PAZ-3205 (32053 и 32054 ...) цена и спецификации, снимки и преглед
PAZ 3205: спецификации и цени. Преглед на "32053", "32054" и други модификации (със снимки).
Търговската марка PAZ (Павловски автобусен завод) получи официалното си раждане на 24.04.1952 г. На този ден решението на Министерския съвет на СССР одобри реконструкцията на завода за автотракторни инструменти (ZATI) в град Павловск на Ока. Десет хиляди автобуса - това беше първата годишна производствена програма. Значително е назначаването на създателя на най-модерния по това време автомобил "Победа" М-20, лауреат на Държавната награда Ю.Н.Сорочкин, главен дизайнер на ПАЗ. За създаването на първия автобус PAZ-652 е използвана схема на оформление на вагон и носеща каросерия.
От 1966 г., почти до 1989 г., в завода имаше „конкуренция между PAZ“ - 665 и 672 модела. Както пише пресата през 1968 г., заводът в Павловск успя да завърши пълния преход към производството на PAZ-672 почти без спиране на конвейера. Именно този автобус стана популярен в онези години и се наричаше "пазик". Без конкуренция в класа на малките автобуси, PAZ-672 получи уверена „регистрация“ на крайградски маршрути.
Но седемдесетте години на ХХ век в PAZ преминаха под знака на "борбата за фундаментално нов модел". Бяха направени опити да се премине към производството на фундаментално различна машина. Има нужда от подмяна на ходовата част с по-надеждни. За това беше решено да влезе в сътрудничество със ZIL. Въпреки това, въвеждането на новия базов модел на конвейера се простира до 1989 г. ... Не беше възможно да се използват надеждни агрегати ZIL и моделът 3205 с агрегати GAZ беше пуснат в серията.
2000 година е белязана от смяна на собствеността. ПАЗ стана част от холдингаРусавтопром, който обедини всички автобусни заводи в страната и автомобилния гигант ГАЗ. Впоследствие холдингът е наречен "GAZ Group".
Сливането изигра положителна роля в развитието на производството и на конвейера се появиха по-модерни и „профилни“ модификации: „едновратният“ PAZ-32053 и „двувратият“ PAZ 32054. Шасито получи надеждни мостове от завода в Рязан (RZAA), а спирачната система (която получаваше постоянни оплаквания) беше заменена с пневматична. През 2002 г. заводът за автоагрегати на Канаш (KAAZ) се присъедини към придобиването на шасито.
От началото на 2007 г. към конвейера започнаха да се доставят вносни компоненти (които замениха най-често повреждащите местни компоненти).
Тялото получи антикорозионна армировка. Има значителни подобрения в интериора на кабината. Подът от шперплат и облицованите с пластмаса стени добавиха нотка човечност. Подобрена е ергономичността на седалката на водача.
Реконструкцията на бояджийското производство позволи да се промени цветовата гама и да се пуснат на пазара автобуси в по-демократични цветове.
И през лятото на 2015 г. това семейство претърпя мащабен рестайлинг (в резултат на което беше подобрен не само екстериорът, но и интериорът на кабината).
Модификации на автобуси ПАЗ-3205:
ПАЗ-32053 — Най-масовият автобус ПАЗ с една врата. Модернизиран от 1989 г., този автобус придоби масов характер поради съотношението цена-качество. Цената на базовия модел PAZ-32053 през 2016 г. е 1,5
1,7 милиона рубли (в зависимост от конфигурацията). Такъв разход бързо се изплаща в начина на транспортиране. Между другото, заводът има възможност да произвежда модерни автобуси (и такива модели има), но на по-висока цена -пазарът все още не е готов за потреблението на модернизирано оборудване в пълен размер.
Ако говорим за техническите характеристики на PAZ-32053, автобусът е оборудван с бензинов двигател ZMZ-5234.10. или дизелов двигател MMZ-245.7 за завършване на автобус PAZ-32053-07. И от края на 2011 г. на конвейера са монтирани двигатели със стандарти EURO-4, включително двигателят YaMZ-534. Двигателят е монтиран в кабината, което според водачите е много полезно по време на ремонтни дейности, особено при лошо време по време на полета. Воланът е удобен, но кормилната колона не се регулира. Автобусът има добра маневреност. С общ радиус на завиване от 8,5 метра автобусът може да се разположи на път с ширина 6 метра на две стъпки. За "северите" този автобус се доставя с двоен стъклопакет и изолиран интериор. Надеждното окачване позволява на автобуса да работи при различни пътни условия. Места 25. Капацитет до 43 човека.
ПАЗ-32053-70 (училище) - 22 места за деца и 2 за възрастни. Намаляването на капацитета направи възможно монтирането на багажник за раници. Полумеките седалки с висока облегалка са оборудвани с предпазни колани и сигнални бутони за водача, което определя повишена безопасност за пътниците. Допълнителна прибираща се стъпка ще помогне на най-малкия пътник да влезе свободно в автобуса.
ПАЗ-32053-20 (пътнически-товарен) е удобно превозно средство за смесен превоз на хора и товари. Могат да се превозват едновременно до 11 души и до 1850 килограма товар. Този модел е особено търсен за транспортиране на различни специализирани екипи, оборудвани с набор от оборудване. Стандартната врата е допълнена с врата в товарното отделение.
ПАЗ-23053-80 (ритуален) - модификация на автобуса за специални превози, спец.оборудване и планиране за осъществяване на транспорт, свързан с погребални услуги.
ПАЗ-32054 е основният модел в дизайн "с две врати".
Павловският автобусен завод заема почти 80% от пазара в сектора на малките автобуси. Постоянното развитие за модернизиране на оборудването и поддържането на оптимална цена ще позволи на популярния любим PAZ да бъде в светлината на прожекторите за дълго време.