Освобождаващ лагер на съединителя VAZ 2110 - много важен детайл

Е, той отново подсвирна. Такива думи, изречени с тъга, често могат да бъдат чути от собствениците на "десетте". Казвайки ги, те имат предвид освобождаващия лагер на съединителя VAZ 2110. Трябва да се отбележи, че почти всички автомобили на други марки, чийто дизайн на съединителя включва освобождаващ лагер, също не са имунизирани от такова заболяване.

Цел, устройство и типични неизправности на лагера на съединителя

Не може да се каже, че това е „слаба връзка“ в съединителя на VAZ 2110, но този проблем със завидна постоянство е в състояние да напомня и напомня за себе си. Е, „свири“, дори и да „свири“ по-нататък, това не влияе на скоростта. Понякога собствениците на автомобили мислят по този начин. За момента.

Освобождаващият лагер, или по-скоро неговият съединител, е предназначен за директно действие върху диафрагмената (венчелистната) пружина на коша на съединителя, в резултат на което задвижваният диск се отделя от маховика и притискащия диск на коша. Можем да кажем, че това е последната връзка, която изключва съединителя.

Повредата на освобождаващия лагер е изпълнена с по-сериозни и неоправдани разходи за ремонт, при които подмяната на един лагер вече не е достатъчна. Това може да е повреда на вилицата на съединителя, направляващата втулка или счупване (огъване, прегъване) на венчелистчетата на диафрагмената пружина на кошницата на съединителя. Скъперникът плаща два пъти, а мързеливият в случая сигурно три пъти.

Разбира се, шумът или шумоленето на освобождаването на съединителя не е директна команда за замяната му с невъзможност да продължите да шофирате, но не трябва да отлагате ремонта. Необходимостта от смяна на лагера се проявява под формата на характерен звук (свирене, скърцане, скърцане - на кого е повечекато). Понякога може да се появи след стартиране на двигателя, докато всички компоненти и възли на автомобила са все още „студени“ и изчезват, когато се загреят, или постоянно напомнят за себе си по време на работа на силовия агрегат, когато съединителят на автомобила е изключен.

В друг, по-сериозен случай, когато освобождаващият лагер не успее, той може да се "смила" срещу диафрагмената пружина, което може да причини бързо износване на венчелистчетата на кошницата на съединителя. В този случай сметката ще отиде в километри и колкото по-скоро се смени лагера, толкова по-добре и по-безопасно. Не подлежи на ремонт, а само на смяна с нов. За щастие цената на лагера е ниска.

Смяна на освобождаващ лагер

Трудността при подмяната на лагера се крие във факта, че не може да се направи без демонтиране на скоростната кутия (скоростна кутия). А за да свалите скоростната кутия, образно казано, трябва да разглобите още една „половина“ от колата. По-нататък за всичко по ред.

Работата по подмяната на освобождаването на съединителя VAZ 2110, т.е. разглобяването на автомобила, за да се стигне до лагера на съединителя, трябва да започне с инсталирането на автомобила на яма или на асансьор. След това демонтираме, разединяваме или развиваме следните компоненти и части:

батерия;
кутия за въздушен филтър със сензор за масов въздушен поток;
жило на съединителя;
горни болтове за закрепване на скоростната кутия и гайка за закрепване на стартера.

Освен това, след като развиете лявата и разхлабите затягането на десните закрепващи гайки на главината, разхлабете закрепващите болтове на предното колело, повдигнете колата на асансьор. Ако не е наличен асансьор, повдигнете автомобила с крик, докато предните му колела не се отделят от земята. За тяхното разделяне е необходимо, като се обръща специално внимание на безопасността, да се монтират опори последователно под всяка страна на купето на автомобила.

Свалете колелата. След това, на свой ред: защитена от мръсотия престилка (защита на двигателя), разхлабете монтажа на реактивния задвижващ прът на скоростния лост (преди да разхлабите скобата, ще бъде полезно да очертаете старото място за монтаж, за да улесните регулирането на лоста за смяна на скоростите по време на монтажа), освобождаваме скоростната кутия от задвижващия прът на скоростния лост и реактивната тяга, след като развиете останалата гайка, демонтирайте стартера, свалете лявото рамо на окачването с удължител и сферичен шарнир. За да направите това, ще трябва да развиете стабилизиращата щанга от лоста, сферичната става и всички свързващи крепежни елементи на лоста.

Капакът на корпуса на съединителя се отстранява, след като развиете трите закрепващи болта, източете маслото от скоростната кутия, изключете клемата от сензора за скорост и проводника на превключвателя на светлините за заден ход, демонтирайте лявото задвижване (за да сте сигурни, че сателитите са неподвижни в скоростната кутия, вместо задвижването можете да поставите дървена тапа, парче гумен маркуч или просто списание, навито с тръба по диаметъра на отвора). Позволено е да не демонтирате дясното задвижване, в този случай ще бъде достатъчно само да разхлабите гайката на неговата главина, но като премахнете задвижването, ще бъде много по-удобно да работите.

След това трябва да окачите двигателя (монтирайте опора под него), което ще избегне изкривяване на захранващия блок и счупване на маркучите на печката след отстраняване на скоростната кутия. След това развиваме гайките за закрепване на опорите (ите), разположени на скоростната кутия, развиваме болтовете и гайката, закрепващи корпуса на съединителя към цилиндровия блок и скобата към скоростната кутия. Остава да отделите скоростната кутия от двигателя и да я свалите. Опората под двигателя остава, докато скоростната кутия не е на мястото си и гайките на опората(ите) не бъдат затегнати.

Пристъпваме към смяна на освобождаващия лагер VAZ 2110. За да направите това:

Натискаме резето му.
Извадете освобождаващия лагер от вала и след това от държача.
Извадете лагера от съединителя.

Преди да смените стария лагер, проверете свободното въртене и липсата на задръстване на новия освобождаващ лагер. Изпъкналата му страна, когато е монтирана, се отнася за съединителя. Лагерът е фиксиран с държач и монтиран на вала, където е фиксиран с пружинна скоба. При смяна на освобождаването на съединителя се препоръчва да се ревизират кошницата и дискът на съединителя. Монтажът на скоростната кутия се извършва в обратен ред.

След сглобяването на всички компоненти и възли е необходимо да проверите и, ако е необходимо, да регулирате работата на съединителя VAZ 2110. Извършвайки подмяна без помощник, ако са налични всички необходими инструменти, работата няма да отнеме повече от 5 часа. Ако подмяната се извърши в сервиза, цената на емисията във времето ще бъде още по-малка.