Отървете се от дистрибутора част 1

Започвам проект за създаване на разделител на сигнала от ECU към ключа за запалване, 1-4, 2-3. След разглеждане и разбиране на веригите и сигналите беше решено експериментално да се направи разделителна платка за сигнала, идващ от ECU, за да се управлява превключвателят за запалване, защо питате разделителя, отговорът е просто, че нашата система генерира сигнал за искрене едновременно за всичките 4 позиции, аз не ги разделям на фази или двойки (1-4, 2-3). Искам да изградя разделител на сигнала по логиката, така че, подобно на системата DIS, искрата да е по двойки.

Схемата е измислена, детайлите и дизайна също и дори част от частите вече са направени, готвя се да направя платката и после да я тествам.

FakeHeader

Коментари 39

Ще чакаме резултата.Успех!

успех! започна добра работа.

така че фактът е, че сигналната част на разпределителя остава, а именно индуктивният датчик, но сигналът, който отива към превключвателя, се разделя на сигнали по групи и се подава към модула за запалване от VAZ 2110, известен също като модул за запалване от GM. А за януари това е следващият проект, там трябва да смените капака на маслената помпа и куп други неща. Там също работя по темата, но е много по-скъпо и скъпо, особено онлайн калибрирането.

Трябва да се отбележи, че трябва да смените капака на маслената помпа, тъй като Espera 2.0 не е предназначена за DPKV, струва 700 рубли, сензорът DPKV е -400 рубли, мозъчната плитка е 1500 рубли, мозъците са 4000 рубли (3500 в най-добрия случай). сензор за детонация DD - 300 рубли, сензор за кислород he de lambda DK -1500 рубли и вероятно 3000 рубли за онлайн калибриране и разбира се всичко е там, но сега всичконека преброим, и тези 11 400 (съвсем нищо).

И го нарекох проект, защото се занимавам с автодиагностика и ще овладея онлайн калибриране, а там оборудването струва много пари. Само SDC струва 12 000 рубли.

фактът, че купувате широколентов сензор, няма да ви даде абсолютно нищо. за онлайн настройки се нуждаете от поне - 2 инженерни блока 5.1 и 7.2, действителният SDC, софтуерен инжектор онлайн (добре или матрица) със собствен фърмуер. Това е минимум. Софтуерът с фърмуер струва повече от 10 рубли. Инженерите също не лежат на пътя, да го направите сами е поне цената на блок. Ако имате нужда от това 1 път, много по-лесно е да се обърнете към тези, които го правят, да платите 3-5 хиляди рубли и да се насладите на нормален двигател

честно казано, изобщо не виждам причина да инвестирам в двигател Esper ... трябва да се преработи - поне да се поставят други бутала от двигателя SE, да се търси разпределителен вал от двигател 18E или поне от 20SEH. с разпределителен вал 18E с бутало SE, около 150 коня са свалени от двигателя. бърза като лош, МНОГО по-хладен LE мотор. Това е без скучни канали в главата. и точи там можеш да си здрав.

Какъв е капакът на маслената помпа. Не разбирам нищо. Помпите Lanos и Espero са напълно различни като цяло, както по форма, така и по крепежни елементи. Не разбирам за каква капачка говориш.

можете ли да ми кажете къде да намеря щепсела за сензора

точно под лапата, която прикрепя мотора към подложката. обяснете ми какво представлява капакът на малката помпа. Не разбрах нищо. на тази помпа DPKV никога не е стоял на помпата, стои на блока. задвижващ диск в картера

той има предвид сензор някъде, който видях на pkv. външен . там ви трябва диск като от VAZ chtoli с два липсващи зъба. поставя се на коляното отвън като на ремъка на алтернатора и т.н. и в движение като лапасе завинтва от страната на генератора под сензора) като цяло целият този боклук не се предполага, че се намира вътре в блока)))

каква безсмислица? такава шняга само на малък блок с друга помпа, има скоба за DPKV на C20LE всичко се прави точно както на C20NE i037.radikal.ru/1405/df/45dfd67bfea8.jpg

тази снимка ясно показва отвора за DPKV. на коляното на LE мотора трябва да закрепите задвижващия диск, той е прикрепен там с 3 или 4 болта.

Видях този щепсел за сензора и отдавна разбрах какво има)))) въпросът е дали наистина си заслужава) отървете се от траулера и се насладете на нормален двигател или се примирете с него и просто вкарайте))))

Досега не гоня)) само ако раздавах моите 100 кобили редовно и това е всичко)) засега това е за очите)))

При двигатели без сито DPKV стои на отлива на капака на маслената помпа.

това знам. не на Nexiev, а на двигатели с къси блокове ... Lanos, Nexias, огромна купчина Opels и Chevrolet и други части ... IMHO - по-добре е да стоиш в блока ... поне не се задръства с мръсотия като на легени ... Колата на брат ми закъса веднъж ... за 15 минути не можахме да започнем да се разхождаме ... оказа се, че някакво парче желязо се залепи за DPKV ... или тел ... вече не помня ...