Палене на двигателя от друг акумулатор (свети) Опел Вектра

Използването на спомагателно захранване ще помогне за стартиране на двигателя при спешни случаи, но тогава трябва да се идентифицира и коригира причината за изтощения акумулатор, като най-типичните са:

а) Правене на многократни неуспешни опити за стартиране на двигателя или оставяне на светлините включени за дълго време с изключен двигател;

б) Нарушаване на правилното функциониране на системата за зареждане (задвижващият ремък на генератора е разхлабен или скъсан, свързващото електрическо окабеляване е повредено или самият генератор е дефектен).

в) Неизправност на самата батерия (нивото на електролита е паднало или батерията е изтекла).

Само акумулаторът на друго превозно средство може да се използва като допълнителен източник на енергия.

Внимание: За стартиране на двигателя могат да се използват само 12-волтови батерии!

Когато стартирате двигателя от външен източник на захранване, трябва да обърнете внимание на спазването на някои специални предпазни мерки:

а) Уверете се, че колите НИКОГА не влизат в контакт една с друга;

b) И за двата акумулатора отстранете капаците (ако е подходящо) и покрийте вентилационните отвори с парцали, - не позволявайте пушенето или използването на открит пламък в близост до батериите;

c) Преди да свържете допълнителната батерия, уверете се, че запалването и на двете превозни средства е изключено;

г) Уверете се, че всички консуматори на електроенергия (осветителни и отоплителни уреди, чистачки и др.) също са изключени;

д) Използвайте само стартерни проводници с достатъчно напречно сечение (непо-малко от 16 mm 2 за бензинови модели, за дизелови двигатели - 25 mm 2) с изолирани клемни скоби;

ориз. 13. Процедурата за свързване на свързващите проводници при стартиране на двигателя от допълнителен източник на захранване (изключването на проводниците се извършва в обратен ред), - имайте предвид, че при аварийно превозно средство отрицателният проводник е свързан не към клемата на акумулатора, а към масата на захранващия блок

е) Сложете защитни ръкавици и очила, уверете се, че електролитът не попадне върху кожата, дрехите или боята;

д) Свързването на клемите трябва да се извършва стриктно в определен ред ( 13)

Внимание: Не свързвайте кабела към отрицателния полюс на изтощен акумулатор! Точката на заземяване трябва да е възможно най-далеч от акумулатора!;

h) Уверете се, че стартовите кабели не влизат в контакт с движещи се компоненти (работно колело на вентилатор, задвижващи ремъци и т.н.) в двигателните отделения на двете превозни средства;

i) Уверете се, че трансмисията е в неутрално положение (ръчна трансмисия) или в положение „P” (AT);

j) Стартирайте двигателя на превозното средство с акумулаторно стартиране и го оставете да работи няколко минути, след което задайте скоростта на двигателя на постоянна скорост от около 2000 об./мин.

Следвайте стандартната процедура за стартиране на двигателя. Оставете двигателя да работи на празен ход за около 3 минути. Включете фаровете, задния размразител и вентилатора на нагревателя, след което разкачете проводниците в реда, обратен на тяхното свързване.

Забележка: Допълнителните консуматори на енергия са включени, за да се предотвратят пренапрежения в момента на изключване на кабелите. При завършванепроцедури, изключете ненужните електрически консуматори.

Внимание: Не позволявайте клемите за положителен заряд да влизат в контакт с клемите за отрицателен заряд или каросерията на автомобила!

---