Отваряне на газовия редуктор Tomasetto Alaska (Част I - Търсенето на истината)

FakeHeader

Коментари 42

Е, каква дискусия имате тук! Наскоро монтирах 4-то поколение, скоростна кутия: Tomasetto AT - 09, инжектори: OMVL FAST, блок за управление: KING. Месец, не съм много щастлив, минавам 5000-7000 км на месец. Наистина съжалявам, че не го инсталирах преди, разсъждавах като BMW-0D.

моите "аргументи" се основават само на фактите, които ще изложа сега: 1. Икономията не ми беше приоритет при слагането на газ. Сложих газ защото ми омръзна залива като 95 бенз. слушам тракането на пръсти и след 8 хиляди км. изтичане на помия от картера... 2. В същото време не исках да имам хемороиди с газове, затова закупих последно поколение оборудване от лидера в този клас! И твърденията на производителя се потвърдиха напълно, дори нещо повече!

Трябва да изчакаме малко...

Ето ме чакам. Но не се колебая да чакам. Мондеото отговаря напълно. Най-успешната кола според мен сред съучениците ...

Например, искам да купя Grandeur 3.0 L бензин, но тъй като на тези двигатели се монтира само 5-то поколение, се въздържам от покупка :(

И при 5-та генерация газта е в същия цилиндър и ако има теч ще смърди както на останалите HBO!

течовете в 99% от случаите не са от цилиндри, а от скоростни кутии, тъй като има тънък ластик, който задържа газта - диафрагма! на 5-та няма скоростна кутия!

Да, в петата има много други гадости, които не са в 4-тата и тя също се чупи. Как се подава газ към инжекторите?

Знам какво целиш), но бързам да те разочаровам, но при първите системи помпите не успяха, т.к.че са били на обичайния ротационен принцип (както при бензина), сега се използват центробежни помпи (няма триещи се части). Преминаването към центробежни помпи беше позволено от самия принцип на газ в цилиндър (той вече е под налягане), а помпата в тази инсталация е необходима САМО за осигуряване на циркулацията на течната фаза през рампата на дюзата, за да се избегне образуването на газови мехурчета, т.е. той не трябва да създава напрежение! И няма повече „глупости“!)

Поради това устройство винаги съм разбирал, че газовата инсталация е гадна, мирише на газ, трябва да се загрее, да се източи кондензат ... Мислех, че никога няма да си сложа газ, докато не видях 5-то поколение и го купих и инсталирах, системата е проста за позор и е лишена от абсолютно всички недостатъци на 4-то поколение и по-долу ...

В 4-то поколение нищо не се слива. И не мирише на газ. И не е нужно да загрявате. Пали и тръгвай, а всичко останало се прави от газовия контролер. И няма никакви недостатъци!

Четвъртото поколение няма недостатъците, които описахте. Не мирише на газ. Не е нужно да източвате нищо. Това, което описах не е нищо повече от редовно износване, така да се каже, поредния ТО.

5-то поколение все още е сурово и има повече проблеми с него, отколкото с 4-то ... Има много възли, които теоретично работят дълго време, но на практика времето ще покаже. Но вашите родни дюзи, през които се подава течен газ, могат да легнат с вас утре. И те струват о, колко скъпо ... Освен това имате бензин, доставен към тях заедно с газ за охлаждане. Следователно,вашата кола не е на GAZ, а на смес ... Спестяванията не са същите ...

Но с инсталацията - ЧЕСТИТО.

5-то поколение все още е сурово и има повече проблеми с него, отколкото с 4-то ... Има много възли, които теоретично работят дълго време, но на практика времето ще покаже. Но вашите родни дюзи, през които се подава течен газ, могат да легнат с вас утре. И те струват о, колко скъпо ... Освен това имате бензин, доставен към тях заедно с газ за охлаждане. Следователно колата ви не е на GAZ, а на смес ... Спестяванията не са еднакви ...

Но с инсталацията - ЧЕСТИТО.

Като цяло имам моногоривна кола, паля я на газ и веднага мога да карам, бензиновата система остава чисто номинална, за да продам колата по-късно и да оставя инсталацията. Бензинът не се смесва с газ. разхода е почти 1/1 (11 бензин - 11.5 газ) относно инжекторите - усмихна се!) Там инжекторите на Vialle-Siemens работят на принципа на peak and hold (100 волта напрежение и силата на тока се променя) да уточня - този принцип се използва при двигателите с директно впръскване - те работят много дълго! от тези мазни петна) - разрушава диафрагмите. 4-то яде газ с 10-15 процента повече от бензина, + навиване и загряване на бензин (в противен случай редукторът на изпарителя не работи и се счупва бързо), така че това не е същата икономия на 4-та!) - плюсът му е само евтиността! Но сега имам познат на outlander, който се чука с BRS, хвърля проверки - скоростта е плаваща, а грешките са спорадични - още не са разбрали какво става, 5-та е настроена, конфигурирана 1 път и не е нужно да имате програма с кабел закорекции или карай постоянно на газовите!

Е, на едно впръскване може да е по-лесно, но дюзите пак ще падат. Е, те не са адаптирани към факта, че и двамата са пръскали там. Приятелят ти нямаше късмет. HBO е монтирано от криворъчни монтажници и същите криворъки му го настройват. От тук и всички проблеми. Сега за икономиката, може би не знам нещо за 5-то поколение, но изглежда, че няма системи без бензин преди инжектиране. Въпреки че може и да греша. Сега за скоростната кутия на изпарителя. Това е много прост дизайн и принцип на поддръжка и работа. За 160 хиляди пробег смяната на два ремонтни комплекта за 500 рубли не е Бог знае какви разходи. Но на 5-то поколение няма да карате толкова много със същите разходи. Все още никой не е минал. Така караш 200 хил. км на газ и нищо не се чупи, после ще си кажеш от превъзходството на 5-та над 4-та :)

Досега инсталатори, потребители и просто аматьори не предпочитат 5-то поколение. Ако не ми вярвате, отидете например в специализирания форум gazmap.ru или друг и вижте колко хора се чукат с 5-то поколение и какви проблеми имат с него.

P.S. Не изхвърлям чекове, загряването на кола на бензин не ме притеснява, жилото също. И аз мога да запаля на бензин и да мина без да подгрявам нищо, колата сама ще мине на газ като загрее. Аз харча 7-10 литра бензин на месец, но бензиновата система винаги е в изправност и работи всеки ден, но работи малко. И на петата хората караха половин година, газта свърши или нещо друго, пускат го, но бензинът или не работи, след това бензиновата помпа е умряла или нещо друго. Още веднъж се радвам, че всичко работи при вас. Но това не означава, че вашият вариант за инсталиране е по-добър. По-нов е, но все още няма надеждност в него. Може би след 4-5 години. Това е като кола, коятопуснат и продаден за няколко години, а джамовете все още се оправят ...

1. къде е единичното впръскване и това "и двете впръскват"? 2. оплакват се от 5-то, защото не е необходимо да го вземете в България или Украйна, тъй като нашите хитри монтажници в Холандия изгребаха останките от склада на първите експериментални системи, така да се каже, от Vialle, а сега хората се чукат с помпи ... Трябва да го вземете директно от Vialle - поръчахте го - получихте го и го инсталирайте от нашите ... 3. добре, всичко е както казах: дантела, разход на бензин за фабрики и загряване - не съм готов за това!) морално - няма нужда да варите цялата каша тогава - има твърде много хемороиди!) p.s. всяко решение има право на живот, просто всеки има своя собствена визия за "удобна употреба".

И на каква машина е инсталирана 5-та генерация?

Доколкото разбрах, слагат го на Туарег. :) Директно впръскване има стотина кила и затова освен 5-ца нищо не може да се сложи. :)

Най-вероятно са с директно впръскване, така че тока е 5-та.

5-то поколение за конвенционално впръскване е страхотно, но по права линия офисите са хитри и заблуждават потребителите ... ако се интересуват, мога да обясня, но не и днес!)

Не, няма нужда да обяснявам. Не се обиждайте, но ми се струва, че знам повече за HBO и неговите рани от вас. :)

нещо, в което се съмнявам!) без обиди!)

Обиколката вече е продадена. и той е дизел... сега избира 957 Caen3.6 fsi - ще има впръскване на течен газ чрез местни сили и чрез собствена помпа за впръскване на гориво, вече стартира и работи ...