване на вала поради недостатъчна плътност на повторно монтираните скоби.

Този път, след груба обработка на устройството, по съвет на alkomakey, беше решено да се вземе комплект външен багажник от акцента с артикул 4950925A00 (цена 961 r за всеки срещу 2200 r / брой за 495091CB01) Ето това:

---