Пежо 308 не топли добре печката, духа студен въздух

Автомобилният нагревател (или в популярната „печка“) е проектиран да изпълнява две функции: поддържане на комфортна температура през студения сезон и продухване на прозорци от замъгляване. Друга възможност е да разпръснете ароматите на освежител за въздух в купето.

Малко история

Първите нагреватели се появяват на американски превозни средства през 1917 г.

Схема на фурната.

Част от изпускателната тръба е използвана като нагревател. Малко по-късноGeneral Motors допълва този дизайн с вентилатор и допълнителен радиатор. Сега за транспортиране на отопление се използва отнемане на топлина от охлаждащата течност на захранващия блок.

Устройството и работата на отоплителната система

Принципът на модерна автомобилна система за отопление и климатизация

Нагревателят на автомобил Peugeot 308 се състои от следните елементи:

радиатор от течен тип (разположен под арматурното табло);
вентилатор за изпомпване и пренасяне на нагряти въздушни маси в интериора на автомобила;
двигател на вентилатора;
контролен амортисьор (предназначен да контролира температурата на въздуха, влизащ в машината от нагревателя);
разпределителен амортисьор (използван за насочване на въздушния поток не само към пътниците, но и към прозорците за гледане);
разклонителни тръби за циркулация на охлаждаща течност;
помпа (вид помпа) за принудително изпомпване на течност от една зона в друга.

Принципът на работа на нагревателя е доста прост и не се различава съществено от другите марки автомобили.

При загрят двигател до 90 °C

Печката започва да работи добре едва при температури над 70 градуса.

Защо печката не се загрява добре на Peugeot 308: основните причини

Централните дюзи на въздуховодите с горещ двигател трябва бързо да затоплят студения интериор.

25–30 °C е достатъчно за комфортно отопление на купето през студения сезон. През зимата водачът постоянно трябва да издуха предното стъкло. Проблемите с отоплението трябва да бъдат коригирани незабавно.

Тъй като ефективността на отоплението зависи от охладителната система, причината за неизправността трябва да се търси там.

Теч на антифриз

Не позволявайте антифриз да изтече във вътрешността на вашия автомобил.

Некритично изтичане на антифриз през запечатани контейнери и уплътнителни фуги.

"Печката" започва да се нагрява зле поради факта, че няма охлаждаща течност. Тази грешка е лесна за коригиране. Достатъчно е да добавите антифриз към разширителния резервоар до максимално ниво. Важно е да запомните, че преди да развиете щепсела в отвора за пълнене, е необходимо да изчакате двигателят да се охлади напълно.

Неизправност на термостата

На снимката се вижда стар спукан термостат и нов, лишен от този недостатък.

Термостатът е устройство за контрол на постоянна температура. В случай на неправилна работа, нагрятият антифриз не влиза в „печката“, следователно в колата е студено. Проблемът се елиминира чрез подмяна на този дизайн.

Вентилаторът не работи

Вентилатор за печка за Пежо 308

Отоплителят на автомобила загрява, ноот него не се подава въздух. Товавъзниква поради неуспешен вентилатор или по-скоро неговия двигател. Ремонтът на повреда се извършва в сервиза или самостоятелно (ремонт или замяна).

Помпата е изтекла

Нови и стари помпи.

Визуално се проявява под формата натечове от мястото на антифриза. Проблемът се отстранява със смяна на самата помпа.

Филтър за купе

Такъв филтър може да причини сериозно алергично заболяване.

Запушен филтър на кабината или сърцевина на нагревателя. В този случай от дефлекторите излиза едва топъл въздух, дори когато вентилаторът е включен на максимум. Възможно е сами да смените филтъра на купето.

Диагностика и почистване на радиатор на печка за Пежо 308

Струва си да почиствате радиатора редовно, за да няма много мръсотия и котлен камък в него.

С радиатора нещата са по-сложни. Особено ако е допълнително оборудван с климатик или климатроник.

За успешно отстраняване на котления камък и отстраняване на ръжда, опитни шофьори прибягват до следния метод.

Извадете долния маркуч на радиатора в двигателното отделение и изчакайте антифризът да изтече напълно в предварително приготвен широк контейнер;
В областта на краката на водача, под волана, отстранете пластмасовата защита;
След като огънете продължението на защитата отдясно на педалите и развийте болта с тип T20 ("звездичка");
Издърпайте пластмасовия капак към вас;
Ще се отвори достъп до радиатора с алуминиеви тръби;
Без да огъвате тръбите, внимателно отстранете задържащите пръстени от тях;
Развийте 5 болта на радиатора;
Отстранете пластмасовия черен щепсел;
Поставете предварително приготвен контейнер, за да източите останалия антифриз;
Отстранете радиатора за последващо почистване.

Ние почистваме със собствените си ръце

Невероятни свойства на лимонената киселина!

За измиване ще ви трябват 4 сашета лимонена киселина (подходяща за почистване на чайници от котлен камък), 250 ml преварена вода и 200 грама преобразовател на ръжда.

Радиаторът първо трябва да се спусне в кофа с гореща вода.
Налейте вода в чайника и добавете лимоновите пакетчета.
След като заври, налейте вода в радиатора за 20-30 минути.
След изтичане на времето източете водата с остатъците от мръсотия и ръжда. Изсипете 250 гр. ръждопреобразовател.
Оставете за 20 минути.

Повторете горния процес още няколко пъти (в зависимост от запушването). След това монтирайте радиатора в обратен ред и налейте нов антифриз (който отговаря на изискванията на производителя) през разширителния съд. Важно е да поставите здраво алуминиевите тръби на мястото им. В противен случай антифризът може да изтече под краката ви. Течността не се изпарява сама.

Отстраняване на излишния въздух от радиатора

При смяна на радиатора може да влезе въздух в него.

Когато радиаторът се отстрани, въздухът навлиза в системата, така че топлият въздух няма да тече веднага.

За да премахнете излишния въздух, просто развийте пробката за източване на радиатора и изчакайте, докато антифризът потече. След като го добавите до нивото в резервоара.

запалете колата и включете горещия въздух;
до5 пъти последователно компресирайте и след това разхлабете еластичната тръба между двигателя и въздуховода (разположена отгоре, вдясно от двигателя и по-близо до средната част на купето);
допълнете изходящата течност, ако е необходимо;
повдигнете стрелката на тахометъра до 2 хиляди.обороти и задръжте за 20 секунди;
проверете нивото в разширителния съд.

В ареста

След няколко дни работа проверете отново необходимото ниво на охлаждащата течност за възможност за течове.