Пазар на леки автомобили

В края на 2013 г. обемът на производство на пътнически вагони на метрото възлиза на 442 единици. (-11% спрямо 2012 г.), производството на магистрални леки автомобили възлиза на 782 броя. (-12% до 2012 г.). Производството на трамвайни вагони се увеличава с 63% и възлиза на 137 броя.

Докладът анализира конкурентната среда на пазара на леки автомобили. Въз основа на ретроспективен анализ на развитието на пазара на леки автомобили, тенденциите в развитието на потребителските сектори и данни от експертни проучвания е направена прогноза за развитието на пазара на леки автомобили до 2020 г.

Съдържание на проучването на пазара на леки автомобили

Резюме

РазделI. Характеристика на българския пазар на леки автомобили през 2008-1г. 2015 г Прогноза за 2015-2020 г.

1. Характеристика на българския пазар на магистрални леки автомобили

1.1. Обемът и динамиката на българския пазар на магистрални леки автомобили през 2008-1-во полугодие. 2015 г Прогноза за 2015-2020г

1.2. Пазарна структура на магистрални леки автомобили през 2008-2015 г.: производство, износ, внос, потребление. Прогноза за 2015-2020г

2. Характеристика на българския пазар на метро вагони

2.1. Обемът и динамиката на българския пазар на метро вагони през 2008-1-во полугодие. 2015 г Прогноза за 2015-2020г

2.2. Структурата на пазара на леки автомобили в метрото: производство, износ, внос, потребление през 2008-1 половина. 2015 г Прогноза за 2015-2020г

3. Характеристика на българския пазар на леки автомобили и трамваи

3.1. Обемът и динамиката на българския пазар на леки и трамвайни автомобили през 2008 г.-1-во полугодие. 2015 г Прогноза за2015-2020 г

3.2. Структурата на пазара на пътнически трамвайни вагони: производство, износ, внос, потребление през 2008-1 половина. 2015 г Прогноза за 2015-2020г

4. Значими събития

Раздел II. Характеристики на местното производство на леки автомобили през 2005 г.-1 под. 2015

1. Характеристики на вътрешното производство на магистрални пътнически автомобили през 2005 г.-1 етаж. 2015

1.1. Обемът и динамиката на производството на магистрални леки автомобили през 2005 г. - 1-ва половина. 2015 г

1.2. Структура на производството на магистрални леки автомобили по региони на България и производители през 2005 г. - 1-во полугодие. 2015 г

2. Характеристики на местното производство на пътнически вагони на метрото през 2005 г. - 1 етаж. 2015

2.1. Обемът и динамиката на производството на леки автомобили метра през 2005 г. - 1 половина. 2015 г

2.2. Структурата на производството на пътнически вагони за метрото по региони България и производители през 2005 г.- 1пол. 2015 г

3. Характеристика на местното производство на пътнически автомобили и трамваи през 2005 г. - 1 етаж. 2015

3.1. Обемът и динамиката на вътрешното производство на пътнически трамвайни вагони през 2005 г. - 1 половина. 2015 г

3.2. Структурата на производството на пътнически вагони за трамваи по региони на България и производители през 2005-1пол. 2015 г

4. Характеристики на производителите на леки автомобили

2.1. АД "ТВЕРСК АВТОМОБИЛЕН ЗАВОД"

2.2. OJSC "TORZHOK АВТОМОБИЛОСТРОИТЕЛЕН ЗАВОД"

2.3. ЗАО "ВАГОНМАШ"

2.4. OJSC "DEMIKHOVSKI МАШИНОСТРОИТЕЛЕН ЗАВОД"

2.5. ЗАО "ВАГОНМАШ"

2.6. ОАО "МЕТРОВАГОНМАШ"

2.7. „Уст-Катавски вагоностроителен завод на името на С.М. Киров

2.8. АД „ПЕТЕРБУРГСКИ ТРАМВАЙ И МЕХАНИКАФАБРИКА"

2.9. АД "Уралски завод за транспортно машиностроене"

РазделIII. Динамика на цените на леките автомобили през 2011 г. - 1-ва половина. 2015

1. Средни цени на производителите на магистрални леки автомобили през 2011 г. - 1-ва половина. 2015

2. Средни цени на производителите на пътнически вагони за метро през 2011 г. - 1-ва половина. 2015

3. Средни цени на производителите на леки вагони за трамваи през 2011 г.- 1пол. 2015

Раздел IV. Фактори, влияещи върху пазара на леки автомобили

1. Макроикономическа ситуация през 2012 г. - 1 пол. 2015

2. Програма за подмяна на подвижния състав на РЖД

3. Програми за развитие на градския транспорт

Раздел V. Характеристики на потреблението на леки автомобили

1. Обемът и динамиката на потреблението на магистрални леки автомобили през 2008 г.-1-ва половина. 2015 г Прогноза за 2015-2020 г.

2. Обемът и динамиката на потреблението на вагони на метрото през 2008 г. - 1-ва половина. 2015 г Прогноза за 2015-2020 г.

3. Обемът и динамиката на потреблението на трамвайни вагони през 2008 г.- 1пол. 2015 г Прогноза за 2015-2020 г.

Раздел VI. Изпращане на леки автомобили по райони

1. Изпращане на магистрални леки автомобили през 2010 г.-1 под. 2015 г по региони на Руската федерация

2. Доставка на броячи за леки автомобили през 2010 г.-1 етаж. 2015 по региони България

3. Експедиция на пътнически вагони на трамваи 2010 г.-1 етаж. 2015 по региони България

Раздел VII. Характеристика на парка от пътнически вагони на метрото и трамвая

1. Автомобилен парк на метрото през 2010-2014 г.

2. Трамваен вагонен парк 2010-2014 г.

Раздел VIII. Характеристики на външната търговияоперации

Приложение 1. Състояние на индустрията

Приложение 2. Профили на водещи производители

АД "ТВЕРСК АВТОМОБИЛЕН ЗАВОД"

OJSC "TORZHOK АВТОМОБИЛОСТРОИТЕЛЕН ЗАВОД"

OJSC "DEMIKHOVSKI МАШИНОСТРОИТЕЛЕН ЗАВОД"

„Уст-Катавски вагоностроителен завод на името на С.М. Киров

АД "ПЕТЕРБУРГСКИ ТРАМВАЙНО-МЕХАНИЧЕН ЗАВОД"

АД "Уралски завод за транспортно машиностроене"

В края на 2011 г. обемът на производството на магистрални леки автомобили възлиза на 1205 единици, което е с 3% по-малко от 2010 г. Трябва да се отбележи, че производството на магистрални леки автомобили намалява от 2008 г.: например през 2008 г. са произведени 2143 единици, през 2009 г. - 1399 единици, а през 2010 г. обемът на производство на магистрални леки автомобили намалява до 1234 единици.

Обемът на производство на вагони на метрото през 2011 г. възлиза на 257 единици. (+21%), обемът на производството на пътнически трамвайни вагони достига 86 единици. (+8% спрямо нивото от 2010 г.).

Според прогнозите пазарът на леки автомобили (магистрални и метро) ще покаже умерен растеж поради програмата за развитие на московското метро, обновяването на автомобилния парк на FPC и експлоатационните компании на 1520 коловоза.

В структурата на трамвайния парк по градове най-голям е делът на Москва (17%) и Санкт Петербург (13%). Следват Екатеринбург (8%), Самара (7%) и Нижни Новгород (5%). Всичко на всичкотрамвайни линии има в повече от 40 града в България.

Маркетинговите проучвания на пазара на леки автомобили съдържат информация за следните продуктови групи (сегменти):

магистрални пътнически вагони
пътнически вагони на електрически влакове
вагони на метрото
трамваи

ТВЕРСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЕН ЗАВОД, ТОРЖОКСКИ ВАГОНОСТРОИТЕЛЕН ЗАВОД, ВАГОНМАШ ЗАО, ДЕМИХОВСКИ МАШИНОСТРОИТЕЛЕН ЗАВОД, ВАГОНМАШ ЗАО, МЕТРОВАГОНМАШ OJSC, Уст-Катавски вагоностроителен завод на името на С. М. Киров, ПЕТЕРБУРГСКИ ТРАМВАЙНО-МЕХАНИЧЕН ЗАВОД OJSC, Ура OJSC Lsky Plant of Transport Engineering"

Предлагаме ви да наблюдавате основните параметри на пазара. Честота: месечно/тримесечно/полугодишно