Предварителен нагревател (с
[QUOTE][QUOTE] Раф. Ilnur мислите, че не сте били, има толкова много оферти, искате доказана услуга и разбираема цена.[/QUOTE]
Явно толкова много ви трябва, че очите ви се разшириха, ето ги официалните лица:
От тук и е необходимо да се ръководите от цените, под гаранция.
a505eaРазглеждах този проблем преди седмица. като цяло, нещо подобно: - Ако колата е в гаранция, тогава можете да инсталирате PPP само в официалния сервиз на Ford, в противен случай - здравейте гаранция за възлите, чиято работа ще бъде променена. Можете да го поставите в сервиза на Ford в чужбина, - финландският SC каза, че изобщо не инсталират печки, сякаш не е майсторски бизнес - купете вече инсталиран - много глупости. - В Москва се обадих на NYMM, ROLF, Independence и т.н. етикетът с цената беше наречен най-малко 80, - ако не е в гаранция, сайтът webasto.ru има списък с препоръчителни и непрепоръчителни услуги - етикетът с цената е от 60 tr. (на препоръчания, разбира се) - в Санкт Петербург сервизът на Ford ми даде цена от 65, ако с минитаймер и 72, ако с Telestart T91. Казаха, че отнема 2 дни.
Като цяло следващия път ще бъда в Санкт Петербург - ще го сложа там, тъй като често го посещавам.
Цените не са адекватни.
Обикновено един е достатъчен за монтаж за тези, които всъщност са инсталирали котли преди.
Вече беше след коя зима исках да излекувам моя PPP от прекомерна „грижа" за мен. Тази загриженост се изрази във факта, че когато работите офлайн за сутрешното загряване на двигателя при силни студове, предното стъкло и задните прозорци все още трябва да бъдат размразени, интериорът трябва да се затопли малко преди пристигането ми. Е, като правило, това беше последвано от бонус от PPP: необходимостта от премахване и батерия за презареждане, защото в града, добре, той не искаше да спечели капацитет за един ден. Такъв магданоз на всеки 2-3 седмици. И акостудовете бяха силни през цялата седмица, след което честотата на процедурата за презареждане на батерията стана равна на 1 седмица.
Беше въведение. И сега към въпроса: Задача: да активирате отоплението на предното и задното стъкло, както и работата на двигателя на климатика (FAN) само когато двигателят вече работи.
Отоплението на предното стъкло се включва от реле R6, разположено в монтажния блок под капака. там се намира и реле R5, което управлява пускането на мотора (FAN) на климата.
Реле RA1, разположено в багажника (вляво), отговаря за отоплението на задното стъкло.
Всички тези релета се управляват от централното устройство (CJB), което се намира под жабката над краката на пътника.
Ще ни трябват: 1. Малка тънка плоска отвертка; 2. Странични ножове; 3. Инструмент за оголване на проводници; 4. Индустриален сешоар; 5. Термосвиваем камбрик 2.5мм - 30см; 8-10mm- 200cm; 6. Всяко реле, номинално за 12 V DC и имащо минимум 3 чифта нормално затворени контакти; 7. Двоен цветен проводник 2*0,50 мм*300 см; 8. Щипки (до 1 мм), подходящи за релейни изходи; 9.Превключвател с една двойка нормално отворени светещи контакти. Взех включване на фарове за мъгла от VAZ; 10. Висококачествена изолация.
Практическа реализация: 1. Премахваме клемите от батерията и стигаме до CJB; 2. Внимателно разкачете всички четири конектора, подходящи за блока; 3. С помощта на тънка отвертка внимателно разглобете двата най-големи съседни конектора. Зелен цвят на тялото - C1BP02-A, Кафяв цвят на тялото - C1BP02-B; 4. Приложено разпределение на конектора.
5. Нарязваме контролните проводници на изпълнителните релета с диаметър 0,35 и 0,50 mm на свой ред Свързванекъм тях предварително нарязани парчета сдвоен проводник (3 * 0,50 мм) с дължина до 50 см с изводи, предварително гофрирани от едната страна със скоби и поставени върху парчета термосвиваеми; 6. Извършваме термосвиване на изпълнените връзки; 7. Може би най-трудното нещо за правене сега. необходимо е да оголите захранващите проводници (клеми на 65 конектора C1BP02-A/B) много внимателно един по един на участък от приблизително 7-9 mm. 8. Използвайки чифт проводници 2 * 0,50 mm * 55 cm, прави T-образни усуквания към захранващите проводници, последвано от внимателна изолация с лепяща PVC лента.
И така, алтернативата се нарича Teplostar Binar-5B (за бензин), произведена от Самара или Толиати. Цената с инсталацията беше обявена като 24 500 рубли. За тези пари обещават: 6 часа работа, 5 kW, разход на гориво 0,3-0,7 на час, контролен таймер в комплекта (като подово отопление), основна схема на работа като тази на Basta и гаранция 18 месеца. Отоплението се извършва при -40 до +73 градуса, след което автоматично преминава в икономичен режим.
Харесва ми, ще го направя. Отзивите са добри. Истински ред 2 седмици.
Няколко вечери измислих къде и как да натъпкам елементите на ПЧП, измислих, измислих и направих скоби Това е за самото ПЧП
Това е за "духачката"
Окачих помпата на стандартната скоба от маркучите на охлаждащата течност
Вече е инсталиран на машината
След това свали резервоара, това е отделен въпрос, и започна да монтира тръбата за всмукване на гориво
