ОТГОВОРНОСТИ НА ПОМОЩНИК ИНЖЕНЕРА ПРИ ОБОРОТ НА КОМПОЗИЦИЯТА БЕЗ УЧАСТИЕТО НА МАНЕВЕРИСТИ
15.1. След спиране на сигнален знак СТОП НА ПЪРВИ ВАГОН машинистът поставя КМ на положение СПИРАЧКА-3 и отваря вратите на влака. Локомотивната бригада повтаря на глас: ВРАТИ ОТВОРЕНИ и се уверява, че влакът е спрян с второто положение на електропневматичната спирачка. Тогава помощник-машинистът на глас извиква на водача показанието на маневрения светофар, водачът повтаря на глас показанието на светофара и става от работното си място.
15.2. Помощникът на водача обръща листа в книгата с графика (на тези редове, където се използват графици под формата на книга), напуска кабината на платформата и по-нататък в салона на главния автомобил.
15.3. Преминавайки през кабината на главния вагон, помощник-машинистът слиза от пътниците и проверява дали в кабината няма чужди предмети, след това отива на платформата и се връща в кабината на машиниста и, без да влиза в контролната кабина, наблюдава по протежение на влака.
15.4. След като дежурните по гарата подадат ръчен сигнал за ЗАТВОРЯНЕ НА ВРАТИТЕ ВЪВ ВЛАКА, помощник-машинистът дава на машиниста команда ВРАТА.
15.5. Ако дежурният по гарата отсъства при слизане на пътници или не подаде ръчен сигнал за ЗАТВОРЯНЕ НА ВРАТИТЕ ВЪВ ВЛАКА, локомотивната бригада е длъжна да уведоми за това влаковия диспечер и да действа по негово указание.
15.6. След затваряне на вратите помощник-машинистът се убеждава в разрешителната индикация на маневрения светофар, повтаря гласно индикацията му и влиза в кабината за управление.Ако светофарът има забранителна индикация, помощник-машинистът не влиза в кабината за управление и продължава да наблюдава по протежение на влака, за да изключи заминаването на влака в случай на евентуално падане на пътници на коловоза между вагоните.
15.7. След отваряне на маневрения светофар за разрешителна индикация, помощник-машинистът влиза в кабината,хваща стоп крана с дясната си ръка, проверява на монитора на машиниста, че вратите на влака са затворени, повтаря на глас ВРАТИ ЗАТВОРЕНИ, след това извиква на машиниста индикацията на маневрения светофар и неговия маршрутен индикатор, позицията на стрелката, индикацията на честотите на ALS и дава команда НАПРЕД.
15.8 Машинистът повтаря на глас показанията на маневрения светофор и неговия маршрутен указател, положението на стрелката, показанията на честотите на ALS и пуска влака в движение според установения режим.
15.10. Скоростта на влака след завоя не трябва да надвишава скоростта, посочена в Местните инструкции за електрическото депо. Спирането на влака по пътя на обръщане се осъществява с електрическа спирачка.
15.11. В близост до сигнален знак T-COLLECT помощник-машинистът повтаря на глас STATION и контролира събирането на схемата за спирачката от машиниста. Ако водачът не е сглобил веригата за спирачката, асистентът на водача отваря спирателния кран.
15.12. При навлизане в обръщателния път пред сигнален знак ОС скоростта на влака не трябва да надвишава 20 км/ч. Преди този знак машинистът натиска предпазния педал (PB) и спира влака на сигналния знак СТОП НА ПЪРВИЯ ВАГОН ("5", "4", "3"), монтиран на пътя за обръщане. В този случай сигналната табела LIMIT трябва да е на нивото на прозореца на кабината на водача.
15.13. Ако по някаква причина влакът е спрял преди да достигне сигналния знак СТОП НА ПЪРВИЯ ВАГОН, машинистът трябва да издърпа влака до знака. В противен случай има голяма вероятност последната двойка колела на задния вагон да не освободи изолираната връзка на релсовата верига пред маневрения светофар, монтиран на изхода от пътя за обръщане, и маневреният светофар няма да се отвори за разрешителна индикация.
15.14. След спиране по пътя на оборота шофьорътотваря пътническите врати от страната на моста (ако има такива) и поставя кабината в неработно положение. По-нататък локомотивната бригада повтаря на глас: КОМПОЗИЦИЯТА Е СПИРАНА, АВ ОТКАЧЕН. Помощникът на водача взема със себе си листа с графика (на тези линии, където графиците се използват под формата на отделни листове). След това локомотивният екипаж напуска кабината на моста, затваря вратите на кабината с ключалка, проверява изправността на червените фарове на колата и отива до водещата (на излизане от обръщача) кола.
15.15. В главния вагон локомотивната бригада следи вътрешността на вагоните, като проверява отвореното положение на пътническите врати, състоянието на вътрешновагонното оборудване, чистотата на вагоните, наличието на пожарогасители, изправността на вътрешното осветление, надвратните индикации (БНТ), информационните табла (БИТ), положението на спирателните кранове на вратите, затвореното положение на крайните врати.
15.16. Преходът от вагон към вагон се извършва по преходния мост, докато локомотивният екипаж проверява отвореното положение на крайните клапани между вагоните.
15.17. Ако във вътрешността на вагоните се открият чужди предмети, локомотивната бригада уведомява за това влаковия диспечер и след това действа по негово указание.
15.18. Ако влакът се движи по съседния обръщателен път, локомотивната бригада трябва да влезе в салона от моста и да остане там до спирането на влака или докато влакът напусне обратния път.
15.19. След пристигането на локомотивния екипаж до водещата (на изхода от обръщача) колата, помощникът на машиниста извиква на висок глас и машинистът повтаря индикацията на маневрения светофар.Когато светофарът е забранителен, локомотивната бригада не влиза в кабината за управление.
15.20. След отваряне на маневрения светофор за разрешително показание локомотивътбригадата повтаря на висок глас неговите показания и влиза в кабината за управление. В кабината за управление локомотивната бригада проверява положението на прекъсвачите на таблото за защита на влака (PPZ), превключвателите на помощния пулт на машиниста (AMV) и положението на декодера BARS. След това водачът активира цифровия информационен комплекс (CIC) "SARMAT", на PMO включва бутона ЗАТВОРИ ВРАТИ. Според листа в книгата с разписанието помощник-машинистът ще уточни часа на тръгване на влака от гарата и реда на движение (по тези линии, където се използват разписания под формата на книга), след което машинистът включва бутона за избор на ЛЯВА или ДЕСНА врата.Ако влакът тръгва от гарата като резерва, машинистът не включва бутона за избор на ЛЯВА или ДЕСНА врата!
15.21. Помощник-машинистът извиква на висок глас и водачът повтаря индикацията на маневрения светофар и неговия индикатор за маршрута, позицията на стрелките, включени в маршрута, след което водачът заема работното място, настройва главния контролер за заден ход (KRO) в позиция НАПРЕД.
15.22. След затваряне на вратите локомотивната бригада контролира затварянето на вратите на монитора на машиниста и повтаря на глас: ВРАТИТЕ СА ЗАТВОРЕНИ. След това помощникът на водача извиква на глас индикацията на маневрения светофар и неговия индикатор за маршрута, позицията на стрелките, включени в маршрута, индикацията на честотите на ALS, застава отдясно на мястото на водача, взема стоп крана с дясната си ръка и дава на водача команда НАПРЕД. Машинистът повтаря индикацията на маневрения светофор и неговия маршрутопоказател, позицията на стрелките, включени в маршрута, индикацията на честотите на ALS и пуска влака в движение.
15.23. Скоростта на влака от обръщателния път до коловоза на главната гара не трябва да надвишава скоростта, посочена в Местните инструкции за електрическото депо. Близо досигнален знак Т-КОЛЕКТ помощник-машинистът повтаря на глас: СТАНЦИЯ и контролира събирането на схемата за спирачката от машиниста. Шофьорът повтаря: СТАНЦИЯ и събира веригата за спирачката. Ако според следните условия машинистът ще сглоби схемата за спирачката по-късно, той трябва да информира помощник-машиста СПИРАЧКА ЗА "T", в противен случай помощник-машинистът отваря спирателния кран.
15.24. След като влакът спре на гарата, помощник-машинистът отива на платформата, променя листа с графика по предписания начин (по тези линии, където графиците се използват под формата на отделни листове), установява реда и маршрута на влака, часа на заминаване на влака от гарата и информира машиниста. Ако влакът следва резервата, машинистът не отваря вратите на влака, ако е с пътници, машинистът отваря вратите от страната на пътническата платформа, локомотивната бригада се уверява, че вратите са отворени и повтаря на глас: ВРАТИТЕ СА ОТВОРЕНИ. След това помощник-машинистът извиква на глас индикацията на изходния светофар, неговия маршрутен индикатор, позицията на стрелката (ако има такава).