Основните видове вариаторни ролки, информация, експлоатация, поддръжка

Ролките изпълняват функцията за създаване на повишена скорост, която от своя страна формира правилната работа на скутера на всеки етап от ускорението. Накратко принципът на вариатора е следният. Коляновият вал се върти с определена скорост. По това време генерираната центробежна сила действа върху ролките. И тъй като те са в специални жлебове, в определен момент те започват да се разминават настрани. Движението в каналите е специфична стойност, пряко зависима от оборотите на двигателя. Следователно, ролките ще се движат на по-голямо разстояние, когато стойността на центробежната сила се увеличи, като по този начин притиска стените на вариатора все повече и повече. Купата на вариатора, получавайки импулс, избутва клиновия ремък до максималния радиус.

След като проверите колана на вариатора, трябва да продължите да изучавате състоянието на ролките. Те трябва ясно да съответстват на необходимия диаметър, тегло и ширина. И също така ролките на вариатора не трябва да са квадратни от силно износване.

Ако ролките са избрани неправилно и са по-малки от необходимото, тогава те ще издават бълбукащи звуци на празен ход; ако вземете ролките на вариатора с по-голям размер от необходимия, те няма да позволят на колана на вариатора да потъне до самото дъно на предния вариатор. Освен това те постоянно ще намаляват амплитудата на вариатора отгоре и отдолу. Ширината на ролките на вариатора също е важен параметър. Твърде широките просто няма да се поберат в жлебовете, а твърде тесните - те ще висят, което също няма да е добре.

Помислете за ситуация, при която въртящият момент се намира в зоната от 7 хиляди оборота в минута. Теглото на ролките на вариатора трябва да бъде избрано по такъв начин, че двигателят да работи в същата зона (плюс минус 400революции). Но това е идеален вариант, който е доста трудно постижим на практика. Ако ролките са по-тежки, отколкото трябва да бъдат, тогава те ще принудят двигателя да работи със скорости в зоната от 6 хиляди оборота в минута. Леките ролки на вариатора ще доведат до факта, че двигателят ще работи постоянно при високи скорости и в същото време ще издаде ужасен писък. За да не купувате повече от два комплекта вариаторни ролки, можете да отидете на трика и да поставите ролките на свой ред с голяма разлика.

Лети вариаторни ролки

Лятите ролки на вариатора имат фрикционен слой, който се създава около товара чрез отливане. В резултат частта на мотоциклета е хомогенна, а фрикционната част сякаш прегръща товара от всички страни, предотвратявайки движението му. Този прост дизайн осигурява отлична функционалност на ролките (но само когато фрикционният слой е направен според правилата). Инсталирането на такива ролки във вариатора няма да причини ненужни проблеми. Съставни вариаторни ролки

Ако погледнете по-отблизо клетката на комбинираните ролки, ще забележите не само нейната цилиндрична форма, но и специален акцент върху вътрешната повърхност. Образно казано, пред вас ще има чаша, на дъното на която има дупка. Този дизайн не позволява товарът да изскочи от ролката по време на движение.

Ако няма ограничител в композитните ролки на вариатора, тогава този дизайн може да се счита за най-неуспешен. Във всички останали отношения той е напълно подобен на първия. Що се отнася до монтажа на товара, той трябва да бъде монтиран в клетката с помощта на силата на опън, след което вече не трябва да се движи. Но на практика такава неподвижност не може да бъде постигната, така че ролките постоянно се плъзгат до самия ръб и започват да деформират преградата. След няколко пътувания нито един валяк няма да даде необходимотоефект.

Многоъгълни CVT ролки