Отивам. С "автоматик"
Забелязали ли сте колко познати са автоматичните трансмисии за нашите шофьори? Преди пет години всички страниха от тях като ад от тамян, а сега почти всяка втора нова кола, излязла от шоурума, е оборудвана с "автомат". И още повече: ако някой модел от гамата няма модификация с автоматична скоростна кутия, това се отразява много негативно на обема на внедряването му!
реклами:
Така че Mazda 3, която се появи на беларуския пазар в края на миналата година, първо също нямаше версия с "автоматик". Вярно е, че новостта на японския производител се оказа толкова успешна, че този факт по никакъв начин не повлия на продажбите му - "банкнотата от три рубли" се продаваше много добре и дори имаше опашка за нея. Но все пак някои купувачи бяха недоволни от факта, че не могат да купят колата, която харесват в необходимата конфигурация. И сега тази празнина е елиминирана: Mazda 3 с автоматична скоростна кутия навлиза на беларуския пазар!
Новата трансмисия се предлага само с 1,6-литров двигател със 105 конски сили и се предлага на нашия пазар в пакет Touring.Това в никакъв случай не е основната опция, стандартната банкнота от три рубли се обозначава с лаконичния "Base", а "автоматът" за модели от този клас все още не е стандартно оборудване. Но на оборудването на Mazda 3 Touring могат да завидят автомобили от по-висок клас. Без преувеличение ще кажем, че тази Mazda има всичко! Малко уточнение: тази кола има всичко необходимо.
А списъкът с необходимото оборудване включва такива елементи като климатик, електрически стъкла на предните и задните врати, електрически и отопляеми външни огледала, серво управление, контрол на обхвата на фаровете, аудио система и дори индикатор за външна температура!Ще откриете също тапициран с кожа волан и копче за превключване, тапицерия на спортни седалки и дистанционно управление на звука на волана. В допълнение, дори в "базата" Mazda 3 е оборудвана с ABS антиблокиращи спирачки, EBA електронно разпределение на спирачното усилие и EBA система за аварийно спиране, която помага да се реализира пълният потенциал на спирачките при аварийно спиране. Четири въздушни възглавници са отговорни за безопасността на водача и пътниците едновременно: две предни и две странични въздушни възглавници. Заедно с тях работят триточкови предпазни колани с предпазители и облегалки за глава са осигурени за всичките петима пътници. Предпазната лента във вратите ще предпази от страничен удар, а при челни сблъсъци работи собствената система на Mazda за разпределяне и абсорбиране на енергията на удара.
С пълен комплект, както виждате, всичко е наред. А как се кара Мазда 3 с "автоматик"? В крайна сметка автоматичните трансмисии не само улесняват шофирането, което много харесват дамите, но и лишават водача от част от информацията, която е толкова необходима при активен стил на шофиране. И за това, между другото, "автоматичните машини" не харесват опитни шофьори. Бързаме да успокоим и двамата. Mazda намери гениален изход от тази ситуация: тя разработи автоматична трансмисия, която отговаря на нуждите и на двете потребителски групи. Може да работи като обикновен "автоматик", а при желание - и като ръчна скоростна кутия. Самият водач може да сменя предавките чрез люлеене на скоростния лост напред-назад, включително превключване на по-висока или по-ниска предавка.
Името на автоматичната скоростна кутия е Activmatic, то недвусмислено подсказва какъв "характер" има този агрегат. Тоест, дори преди да седне зад волана, бъдещият собственик на "трите рубли" вече се настройва по подходящ начин -"автоматичен" все пак "активен". Така че спортният стил на шофиране е точно за него. Интригуващо, знаете ли.
И двата режима, автоматичен и псевдомеханичен, могат да се сменят по време на шофиране. В позиция "Drive" кутията работи в напълно автоматичен режим, а ако искате сами да контролирате процеса на превключване, трябва само да наклоните лоста наляво - така се включва ръчният режим. Можете независимо да сменяте скоростите, както "нагоре", така и "надолу". И да ви омръзне - можете да включите отново автоматичния режим.
В града, разбира се, е по-удобно да караш "автоматик" - включваш "задвижване" и не сваляш ръцете си от волана през цялото пътуване. Превключването е меко, едва забележимо. Ако не развиете двигателя над средната скорост, тогава е почти невъзможно да усетите момента на смяна на предавката. В същото време блокът за управление на скоростната кутия също има своя собствена "логика": ако рязко натиснете газта, той няма да превключи "нагоре", пречи на ускорението. Напротив, след като усети желанието на водача да разпръсне колата, "автоматът" търпеливо ще задържи предавката - в този случай превключването няма да се случи при 2500-3000 об / мин, а много по-късно, почти близо до червената зона на тахометъра. Но веднага щом пуснете "газа", кутията отново ще включи икономичния режим и последващите смени ще се появят в зоната на средна скорост.
Следователно, за активно шофиране е по-добре да използвате ръчния режим. Малко вероятно е по този начин да се намали времето за ускорение от място до 100 км / ч: във всеки случай Mazda 3 няма да ускори до „стотици“ по-бързо от 12,4 секунди. Но от друга страна, водачът, независимо контролиращ смяната на предавките, може по-добре да контролира ускорението на автомобила в преходни условия. Да предположим, че ако просто "натиснете" педала на газта със скорост 60 км / ч (типична ситуация при изпреварване на "летен жител"), тогава колатаняма да започне да ускорява веднага - първо "автоматът" ще превключи "надолу" и едва след това ще започне ускорението. В ръчен режим този ефект може да бъде сведен до минимум, точно преди изпреварване водачът сам включва понижаваща предавка, "принуждавайки" двигателя да работи в зоната на оптимална скорост. Отново, знаейки всички характеристики на двигателя, използвайки "ръчно" превключване, можете да сте сигурни, че той постоянно ще произвежда максимален въртящ момент.
„Ръчното“ също е много удобно за високоскоростно маневриране: чрез независима смяна на предавки водачът на Mazda 3 може да постигне максимално ускорение, както и ефективно да спира двигателя при завиване. Вярно е, че една от характеристиките му не позволява да разпознае "Activmatic" като 100% драйвер - когато се достигне максималната скорост, кутията превключва "нагоре", "без да иска" съгласието на водача. За някои много опитни шофьори, използващи специални техники за управление, това може да изглежда като сериозен недостатък. Сред такива пилоти обаче има много малко собственици на Mazda 3 - тази кола се купува от тези, които обичат да карат бързо, но без екстремни спортове.
Говорейки за бързо шофиране. Многократно сме тествали "трите рубли" и винаги отбелязваме колко "шофиране" се оказа тази кола. Нова платформа, нови окачвания (мултилинк отзад), нови двигатели - всичко това направи възможно превръщането на "сивия японец", както конкурентите наричаха Mazda зад гърба си, в великолепна и грандиозна кола. Вече доста сериозно се мери с "чистокръвните" европейски модели като Alfa Romeo.
За двигателя няма много какво да се каже. Искам да кажа, нищо, което би могло да заинтересува читателите - просто добър двигател. Впръскване на гориво, четири клапана на цилиндър, променливо газоразпределение - като цяло,модерен високотехнологичен двигател. И е много удобен за шофиране, защото за разлика от много други двигатели, той няма "инхибиция" - реагира на "газ" без ни най-малко забавяне. Между другото, много важен момент - иначе напоследък всички "двигатели" изглеждат "сварени".
Друга отличителна черта на 1,6-литровия двигател: добра тяга при ниски и средни скорости. При версията с "автоматичен" това не е особено забележимо, тъй като поради спецификата на дизайна, захранващият агрегат на тази кола почти винаги работи в диапазона от 2000-3500 об / мин. Но благодарение на системата за променливо синхронизиране на клапаните, въртящият момент е равномерно "разпределен" в целия диапазон на оборотите и това ви позволява да ускорите колата от всяка скорост и на всяка предавка.
Като цяло Mazda 3 Touring Aut. харесахме го точно толкова, колкото и другите версии - модерен, добре оборудван автомобил с автоматична скоростна кутия. безопасно. Удобен. И можем да говорим безкрайно за шофирането на новата "банкнота от три рубли" от Mazda - готина, "шофираща" кола. И дори въпреки трансмисията, защото "автоматът" в тази кола също е много "шофиращ".