Отопление на гараж на газ
Много енергийни ресурси могат да се използват за отопление, всеки от тях има своите плюсове и минуси. Нека разгледаме всеки от тях. 1. Въглища. Предимства: ниска цена, висока калоричност, висока наличност. Недостатъци: необходимо е съхранение на гориво (ъгъл), необходимо е съхранение на пепел (отпадъци от горенето), необходим е каминар (оператор), за да поддържа работата. Процесът на горене трябва да протича при специална температура, в противен случай са възможни отлагания в котела и неговото коксуване. Има варианти за автономно отопление с въглища, но това изисква сортирани въглища, необходимата фракция и др. 2. Метан. Предимства: висока калоричност по време на изгаряне, ниска цена, възможност за пълна автоматизация на топлоснабдяването, ниска цена, възможност за използване за готвене, отопление на вода, производство на електричество. Недостатъци: за Далекоизточния федерален окръг ИЗОБЩО не е наличен. 3. Отработено масло (мазутът също може да се припише на него) Предимства: сравнително ниска цена Недостатъци: необходимо е постоянно наблюдение, автоматизацията на процеса естествено е изключена. Необходимо е почистване на мед и "купа" от изгаряне. Място за съхранение на контейнери, трудности при "чисто" зареждане на котелното помещение. 4. Електричество. Предимства: много голям обхват, автоматизация, контрол и др. Недостатъци: РАЗХОД. 5. Дизелово гориво: Предимства: наличност. Недостатъци: висока цена. 5. Пропан-бутан смес. (Втечнен нефтен газ - LPG) Предимства: пълен контрол върху горивния процес, възможност за пълна автоматизация на топлоснабдяването и управлението, ниска цена, възможност за използване за готвене, загряване на вода, генериране Недостатъци: в нашия случай прегледът ще бъде по-нисък =) Има и други източници на енергия, като слънчева, геотермална (изпомпване на топлина от недрата на земята или вземане от топъл източник: поток, подземни води и др.).
Всеки има нужда от отопление и всеки сам решава как ще го получи и колко е готов да плати за него. В нашия случай гараж за кола. 3х6 метра, изолиран отвътре с дунапрен. Закупен подов газов котел Ochag KSG-7 SP. Характеристики на котела: —Котел едноконтурен —Енергонезависим с пиезо запалване —Стоманен топлообменник —Основни горелки от термоустойчива неръждаема стомана с шлицови канали —3 градуса защита при авария: гасене на пламъка на пилотната горелка; при липса на сцепление; при прекъсване на подаването на газ —Автоматично: SABK —Мощност: 7 kW —Отопляема площ: до 70 m2 —Консумация на газ: 0,87 m3/h —Ефективност: 83% —Обхват на регулиране на температурата: 50—90°C —Работно налягане на отоплителния кръг: 0,2—1,9 bar —Диаметър на комина: 85mm — Диаметър на тръбата за подаване на газ: 1/2 инча —Диаметри на тръбата на отоплителната система: 2 инча —Размери (ВxШxД): 655x380x460 mm —Тегло: 37 kg Първоначално преработена горелка за работа със CNG за LPG. Тоест от метан до пропан. В гаража е направена отоплителна система на вода, като охлаждаща течност е избран антифриз. В случай, че стаята замръзне. Цялата система работеше добре на битови резервоари за пропан. Но имаше голям недостатък! В нашия регион замяната на 1 цилиндър от 50 литра струва 1800 рубли. В същото време в него се изсипват само 30 литра. В резултат на това 1 литър пропан струва 60 рубли! Подобна смес се използва за зареждане на автомобили, но по 23 рубли всяка. Оттук и заключението.Трябва да напълните цилиндъра на 23 рубли на литър, спестяванията са много големи В резултат на това можете да направите следното. Напълнете контейнера като кола. Естествено, нито един зареждащ автомобил няма да се съгласи да зареди домакински цилиндър. Има голяма отговорност за това и т.н. Уволнението е гарантирано. Следователно има изпитана схема. Ние пълним автомобилен цилиндър като автомобил, но го използваме като домакински. По-рано изпълних няколко проекта за замяна на битови бутилки с автомобилни, всички те бяха увенчани с успех. В нашия случай беше решено. От нуждите използваме капацитет от 103 литра, полезен обем около 80 литра. Нуждаем се и от способността лесно да товарим и разтоварваме върху превозно средство. Така че имаме нужда от резервоар върху рама с гърловина за пълнене. Това решихме да направим. Правим рамка за цилиндъра, правим дръжки за носене по краищата (в бъдеще е възможно да инсталираме колела за опростено транспортиране). Цилиндърът е прикрепен към рамката с гумирани ленти, спирателните вентили са мултиклапан BRC Europa 2. Гърлото за пълнене е точно там, на рамката. Мултиклапанът BRC не е избран напразно, в бъдеще се планира пълна гама автоматизирана електроника и ако е необходимо, цилиндърът ще бъде блокиран от електроника, в случай на теч, затихване на горелката и т.н., включително при продължително прекъсване на захранването. Самият мултиклапан се надгражда, за да улавя парната фаза, а не течността. Резултатът е следният: