Отзиви за Toyota Opa (Toyota Opa) от снимки на собственици и тестови драйви, спецификации

Преглед на Toyota Opa вляво: Лев от Сиктивкар

Можете да простите на десния й волан за висококачествен японски монтаж, надеждност и достъпна цена.

Преглед на Toyota Opa вляво: Семьон от Самара

Добър ден на всички.

Колата е регистрирана официално на бащата, караме заедно. Така се случи, че си купихме нашата опачка случайно и много бързо. Беше пролетта на 07 г., почти бяхме решили, че ще поръчаме Toyota Spasio от търга в салона, но по това време приятелят на баща ми се закара от Владивосток (от зеленина) opachka. Татко се обади да видим, дойдохме на гости, видяхме я и се влюбихме. Повозихме се, аз седях отзад, машината се държи страхотно както при рязко ускорение, така и при спиране. Има много място отзад, просторен салон, среден багажник, но ако седалките са разширени, тогава много неща се побират. Накратко, купихме го, продавачът вече беше сменил всички масла, седна и потегли. Скоро отидохме за стоките и на пистата излезе първият джам. Когато ускорите повече от 100, започват неразбираеми вибрации и те караха, докато колелото случайно се спука. Карахме с резервна гума до магазин за гуми, сменихме всички гуми, оказа се, че вече са станали плешиви. Сложихме всичко, карахме, ускорихме до 130 и никакви вибрации . Предните носачи бяха променени, колата стана по-твърда, но стана по-добре да се държи в завоите. Шумката не беше много добра, сами я довършиха. Динамиката е нормална, няма къде да се провери, но при изпреварване колата се държи нормално. През зимата бутонът „сняг“ помага много, 1-ва предавка е изключена и колата почти не се плъзга. За да обобщя накратко, към плюсовете бих добавил бърз двигател, просторен интериор с хубаво покритие, футуристичен външен вид, лесна поддръжка и много контейнери за всякакви малки неща. От минусите: задното окачване е грубо, дърпа зле на дъното, понякога на магистралаталюлее се силно, кутията е малко тъпа (kickdown работи късно). И във всички останали отношения аз и баща ми сме напълно доволни от колата, нейната сглобка е отлична, частите не са скъпи, изпълнява цената си за всички 100.

Желая на всички леки пътища и добри коли.

Ако сте собственик на Toyota Opa (Toyota Opa), не си правете труда да оставите своя преглед или експлоатационен опит. Този преглед е много важен за нашия сайт и нашите посетители.

Спецификации Toyota Opa (Toyota Opa)

Преглед на Toyota Opa (Toyota Opa) от rauto.club:

отзиви

Toyota Opa е последно поколение автомобил от среден клас, който съчетава удобството на миниван с производителността на представителен автомобил. Основната дума по време на разработването на този автомобил беше думата оригиналност, тъй като "Opa" е междуметие на португалски, което изразява изненада.

Когато продажбите на средноразмерните седани Karina и Corona Premium замръзнаха, висшето ръководство на Toyota нареди разработването на среден автомобил с нови качества и характеристики. След провеждане на научноизследователска и развойна дейност се роди Opa. Разработката му е извършена от подразделение, което отговаря за пътническите модели Corona Premio и Karina с предно задвижване. На Opa беше монтиран двигател от същия тип с този на Rav 4, който дебютира почти едновременно с Opa.

Компактното тяло, съчетано с удължено междуосие, осигури на автомобила просторен и удобен интериор. Високата стабилност при движение и отличното управление се осигуряват до голяма степен от къс надвес. А височината на Opa от само 152,5 см улеснява паркирането му на многоетажен паркинг.

Появата на Toyota Opa бешерадостно събитие за хората, живеещи в жилищни сгради тип Munsen с многоетажни паркинги. Те отдавна се оплакваха, че биха искали кола в стил RV, но височината на паркинга ги ограничаваше в това. Плюс това, подобна форма на каросерията, където височината и междуосието са по-големи от тези на Карина, но малко по-малко от миниван, оставя резервно пространство на задната седалка. В допълнение, колата получи просто огромен багажен обем със сгъната задна седалка.

Комбинираните задни светлини са вертикални и прости по форма, придавайки на задната половина на автомобила някакво предимство. Дръжката, която отваря вратата на багажника, е направена от типа "електрически превключвател", лесна е за боравене и придава респектабельност на тялото. Двигателната гама е представена от два 4-цилиндрови бензинови двигателя от 1,8 и два литра. Двулитровият двигател с директно впръскване на горивото е оборудван с безстепенна трансмисия (първа за Toyota) и е икономичен. Въпреки това, когато правите състезание на него, се усеща, че няма летаргия, присъща на автомобили с нисък разход на бензин. Разбира се, непрекъснато променливата скоростна кутия не е нова в световната автомобилна индустрия от дълго време, но в комбинация с мощен двигател осигурява уверено и гладко возене на автомобила. При шофиране на Toyota Opa има осезаема разлика с миниван, която пречи само на високия център на тежестта.

Централната конзола, на която основният индикаторен панел е вдлъбнат в тялото, е разположен в центъра, е проектиран в стила на "космическите мотиви", което изглежда доста интересно. Горната жабка беше поставена пред волана. Цветовите схеми в кабината, в долната и горната му, задната и предната част, са изпълнени в комбинация от два тона сиво. Разстояние между задни и предни седалкисе равнява на 1 метър, което е сравнимо с класа на големите автомобили, поради което, седейки на задната седалка, можете лесно да опънете краката си. Задните седалки имат много функции и могат да се сгъват отделно.