Отваряне на кутиятаT2W4
След това развих два болта с лагери, които държат вилките за смяна. Обръщаме кораба, развивайки заключващия болт на задната предавка. Е, тогава развиваме болтовете около периметъра.
След това развиваме щепсела и отстраняваме задържащия пръстен от лагера.
Всичко. Махаме звънеца и ето полукутия.
На първо място, разглеждаме вилицата за превключване на петата предавка. Продавачът каза, че е огъната и това е проблема. Естествено бях скептичен за това, защото скифът стига до съединителя на петата предавка. Цяла вилица! Тогава Володя забеляза в областта на магнита на палетата. Пръстенът е счупен на три части. Отначало те не разбраха къде може да бъде. Но след това премахнаха съединителя на петата предавка и всичко стана видимо ... Няма пръстен на синхронната предавка! Значи беше той ... След това гледаме самата предавка и това е просто облизани пиндети! вероятно разумно се опитах да се придържам с хрускане! Тъй като реших да карам тази кутия лично, беше решено да разглобя кутията си и да сложа съединителя на петата предавка от моята кутия. Разглобиха ми кутията.
При мен всичко е почти перфектно. Има назъбени малки. Реших да ги смила с диамантена пила. Купих комплект от sat за 150 рубли.
Четох, че хората крещят по 4 часа ... Което е много трудно. Не знам ... Затиснах предавката в плъзгача. И се оказа сравнително бързо.
Снимани две предавки. Ляво облизано. Отдясно моят вече е обърнат.
Това е всичко. Поставиха го на място. Проверено. Сега всички скорости са включени! Утре ще взема кутията. Основното е направено!