От таблицата следва, че е невъзможно да се транспортират тиквички, заквасена сметана и ягоди, т
3. Определение за подвижен състав
Изчисляване на вагонния парк
Изчислението се извършва в съответствие с избрания тип подвижен състав.
Необходимият брой вагони/секции за година се определя от:
където P е процентът на товара от общия товаропоток;
Gi – годишен товарен трафик, t;
V - товарен обем на автомобила (секция), m 3;
- товарно тегло на товара, t/m 3 .
Като пример, ето изчисление за животинско масло:
Р=5%; VARV-19=88 m 3 ;=0,45 t/m 3 , АРВ товароносимост 40 t.
Резултатите от изчисленията за други товари са показани в таблица 3.1.
Определяне на броя на „студените влакове“
„Студен влак“ е състав от вагони с нетрайни стоки.
Броят на "студените влакове" се определя от:
където Q, t – тара на вагон/секция;
T, t – статично натоварване на вагона;
1600 тона - общата маса на "студения влак".
За животинско масло:
влакове.
Резултатите от изчисленията са показани в таблица 3.1.
Изчисляване на подвижния състав
Годишен поток, t
Характеристики на подвижния състав
Рибни консерви и раци
Процедурата за формиране на "студени влакове"
За превоз на бързоразвалящи се стоки по основните направления е установено движението на специални влакове, по останалите направления може да се въведат координирани товарни влакове. Нетрайните стоки в покрити вагони и вагони за лед без охлаждане, както и празни хладилни секции се изпращат отот всички директни товарни влакове в съответствие с плана за формиране.
Специалните влакове за превоз на нетрайни стоки включват:
ускорено „студено“, обработка с единна тегловна норма 1600 тона по маршрута, изпратени от гарите за формиране, независимо от броя на вагоните с бързоразвалящи се товари;
„студено” с определена норма за тегло с промяна на теглото по участъци в съответствие с графика за движение;
бързи камиони с единна тегловна норма от 1200 тона;
хладилни, предназначени за обращение за маршрутен транспорт на нетрайни стоки и обикновено с постоянен състав;
млечни продукти, циркулиращи в райони, съседни на големи административни и индустриални центрове.
Основата за разработване на план за формиране на „студени“ влакове е трафикът на автомобили, определен в съответствие с плана за транспортиране на нетрайни стоки, както и анализ на завършения автомобилен трафик на LNG, планирани промени в посоката на транспортиране на LNG, местоположението и капацитета на сервизните точки за хладилни автомобили. „Студените“ влакове обикновено работят по маршрути с голям обем нетрайни стоки.
„Студените“ влакове обикновено се формират на станции за насипно натоварване на LNG или на станции с голяма обработка на транзитен трафик. При формиране на влакове от РПС в гарата трябва да има пункт за поддръжката му.
Планът за формиране на „студени“ влакове съдържа следните данни: станции за формиране и разпускане на влакове, станции за снабдяване с лед и поене на добитък, станции за почистване на вагони, назначения на вагони, включени в „студени“ влакове и групи за попълване, номер и тегло на влака.
Специалните влакове за транспорт на LNG са влаковенепрекъсната циркулация: те се изпращат от станцията за формиране на дневна база стриктно по график, независимо от броя на железопътните вагони за LNG, налични в станцията за формиране.
Бързите товарни влакове са разделени на влакове с постоянно движение ("ядро"), функциониращи през цялата година, и временно движение (епизодични, еднократни), предназначени за транспортиране на ранни зеленчуци, плодове, жива риба и някои други нетрайни стоки.
Автомобилите за втечнен природен газ са прикрепени към „студени“ влакове по маршрута в съответствие с плана за формиране и графика на влаковете.
След установяване на размера на движението и плана за формиране се разработва график за движението им.