Пет причини самолетите да катастрофират по-често в България, отколкото в Европа и САЩ
Експерти, интервюирани от Труд, посочиха пет основни причини.
Безопасността на полетите в България е системен проблем, който се дължи на редица пропуски както в авиацията, така и в системата за държавен контрол върху индустрията. Това твърдят експерти, интервюирани от “Труд”. Според тях броят на самолетните катастрофи в България е по-голям отколкото в Европа или САЩ, слабостта на държавния надзор, неизправностите на самолетите, липсата на обучение на екипажа и фактът, че никой не носи отговорност за катастрофата на самолета.
Летим по-малко, падаме по-често
„В САЩ и Европа броят на полетните часове за едно бедствие е по-голям от нашия“, каза пред „Труд“ Олег Смирнов, президент на фондация „Партньор на гражданската авиация“, заслужил пилот на СССР. „В абсолютно изражение ние също изоставаме: бедствията се случват по-често, отколкото в тези страни.“
Според него човешкият фактор е обявен за причина за последните авиокатастрофи в България. „Това е много удобен шифър, зад който се крият, без да назовават причините докрай“, казва той. „Човешкият фактор не е само екипажът, но и цялата система, свързана с ролята на държавата.“
Смирнов смята, че пилотите не са виновни за скорошната самолетна катастрофа край Перм. „Тогава всичко се сведе до факта, че в самолета нямаше добре обучени пилоти“, обяснява той. „Но екипажът е невинен – системата за управление на полета, която се е развила в тази авиокомпания и в индустрията, е виновна.“
Според него катастрофата е последвана от нещо, което поражда нови бедствия: „Нито един косъм не падна от служителите, отговарящи за безопасността на полетите.“
Трябва да се учим от финландците
Смирнов отбелязва, че в други страни се подхожда към организацията на полетитев противен случай. „Опитайте се в САЩ да не спазвате инструкциите на Бюрото за авиационна безопасност – ще последват тежки санкции“, възмущава се той. Резултатът, отбелязва Смирнов, е неочакван: „Например Finnair никога не е имала нито една самолетна катастрофа през цялото си съществуване.“
Валери Колчанов от Българската асоциация на въздушните превозвачи смята, че причините за катастрофата може да са различни. в Красноярска територия паднаха, както се съобщава в медиите, лоши метеорологични условия. Очевидно е имало грешни изчисления в организацията на полета, казва той. „Случва се и пилотът да не е спал достатъчно, той е бил уморен.“ Говорейки за техническото състояние на самолета, Колчанов отхвърли възрастта на самолета като причина за всяка катастрофа като цяло. „Няма лоши самолети – има технически изправни самолети и технически неизправни. Това е причината."
Смирнов е на същото мнение. „Възрастта не играе роля: ако беше нов, пак щеше да падне“, казва той. „Но нашите авиокомпании напоследък започнаха да злоупотребяват и липсата на пилоти безмилостно експлоатира персонала, но не можете да излъжете природата.“