Печелим, когато използваме UAZ Patriot с автоматична скоростна кутия, Pro UAZ

Офроуд - само с ръчна скоростна кутия

Класически SUV може да си представите само с ръчна трансмисия. Все пак при трудни пътни условия, когато трябва да разклатите колата, за да излезете от дълбока дупка или кал, са необходими механици. Отново, не всяка автоматична скоростна кутия позволява на водача както да тегли колата, така и да бъде теглен.

В същото време модерната трансмисия осигурява не само допълнително удобство при шофиране на тежко превозно средство, подобрявайки неговите динамични характеристики, но също така, в зависимост от очакваните условия на работа, прави инсталирането на автоматична трансмисия на UAZ напълно оправдано.UAZ Patriot с автоматична скоростна кутия не напусна фабричната поточна линия. Следователно въпросът дали е необходимо инсталирането на такава кутия на UAZ Patriot, всеки собственик на SUV решава сам.

Предимства на автоматичната скоростна кутия

Сред предимствата на използването на автоматична скоростна кутия са следните.

Няма нужда сами да превключвате предавките. Това качество ще бъде оценено от тези, които често пътуват в условията на среден ритъм на градския трафик. Също така е добър при шофиране по селски пътища с не най-добро качество, независимо от повърхността.
По-уверено и плавно ускорение. Минималните забавяния при превключване на предавките на UAZ Patriot ще помогнат за по-пълното реализиране на потенциала на двигателя по време на ускорение, както и за избор на правилната предавка при шофиране на спускания и изкачвания. Като се вземат предвид не най-забележителните динамични характеристики на автомобила, такива функции могат да помогнат при изпреварване.
Гъвкав контрол на сцеплението на задвижващите колела. За преодоляване на не най-лесните пътни участъци - заснеженипреспи, измити глинени или мокри тревни повърхности - трябва да се движите по такъв начин, че да предотвратите приплъзване на задвижващите колела и, ако е възможно, да не превключвате в движение. Автоматичната скоростна кутия е в състояние да се адаптира към такива условия, позволявайки оптимално използване на движението на напрежението.

Назад към индекса

Недостатъци на използването на автоматична трансмисия

Автоматизацията е по-лесна за управление

Сред потребителите на автомобили, включително SUV, има дискусия относно агрегирането на двигателя с автоматична скоростна кутия. Разбира се, в допълнение към предимствата, инсталирането на автоматична скоростна кутия има редица недостатъци и неудобства.

Разклащането на колата, когато се опитвате да я управлявате, когато е заседнало, е невъзможно. Наистина, при автомобил с автоматична скоростна кутия, използването на редуване напред-назад не е напълно достъпно. Но в същото време има алтернативни възможности, които ви позволяват да се измъкнете сами от калта. Например, можете да използвате лебедка.
Невъзможност за стартиране на автомобила от теглич. За да избегнете повреда на автоматичната скоростна кутия, този метод за стартиране на двигателя трябва да бъде изоставен. Но водачът прави опити да запали двигателя от влекач много рядко. Освен това в момента има различни асистенти за бързо стартиране и никой не е отменил обичайния метод за запалване.
Невъзможността за теглене на автомобил с автоматична скоростна кутия. Всъщност модерните автоматични трансмисии позволяват теглене, но при ниски скорости (до 30 км/ч) и на кратки разстояния.
Разходът на гориво се увеличава с 1-1,5 литра на всеки сто километра.
Увеличаване на разходите за поддръжка на КПП. Това са разходите за смяна на маслото, освен това, ако кутията не работи, най-вероятно ще бъде невъзможнонаправете ремонт сами.

Някои шофьори отбелязват известно напрежение в десния крак при шофиране в градско задръстване в режим „старт-стоп“, забавяне на работата на автоматичната скоростна кутия с рязка промяна в условията на движение.

Въз основа на описаните недостатъци и предимства на използването на алтернативна трансмисия, всеки може сам да определи коя скоростна кутия би искал да види на своя UAZ Patriot.

Модернизация на UAZ Patriot

Характеристиките на последното поколение UAZ са много по-добри

Въпреки утвърденото класическо оформление на UAZ Patriot, плановете на производителя за развитието на този SUV ни позволяват да говорим за постепенното сближаване на дизайна му с модерните модели автомобили с задвижване на всички колела.

Още през 2013 г. имаше промени, които засегнаха трансферната кутия за UAZ Patriot. За първи път UAZ получи не лост за управление на трансмисията, а селекторна дръжка за превключване на режимите: задвижване на задните колела (2H), задвижване на всички колела (4H) и задвижване на всички колела с редуктор (4L). Дизайнът на новата трансферна кутия е разработен от Dymos (Daymos).

В същото време беше обявено, че новата трансмисия UAZ Patriot с раздатъчна кутия Dymos ще бъде комбинирана с дизелови двигатели. Някои фенове на автомобила възприемат информацията за серийната инсталация на южнокорейската автоматична трансмисия като пускане на автомобил с автоматична скоростна кутия, което е погрешно.

Разработчиците обявиха своите планове за развитие не толкова отдавна. За своя SUV компанията създава нов бензинов двигател с едновременно намаляване на обема му и увеличаване на мощността и въртящия момент до 330 к.с. с. Този агрегат ще може да покаже такива характеристики благодарение на инсталирането на турбокомпресор.

Предвижда се като вариант стакъв двигател също ще бъде куплиран с автоматична скоростна кутия. Те планират да направят това директно във фабриката. Според различни оценки инсталирането на автоматична скоростна кутия може да започне в края на 2015 г. или след 2016 г. Конструкторите уверяват, че броят на предавки няма да бъде по-малко от 5, но засега не са разкрили производителя на агрегата.

Характеристики на актуализираното предаване

5 скорости Dymos

Както знаете, използването на традиционни типове трансферна кутия позволява на дизайнерите да използват заключващи се диференциали при задвижване на всички колела - както колело, така и централно. И се очакваше, че при инсталиране на автоматична кутия тези функции ще бъдат запазени. Дизайнът на разработката на Dymos обаче предполага различен принцип на работа.

Тази трансферна кутия действа като централен диференциал, който свързва предните колела и, ако е необходимо, понижава реда. Няма повече. Известно влошаване на функционалността се дължи на постоянно затворените предни главини и целия задвижващ механизъм. Нищо не може да се направи, Dymos е почит към удобството и функционалността. В противен случай всички задвижващи елементи с ненужна мощност ще изпитват постоянни прекомерни натоварвания и ще се износват бързо.

Не забравяйте колко проблеми са създадени от неравности за предните колела на UAZ. Едва наскоро се появиха надеждни производители на трети страни, които осигуриха нормалното функционално състояние на тези машинни елементи. Тези, които са верни на стария дизайн, могат да управляват само старите коли.

За да се побере автоматичната раздатъчна кутия, беше необходимо да се промени мястото за нейното инсталиране, както и да се модифицират апаратите. Това спомогна за повишаване на ефективността на спирачния механизъм. Но самата трансферна кутия на Dymos все още наднича изпод дъното незащитенакартер.

Допълнително предимство на Dymos е промяната в предавателните числа за редукционните серии. Производителят посочва стойност 2.542 срещу фабрична - 1.94. Това ще позволи на двигателя да демонстрира всичките си възможности за сцепление в най-трудните условия. Освен това заводът коригира предавателното отношение на основната двойка, променяйки го от 4,11 на 4,625, поради което мощността на двигателя на SUV може значително да се увеличи. Не забравяйте за плановете за инсталиране на дизелови двигатели, както и по-мощни и обещаващи бензинови двигатели с турбокомпресор. Вече има просто излишък на сцепление на колелата, така че за много пътни ситуации UAZ Patriot е подготвен перфектно.

Какво да очакваме в бъдеще

Външният вид на новия модел обещават да се подобри

Както беше отбелязано по-рано, в допълнение към модната кутия за автоматично предаване на Dymos, трябва да очакваме и предложения за докинг автоматична трансмисия. Мнозина са склонни към варианта на това устройство от споменатата южнокорейска компания. Така ще бъде възможно да се избегнат високи разходи при монтиране на възли един към друг. В края на краищата не е тайна, че проблемът със съвпадението на двата елемента на трансмисията не се ограничава до въпроса за подходящото закрепване.

Етапът на рестайлинг на настоящото поколение UAZ Patriot трябва да приключи преди 2018 г., след което производителят обещава промяна на поточната линия.

За следващия UAZ Patriot планират да създадат по-привлекателна каросерия, да въведат системи за сигурност. Тези обещания трябва да се разглеждат като добри новини. Появата на система против подхлъзване или разпределение на спирачното усилие означава инсталиране на задни дискови спирачки. Ще трябва да се проектира и инсталира мултиплексно окабеляване.

Такива промени ще позволят по-нататъшно подобряване на системата за пълношофиране. Например, можете да очаквате електронен блокаж на диференциала на напречната ос. Въпросът обаче не е само във възможностите, но и в цената на автомобила. Ще се превърне ли UAZ в модел за тежък офроуд, когато както цената на колата, така и възможните ремонти ще бъдат достъпни за нейните фенове? Или тази кола постепенно ще придобие модерни съвременни електронни асистенти?

Въпросът е риторичен. В крайна сметка всичко започна с проблема с инсталирането на автоматична скоростна кутия на автомобил. Инсталирането само на това устройство доведе до появата на редица предимства и недостатъци, които водачът ще открие по време на работата на устройството. А постепенното усъвършенстване и въвеждане на нова електроника може както да донесе определени предимства, така и да направи UAZ Patriot чест гост на маркови сервизи, където ще отстраняват неизправности в електрическото оборудване.

Много автомобили вече са минали по този път, които с течение на времето не само са загубили пълноценното си задвижване на всички колела, като са получили съединители в замяна, но и впоследствие са променили структурата на рамката на носещо тяло.

Бих искал да вярвам, че с инсталирането на електронната скоростна кутия Dymos и оборудването на автоматичната скоростна кутия, UAZ Patriot няма да загуби своите офроуд способности. Външният вид, динамичното представяне и комфортът могат да бъдат малко пожертвани в името на проходимостта.