Почистване на инжектора Страница 2

Outlander - Експлоатация и ремонт технически въпроси и обмяна на опит

Изображения
Моите изображения
Качете изображения
Всички изображения
Към страницата.
Страница 2 от 323>
Алекс (96RUS)
Виж профил
Намерете още публикации от Alex (96RUS)

lope въпроси. отговори: 1. измити с лавър. 2. приблизително 1,5 часа. 3. веднага след измиване свързаха лаптопа и погледнаха индикаторите, казаха, че всичко е наред. 4. От инерция нищо не мога да кажа. 5. халките не са сменяни. 6. стартирайте 90 с малка хиляда 7. съдейки по повишената компресия: 10 срещу 11 след измиване, пръстените също бяха почистени.

като вариант се сещам, че след измиване можеше да се покрият дюзите. въпреки че не знам как.

---------- Добавено в 08:46 ---------- Предишната публикация е написана вчера в 20:04 ----------

Безразборно може ли чрез компютърна диагностика да се установи състоянието на инжектора?

Алекс (96RUS)
Виж профил
Намерете още публикации от Alex (96RUS)

lope въпроси. отговори:

като вариант се сещам, че след измиване можеше да се покрият дюзите. въпреки че не знам как.

---------- Добавено в 08:46 ---------- Предишната публикация е написана вчера в 20:04 ----------

Безразборно може ли чрез компютърна диагностика да се установи състоянието на инжектора?

Не, това е изключено, измиването не може да навреди. Без разбор на тяхното състояние не можете да проверите. Нещо хубаво, километрите ти бяха свити, щом компресията е такава. Измих полевия играч вчера, собственикът си тръгна с усмивка от ухо до ухо. Даже имаше и неработещи под хиляда, след измиване ставаха заводски 650-600. Но все пак му почистих дросела.

---------- Публикувано в 18:51 ---------- Предишната публикация е написана в 18:44 ----------

Трябва да измерите налягането в горивопровода в захранващия тръбопровод, трябва да е някъде около 2,5-2,8 atm на празен ход. Когато натиснете педала някъде около 3,2-3,7 atm, не знам със сигурност, но е моно да се движите по тези числа. Ако нормата - тогава подмяната на буталните пръстени или проблемите с клапаните.

Потребителят благодари:
Алекс (96RUS)
Виж профил
Намерете още публикации от Alex (96RUS)

Само от моя опит.

Предишен автомобил - Голф-3 1.8 моно инжекцион 1997г Закупен е през 2002 г. Следващата пролет 2003 г. е използван "тотален почистващ препарат за горивна система". Не си спомням да съм купувал фирма от AGA. Към резервоара. До сега два пъти съм чистил свещите. Имаше много сажди. След половин година напълни същия, почисти го веднъж. Вторият току що провери. Свещите бяха нормални. През 2004 г., през пролетта, се опитах да напълня Лукойл-95-Екто (преди това отидох в ТНК). Изминати няколко десетки километра. Работи добре, нищо. След това тя стоя няколко дни. И една сутрин не можах да го запаля. Двойла, троила грозна. Времето беше още влажно. Първо, паника - бензин с почистване, което означава всички боклуци от всичко, което може да изплува и kranty. Всичко вкара. Макар чепредварително почистени. Извади свещите. Като цяло трябваше да използвам почистващ препарат за карбуратор от кутия. Не можах да го почистя с четка. Досега три пъти съм чистил резервоара! Мислех, че бензинът е г-н. Но след това говорих с хората, оказа се, че това е мястото. Като цяло след няколко зареждания свещите спряха да се цапат и ги смених с нови заедно с газовия филтър. Вече не използвах чистачката, карах Лукойл на редуване 95-ки. Не съм мерил компресия преди или след. Но пътуването се чувстваше по-добре. Преди продажбата смених уплътнението на дросела, в същото време демонтирах дюзата - всичко е чисто, лъскаво.

Сега зареждам на новия по същия начин, като редувам 95-та такава с 95-та такава.

Потребителят благодари: