Почистване на инжектори
Грижа за инжекционната система
По време на работа на двигателя, дори и при висококачествено гориво, инжекторът (както и дюзите) се замърсяват с времето. Примеси и ненужни радикали, присъстващи в бензина - сяра, бензен, олефин и др. при показатели за налягане 2,5-6 атм. и нормална температура на двигателя (80-100 ° C) преминават във вискозен разтвор. Некачественият бензин обикновено запушва инжекторите. В крайна сметка двигателят губи своята ефективност и параметърът на сцепление намалява, работата на празен ход става нестабилна, възникват повреди по време на ускорението, концентрацията на вредни вещества в отработените газове се увеличава и катализаторът губи първоначалните си качества. Замърсената дюза има намалена производителност, факелът променя формата си, подаването на гориво се забавя. При консумация на европейски стандартен бензин инжекторът практически не се запушва. Много производители на автомобилни части дават препоръка за смяна на дюзи на всеки 120-140 хиляди километра, това не зависи от техническото състояние. Ако в резервоара се налива гориво, произведено в страните от ОНД, почистването на инжектора ще се наложи веднага след 15-30 хиляди километра. Инжекторите стават особено запушени при настъпването на студено време, ако параметърът на изпаряване на бензина се влоши, има проблеми при стартиране на студен двигател, неуспехи в работата и др.
Методи за почистване на инжектора Има само няколко метода за почистване на инжектора, всичко зависи от замърсяването на елементите за подаване на бензин, техническото състояние на двигателя и т.н. Терапевтичният метод е пълненето на почистващия препарат в резервоара за газ. Капацитетът на такова вещество с обем от 0,25 - 0,35 литра е приложим за 60-80 литра гориво. Докато превозното средство се движи в тих режим, системата постепенно се изчиствавредни вещества. Има препоръка да се извършва такова почистване на всеки 3-4 хиляди км. Вашият инжектор ще бъде в добро състояние, както и цялата система на нова или стара кола. Ако инжекторът на автомобила е много замърсен, тогава такова почистване има съвсем различен ефект. Тъй като разтворената мръсотия отново навлиза в дюзите, като по този начин ги замърсява още повече, възниква необходимостта от вторичен монтаж или почистване по друг начин. Освен това има голяма вероятност от износване на електрическата горивна помпа, цялата разтворена мръсотия от резервоара попада в нея. Не е необходимо да сваляте инжектора от двигателя, за да почистите инжектора. Най-добре е да използвате Liqui Moly подвижни инсталации и течности за промиване. Тези инсталации са прикрепени с помощта на фитинги към инжекторната линия на двигателя, изключете резервоара за газ на автомобила и електрическата помпа, филтър, горивна инсталация. Работещият двигател работи половин час на смес от бензин и промивна течност, сместа се подава през инсталацията под налягане от 3-6 atm. (параметърът на налягането се регулира според индивидуалните характеристики на автомобила). Характеристиките на почистващия препарат са такива, че разтвореният замърсител преминава през дюзите и изгаря в двигателя. Качеството на почистване на двигателя може да се определи, както следва: двигателят работи стабилно на празен ход, нивото на въглероден оксид (II) намалява и т.н. Този метод за почистване на инжектора помага да се постигне стабилна работа. Въпреки това, дюзите могат да се замърсят много и ще трябва да ги почиствате отделно. Измиването директно върху машината е позволено, ако реконструкцията на инжекторите е сложна и е необходимо да се премахнат части от приставките на двигателя (например откачане на всмукателния колектор). След добро промиване на двигателя остава известно количество промивна течностлинията на инжектора и маслената система, поради което след измиване е необходимо да карате 10-15 км в принудителния етап на работа на двигателя, след което да смените маслото и филтъра. Използвайки този метод, ще похарчите твърде много време и пари. Най-добре е да комбинирате почистването на инжекторите с плановата смяна на маслото. Обърнете внимание на износването на двигателя! Опасно е да се промиват инжекторите на износени двигатели, тъй като в този случай огромно количество сажди и мръсотия, образувани върху частите на двигателя, отново преминават през дюзите. Може също да има намаляване на компресията на двигателя и ще бъде трудно да се стартира. Почистващите инсталации, използващи почистващи течности, не трябва да почистват инжекционните системи KE-Jetronik с механизиран метод на впръскване. Дозаторите на такива системи имат малки луфтове, силно чувствителни към замърсяване и след измиване не работят, което води до ремонт. Дюзите на такава система не се мият и не се разглобяват, а само се продухват със струя сгъстен въздух. Ако инжекторите са силно замърсени, трябва да се сменят с нови.
Индивидуален подход Най-добър резултат се получава чрез измиване на инжектора на специална стойка, където се разкриват разликите в производителността, формата на пръскане преди и след измиване. Системите за управление на стенда имитират работата на инжекторите, така че вместо горивна смес през тях преминава миеща течност. Операторът на стенда постига определена честота на инжекторния клапан за подаване на кавитационно гориво - образуване на газови мехурчета в горивото. Замърсяването на канала се унищожава, дюзата и цедката също се измиват. Появата на кавитация се определя на око - струята от дюзата трябва да придобие кафеникав цвят. С помощта на стойката можете също така да определите механичните и електрически характеристики на стойката въз основа на даннитепараметри, се оказва рентабилността на почистване на двигателя, по-нататъшна работа или подмяна. Ефективността на дюзите се анализира преди и след процедурата по почистване. В случай, че след измиване производителността на дюзите се промени (с повече от 5%), те трябва да се сменят поотделно. След почистване на дюзата може да се случи така, че соленоидният клапан да не се затвори и дюзата да тече в момента на впръскване. Това служи за увеличаване на разхода на гориво, появата на въглеродни отлагания по буталата и др. Този инжектор също трябва да се смени. Типичният индивидуален подход за почистване на дюзи на стойката дава максимален ефект, по-добър от народните методи - в стила на накисване в керосин, ацетон, дизелово гориво и др. Някои устройства могат да почистват подвижния инжектор в ултразвукова вана. Използването на този метод дава отлични резултати и ви позволява да увеличите ефективността на дюзите с вътрешна система от канали от различни типове.
Смяна на филтъра Входният отвор на инжектора изглежда като цедка от найлонова кошница. В някои случаи почистването на дюзите на стойката няма да работи поради малко замърсяване на неразтворими основи, както и метален прах (например прах от износени части). Специалният дизайн на голям брой дюзи до голяма степен може да замени филтъра. Можете да смените стария филтър с механичен теглич.
Цена Измиването на инжектора при работещ двигател ще струва 350-500 рубли. Определянето на параметрите и измиването на единична дюза на кавитационна стойка или в ултразвукова вана струва 180 рубли. Смяната на кошния филтър струва 150 рубли. Освен това, половин година потребителска гаранция.