Почистване, смазване или смяна на перка на парното Фолксваген Пасат Б6 2005г

Инструмент:

Четка за зъби
Компресор
Прахосмукачка
резачки за тел
Отвертка Phillips, средна
Тела за оголване

Части и консумативи:

парцали
Проникваща смазка
Алкохол
Litol
Вентилатор (VAG 3C1820015 M / AA) (смяна при необходимост)
Течаща вода
Хартиени кърпи
Изолационна лента
Термосвиване

Бележки:

Постепенното натрупване на прах и мръсотия, които навлизат във вентилатора с въздушния поток, води до факта, че има периодичен, а след това постоянен шум по време на работа на вентилатора. Това може да се коригира само чрез премахване на вентилатора и почистване, последвано от смазване или подмяна (в случай, че почистването не помогне поради силното износване на работния механизъм на вентилатора).

Почистване и смазване на вентилатора

1. Отстранете вентилатора, както е описано в тази статия.

2. Стиснете трите ключалки на пластмасовия корпус и откачете работната част на вентилатора от корпуса.

3. Проверете вентилатора и лопатките за замърсявания и повреди.

Забележка:

Както главината на вентилатора, така и вътрешните части на електродвигателя и лопатките на вентилатора могат да бъдат замърсени. Това води не само до появата на скърцане по време на въртене, но и до ускорено износване на електрическите части на ЕМ, както и до дисбаланс на вентилатора с големи количества мръсотия върху лопатките.

Замърсени вътрешни електрически части на ED вентилатора

Мръсна втулка (отзад на вентилатора)

Мръсни лопатки на вентилатора

4. С помощта на четка и евентуално компресор с прахосмукачка почистете всички части на вентилатора от мръсотия.

5. Частите на вентилатора могат да се измият с вода, но е необходимо да се предотврати навлизането на вода в намотката на двигателя. Подсушете добре вентилатора след измиване.

Почистени вътрешни електрически части на вентилатора ED

Почистен ръкав (отзад на вентилатора)

6. В някои случаи се изисква разглобяване и почистване на лагера на втулката от задната страна на вентилатора. Има склонност да скърца поради натрупана мръсотия и ръжда. Вътре има гъста, вероятно изтощена грес (срокът на годност при натоварване на всяка грес, като правило, не надвишава 5 години). Ръждата може да се появи поради факта, че този лагер е в долната част на конструкцията и на това място се натрупва влага и кондензат. Следователно смазването с течни смеси без разглобяване на лагера може да даде желания ефект само за кратко време (греси като WD-40 могат да се изпарят с течение на времето, а други опции ще потекат надолу под въздействието на центробежна сила и гравитация).

Смажете вала и лагера на вентилатора EM с грес тип LITOL-24. Може да се смазва и с проникваща грес като Wurth HHS 2000, но прахът и мръсотията ще полепнат по нея. Следователно горната част ще трябва да бъде обработена с консервиращ силикон.

Предупреждение:

Уверете се, че греста не попада върху намотката на двигателя и други електрически части на вентилатора. По-добре е първо да ги покриете с хартия. Ако греста все пак попадне на нежелани места, почистете ги със спирт и оставете да изсъхнат.

7. Сглобете всички части в обратен ред и монтирайте вентилатора.Проверете работата на вентилатора и постигнатия ефект преди пълното сглобяване на всички панели на автомобила.

Смяна на вентилатор

Забележка:

Възможно е частите на вентилатора да са счупени или износени до степен, в която почистването и смазването няма да помогнат. След това има възможност за замяна. Замяната с нов оригинален вентилатор не е трудна и можете да се ръководите само от тази статия относно премахването на вентилатора.

Ще говорим за примера на климатици DENSO (LVRL). Има два варианта за климатици и съответно два варианта за вентилатори за тях:

климатик CLIMATIC DENSO с вентилатор без контролен модул/регулатор на обороти;
климатик с електронно управление DENSO (т.е. двузонов климатроник) с вентилатор с контролен модул / регулатор на скоростта.

Съставни части на вентилатора

Първата част е монтажната кутия или рамката на вентилатора. Ако е цял, тогава може да се използва в тандем със сменяем актуатор.

Втората част е контролният модул / регулаторът на скоростта (VAG 3C0 907 521 F). Неговият провал е малко вероятен, с изключение на някои екстремни случаи на изгаряне. Не засяга свистенето и пращенето. В случай на повреда можете да го замените отделно от вентилатора с оригинален или аналогов.

Третата част е механизмът, който разглеждаме. Факт е, че дори обикновена версия на вентилатор за конвенционален климатик (без блок за управление) в оригиналната версия (VAG 1K1 819 015 E) може да струва значително повече от заместителите, а втората, също в оригиналната версия (3C1 820 015 M или 3C1 820 015 R) може да струва няколко пъти повече от "простата" версия на оригиналния вентилатор.

В резултат на това можете да направите един вид монтаж. Купуваопция, подобна на "прост" вентилатор, вземете изпълнителната му част и я комбинирайте със съществуващата рамка и регулатор на скоростта. Ще трябва да се направят малки подобрения.

Трябва да се отбележи, че вентилаторът се държи в корпуса с три гумени ключалки и не докосва основата на рамката, което означава, че балансът няма да бъде засегнат от такава рокада.

Аналози на средна цена и приемливо качество:

Hans Pries 112 346 755 (произведен в Китай, но с качеството на оригинала, т.е. за продажба чрез дилърска мрежа)
Вемо V15-03-1916
Валео 698 809

Един от най-евтините аналози (но с редки прегледи на шум):

Jp Group 112610020 (производител THERMEX)

Именно последният вариант е взет за пример в снимковия материал по-долу.

1. Отстранете вентилатора, както е описано в тази статия.

2. Натиснете трите ключалки на пластмасовия корпус (1-ва снимка в началото на тази статия) и откачете работната част на вентилатора от корпуса.

3. Отстранете капака от новия вентилатор по същия начин.

4. Развийте винтовете, закрепващи блока за управление от корпуса на стария вентилатор и отрежете контактната клема от самия вентилатор (с резервни проводници).

5. Изрежете терминала от новия вентилатор.

6. Свържете терминала от стария вентилатор към новия.

7. Изолирайте проводниците, така че да можете да ги поставите спретнато, когато свързвате вентилатора към стария корпус. Прикрепете контролната кутия към стария капак. Поставете вентилатора в капака и свържете клемата.

8. Сменете вентилатора и проверете дали работи.

Статията не го правилипсва:

Снимка на инструмента
Снимка на части и консумативи
Висококачествени снимки за ремонт