Отстраняване на неизправности в автоматичната скоростна кутия без да я демонтирате от двигателя
Една от най-честите неизправности в автоматичните трансмисии е лошото и ненавременно превключване на предавките. Някои от причините за тази неизправност не могат да бъдат отстранени без отстраняване на автоматичната скоростна кутия. Но в повечето случаи този дефект се елиминира, без да се отстранява от машината.
Устройство за центробежен превключвател на автоматичната трансмисия на предните колела на Toyota
1-регулаторно бутало, 2-спирална пластмасова предавка, 3-стоп, 4-осово тегло, 5-лост, 6-външно тегло, 7-вътрешно тегло, 8-пружина, 9-налягане след центробежен превключвател, 10-налягане в линия.
Автоматичните трансмисии с предно задвижване на моделите Toyota Camry, Vista, Karina, Sprinter с механично превключване на предавките могат да бъдат фиксирани без да се свалят от автомобила.
Фигура 4 показва къде се намира превключвателят на скоростта в кутията и как да го развиете. След като извадите превключвателя, проверете го внимателно, като обърнете специално внимание на буталата вътре в превключвателя. Буталото трябва да се движи лесно, без задръстване, вътре, блокирайки входните и изходните отвори за масло.
Ако буталото залепне, трябва да се извади, да се изплакне добре с бензин, да се продуха въздух както през буталото, така и през гнездото, където отива. Ако това не помогне, опитайте да го шлайфате с много фина шкурка. Смелете, докато буталото се движи свободно в гнездото си.
Местоположение на центробежния превключвател за превключване на скоростите на автоматични скоростни кутии с предно задвижване на автомобили Toyota
1-капак на центробежния превключвател на скоростите, 2-скоба на капака на превключвателя, 3-корпус на автоматичната скоростна кутия, 4-болт на скобата, 5-капак на корпуса на диференциала, 6-дясна полуоска, 7-лява полуоска, 8-болт за закрепване на автоматичната скоростна кутия.
Практиката показва, че смилането се използва много рядко, само при много стари машини, в които маслото е толкова замърсено, че върху буталото се образуват слоеве кален прах, които пречат на буталото да се движи свободно в гнездото си.
В допълнение към буталото, тези скоростни превключватели имат спирално пластмасово зъбно колело, разположено на вала на превключвателя. При рязко бързо превключване пластмасовите му зъбци се отрязват или изпиляват.
Тези превключватели нямат семеринги. плътността се осигурява от плътно прилягане на частите. При автомобили със задно задвижване Toyota Chayzer, Mark-2, Crown, Cross, Carib, Crown, Master Ice-Surf, Town Ice, Corolla превключвателят на скоростта се намира в задното отделение на задвижващия вал с универсален шарнир (виж фиг. 4).
За да стигнете до него, трябва да премахнете универсалния шарнир, да развиете опашката, първо да източите маслото от автоматичната скоростна кутия и, без да изваждате превключвателя от вала, да го проверите за задръстване на буталото. Ако буталото залепва чувствително, значи е открита неизправност и трябва да бъде отстранена.
Центробежен регулатор в автоматични скоростни кутии със задно задвижване на Toyota, Nissan, Mitsubishi
1-корпус на преобразувателя на въртящия момент, 2-корпус на автоматичната трансмисия, 3-корпус на опашката, 4-картер, 5-коронна зъбна ключалка за паркиране, 6-центробежен селектор на скоростта, 7-втулка на вала, 8-уплътнение, 9-прашник, 10-задвижван вал, 11-лост за превключване на символи и стартиране на стартера, 12-болт, 13 -жлеб за регулиране.
Центробежен дерайльор, автомобили със задно задвижване Toyota Mark-2, Cross, Crown и други
Корпус на селектор с 1 скорост, 2 монтажни болта, тапи с 3 отвора, тегло на 4 бутала, 5 бутала, 6 отвора на изходящия валавтоматична скоростна кутия, пружинна скоба със 7 стопа.
Центробежен селектор на скорости за автоматична трансмисия на автомобили със задно предаване Nissan Skyline, Laurel, Dedrick, Vannet
1- бутало, което регулира основното налягане, 2-отвора за закрепване на тялото, 3-тяло на превключвателя, 4-отвора за опашния вал, 5-клапанна пружина.
Опитът показва, че задръстването се причинява от фини песъчинки, утаяващи се в маслото. Попадайки под буталото, те забавят движението му и накрая го спират в някаква позиция.
Струва си да го преместите напред-назад няколко пъти, да го издухате добре със сгъстен въздух и движението на буталото ще се възстанови. Автомобилите Nissan с предно предаване имат механични превключватели на Nissan Sunny, Bluebird, Pulsar, Prairie.
Центробежен превключвател на скоростта за автоматични трансмисии с предно задвижване на автомобили Nissan
1-пружинен стопер, 2-скоростен корпус на превключвателя, 3-щепсел, 4-регулаторна основа за монтаж, 5-бутало с тежест, 6-монтажен болт на корпуса на превключвателя, 7-бутало на превключвателя, 8-отвора за канала на превключвателя, 9-вал на превключвателя, 10-спирална предавка, 11-вал
Центробежните превключватели са на много достъпни места. Не е трудно да ги премахнете оттам (виж фиг. 9). В тези превключватели буталото също се залепва, но спиралната пластмасова предавка често се проваля.
На тези автоматични трансмисии няма маслени о-пръстени, тъй като частите са много прецизно поставени. Някои автоматични трансмисии на Nissan имат месингови спирални зъбни колела, закрепени към вала с тънък щифт.
Скоростите се чупят в точката на закрепване при удари и внезапна смяна на скоростите. За автоматични скоростни кутии със задно задвижване, центробежнипревключвателите са разположени като автоматична трансмисия на Toyota.
Местоположение на центробежния превключвател на скоростта на автоматични трансмисии с предно задвижване на автомобили Nissan
1-корпус на преобразувателя на въртящия момент, 2-автоматичен корпус, капак на превключвателя за Z-скорости, 4-символ и ключ за стартиране на стартера, 5-лост за превключване, 6-монтажен болт на превключвателя, 7-корпус на картера, 8-монтажен отвор за автоматична скоростна кутия
В автомобилите Honda автоматичните трансмисии са проектирани така, че е много трудно да се стигне до центробежния превключвател, филтъра и механизма на клапана. Няма поднос.
В автоматичните трансмисии на Nissan със задно задвижване, които са структурно подобни на автоматичните трансмисии на Toyota, неизправността в механичния превключвател се елиминира по същия начин, както при автомобилите на Toyota.
Автоматичната трансмисия на Subaru 4-WD на автомобила на Leon е подобна на автоматичните трансмисии на Nissan със задно задвижване: същите блокове на съединителя, размер и конфигурация на дисковете.
Само центробежният превключвател има своя особеност - три маслени уплътнителни пръстена, които след 50-60 хиляди километра се смилат и в резултат на това третата скорост спира да се включва напълно или се включва, но при високи обороти на двигателя.
Субару леон 4vd центробежен скоростен лост
1-клапан за нулиране, 2-бутало за регулиране на основното налягане, 3-монтажен болт, 4-основа за монтаж на регулатора, 5-тяло на регулатора, 6-възвратна пружина, 7-задържащ пръстен, 8-бутало, 9-вал на центробежен превключвател, 10-зъбен шплент, 11-спирална предавка, 12-отвор за превключвател, 13 -жлебове на маслени уплътнителни пръстени.
На фиг. 11 показва как да стигнете до превключвателя и да го извадите за ремонт или по-скоро за смяна на о-пръстените.На този превключвател, понякога, много рядко, винтова предавка седи на вала на превключвателя и го върти.
Ангренажът е стоманен, отказва от резки удари при превключване на предавки.
Местоположение на центробежния селектор на скоростта за автоматични трансмисии Subaru с предно задвижване 4 к.с.
1-автоматичен съд на картера, 2-корпус на опашката, 3-капак на маслената помпа, 4-корпус, 5-болт за закрепване на капака на превключвателя на скоростите, 6-капак на превключвателя на скоростите, 7-корпус на диференциала, 8-семеринг на корпуса на шарнира, 9-клетка за регулиране на хлабината на лагера.
Автоматична скоростна кутия Subaru-Legacy 4-VD - електронна. Превключването на скоростта става благодарение на импулсния сензор на електронния блок и електромагнитните клапани.
Той няма центробежен превключвател, така че ако имате проблеми с превключването, трябва да се свържете със специалист по електроника. В тази автоматична кутия можете самостоятелно да извършвате работа, свързана със смяна на масло и филтър.
Концернът Suzuki произвежда автоматични трансмисии, познати ни от автомобила Suzuki-Santana. Това е автоматична скоростна кутия с предно задвижване, структурно подобна на агрегатите на автомобили Nissan Sunny и Nissan Bluebird, така че се съсредоточете върху Nissan, когато ги ремонтирате.
Освен това автоматичните трансмисии на автомобили Audi практически не се различават. Същият корпус с два отделни картера, единият от които е с декстрон, а другият с хипоидно масло за смазване на зъбните колела на скоростната кутия, диференциал.
Много е важно да запомните това в случай, когато автоматичната трансмисия се сваля и ремонтира, тъй като маслото понякога се източва и излива след ремонт и монтаж, само декстрон през измервателната пръчка и не го пълнят в скоростната кутия, мислейки, че е смазанодекстрон. И след 3-4 дни добро каране скоростната кутия отказва и не се ремонтира.
Разположение на центробежния превключвател в автоматични трансмисии с предно задвижване Audi, Santana
1 дупка за закрепване на автоматичната скоростна кутия, 2 корпуса за преобразувателя на въртящия момент и корпуса на диференциала, 3 капака за превключвателя на центробежните скорости, 4 болта за закрепване на капака. 5-болт за закрепване на машината, 6-корпус на машината, 7-сепаратор, регулиращ хлабината на лагерите, 8-уплътнение, 9-капак на корито.