Относно дистанционерите
Международен клуб Нива / Международен клуб Нива
Форуми
| Фото галерия | НИВА-МАГАЗИН | файлове | Видео |
- Списък с форумиАвто - ТехникаТехнически раздел Lada 4x4 NivaОфроуд
- Търсене
- Връзки
- Теми без отговори
- Активни теми
- Търсене
Относно дистанционерите. =)
- Отиди на страница:
Относно дистанционерите. =)
СъобщениеСамоубийство » 05 март 2010 г., 03:28 ч.
Ще се опитам да бъда кратък. Който иска да мисли, ще мисли. Който не иска, не =) Първо резюмета.
1. Окачването е сложен дизайн, формата и позицията на елементите му в никакъв случай не са взети от тавана. 2. Ходът нагоре и надолу е ограничен от калниците. 3. Горната и долната част на ръцете са успоредни. 4. Точката на закрепване на кормилния прът към юмрука се избира в зависимост от - http://www.rc-auto.ru/articles_podveska/id/441/ (прочетете)
Защо поставяме дистанционер под горната сферична става? За увеличаване на хода надолу.
Какво води до това? 1. Разстоянието между точките на закрепване на лостовете на юмрука се увеличава. 2. Увеличава дължината на горната част на ръката. (защото той стои под ъгъл) 3. Лостовете не са успоредни. 4. По време на артикулацията кръговете, по които се движат точките на закрепване на юмрука, се променят. (Лесно е да се разбере, че това променя колапса.)
Какво се случва с кормилното управление? "Комилната връзка трябва да се движи в същата дъга на окръжност като окачването, когато окачването се движи. Обиколките и дъгите на окръжностите трябва да съвпадат, за да се предотврати нежелано завиване на предните колела."
В този случай това състояниепрестава да се наблюдава. „Колата ще претърпи радикална промяна в сближаването при преминаване през неравности.“
По-важното е, че натоварванията на кормилните възли се увеличават многократно.
+ Като бонус, ъгълът на работа на вътрешната CV става надхвърля оптималната стойност. Ресурсът му е силно намален. Ако сме готови да се примирим и искаме да увеличим хода надолу, можем да скъсим калника. (виж точка 2)
Заключение - Невъзможно е да се монтира дистанционер под горната сферична става. Това води до неправилна работа на окачването и кормилното управление.
Въпрос от публиката - Защо, ако е толкова страшно, всички слагат дистанционери и никой не се оплаква?
Отговор - По правило се монтира дистанционер, когато поради монтирането на много твърди и дълги пружини лостът опира в ограничителя. В това състояние, наричано сред нивоводите "асансьор", окачването на практика престава да изпълнява функциите си, тъй като компресирането му става много героично действие. Тъй като практически няма артикулация при малки неравности и накланяне на тялото, ефектът не е толкова забележим и не е поразителен. Човек трябва само да регулира правилно твърдостта на окачването и средната позиция, управлението се влошава, колата се хвърля настрани, воланът избива от ръцете при неравности и т.н.