Отпътуването на влака от гарата по грешен коловоз се извършва според разрешителното указание
При управление на влак по грешен коловоз по показанията на локомотивен светофар машинистът и неговият помощник са длъжни:
а) при зелена светлина на локомотивен светофар да спазва скоростта, определена от началника на железницата за такива случаи;
б) при поява на жълта светлина на АЛС да се вземат мерки за намаляване на скоростта на движение - пътнически влакове със скорост не повече от 60 км/ч., а товарни влакове - не повече от 50 км/ч.;
в) когато на локомотивния светофар се появи жълта светлина с червена, намалете скоростта до 20 км/ч. и да спре влака преди първия светофар в обратната посока;
г) след като влакът спре на жълта светлина с червена светлина на локомотивния светофар, ако машинистът види или знае, че блок-участъкът пред него е зает от влака, изчаква блок-участъкът да бъде освободен - на локомотивния светофар се появява жълта или зелена светлина, след което продължава да се движи според сигналите на локомотивния светофар;
д) ако машинистът не знае, че се намира в блок-участъка на влака пред него и по време на паркирането и отпускането на спирачките на локомотивния светофар не свети жълта или зелена светлина, той трябва да продължи да се движи и да управлява влака със скорост не по-висока от 20 km/h до края на следващия блок-участък. с особена бдителност и готовност за незабавно спиране, ако се срещне препятствие за по-нататъшно движение.
Ако при следване на блоковия участък червената светлина на локомотивния светофар премине в жълто с червено, машинистът може да продължи да се движи със скорост не по-висока от 20 км/ч, а при поява на жълта или зелена светлина може да увеличи скоростта, но не повече от 40 км/ч.км/ч.
е) в края на блоковия участък с жълта или зелена светлина, да продължи движението си, като се ръководи от тези сигнали, като поддържа червена светлина или бяла, или жълта светлина се появява с червено или няма индикация на локомотивния светофар, машинистът трябва да спре отново влака и да продължи да се ръководи по реда, определен в букви "г" и "д";
ж) в случай на внезапна поява на локомотивен светофар вместо разрешителен сигнал на жълта светлина с червена, червена или бяла светлина или изчезване на светлините на локомотивен светофар, машинистът е длъжен да вземе мерки за намаляване на скоростта на движение и да кара влака до края на блоковия участък или до появата на разрешителния сигнал на локомотивния светофар със специална бдителност и със скорост, която осигурява възможност за своевременно спрете, ако по пътя има пречка за по-нататъшно движение;
з)при неизправност на АЛС устройствата на локомотива да спре влака до най-близкия светофар, след което да продължи до входния светофар (сигнална табела „Граница на гара“) със скорост, осигуряваща безопасността на движението, с особено внимание и готовност за незабавно спиране при среща на препятствие за по-нататъшно движение.
Приемането на гарата на влак, следващ грешен коловоз, се извършва на специално монтиран входен светофар, който в зависимост от местните условия може да бъде разположен и отляво по посока на движението.
Във всички случаи скоростта на влизане в гарата на влак, следващ грешен коловоз, с разрешаваща индикация на входния светофор, не трябва да надвишава скоростта, определена за приемане на влакове по страничен коловоз.
Тествани и въведени в експлоатация временни устройства за автоматичен локомотивсе задействат аларми за движение на влакове по грешен коловоз и се възстановява нормалното движение на влаковете по участъка по регистрирани нареждания на влаковия диспечер. Включването на временна автоматична блокировка за движение на влакове по грешен коловоз се извършва след предварителна проверка от служителите на дистанцията за сигнализация и комуникация на работата на устройствата и монтиране на ключ за смяна на посоката в таблото, който се съхранява в кутията, в която се намират курбелите и се запечатва с отделен печат от електротехника на ЦКС. Преди печатът да бъде счупен и ключът за промяна на посоката да бъде изваден от кутията, служителят на станцията прави запис в дневника за проверка.
След получаване на съобщение от гарата за пристигане на влак по грешен коловоз, влаковият диспечер с регистрирана заповед възстановява нормалното движение на влаковете в участъка.
Преди влак да тръгне по грешен коловоз на двурелсови (многоколовозни) тегления, оборудвани с автоматична блокировка, където пресичащата автоматика в грешна посока не е активирана, служителят на гарата е длъжен да издаде (или да се увери, че има) предупреждение на машиниста за ограничението на скоростта: не повече от 25 km / h. - за движение без дежурен и не повече от 40 км/ч. - за придвижване с придружител. При липса на горното предупреждение дежурният по станцията трябва да действа в съответствие с изискванията на точка 17.6.
След преминаване през прелеза на водещия локомотив машинистът има право да увеличи скоростта на движение до скоростта, определена за това теглене.
Наличието или отсъствието на автоматизация на пресичането, когато влаковете се движат в грешна посока, се отбелязва в TRA.
Списъкът на неизправностите, при които е необходимо да се спре действието на автоматичното блокиране според показанията на локомотивните светофари, когатошофиране по грешен път, е дадено в параграф 5.11.5.
Процедурата за включване, приемане и работа на временни устройства за двупосочно движение на двурелсови (многоколовозни) тегления, оборудвани с автоматично блокиране, се определя от началника на железницата.