Поддръжка и технически ремонт на кормилно управление
Като начало бих искал да изброя основните признаци на неизправност на управлението на волана:
- изтичане на смазка от картера на кормилния механизъм,
- удари на волана,
- задръстване в кормилния механизъм или плътно въртене на волана,
- хлабина (увеличен свободен) на волана.
Износването на оста или втулките на рамото на махалото се определя от почукване и скърцане при завъртане на колелата наляво и надясно, както и при люлеене на рамото на махалото право нагоре и надолу. Неизправността може да бъде отстранена чрез затягане на гайката на оста на рамото на махалото или подмяна на износени части. Разхлабеното закрепване на скобата на рамото на махалото и корпуса на кормилното устройство - се елиминира чрез затягане на съответните гайки и болтове.
В случай на изтичане на смазка от корпуса на кормилото, което може да бъде причинено от износване на червячното маслено уплътнение или двуногия вал, повредени уплътнения или хлабаво прилягане на капака на картера. Дефектът се отстранява чрез подмяна на повредени уплътнения или износени маслени уплътнения, също така е необходимо да се затегнат разхлабените части.
Поддръжка на сервоуправление.
При машини с хидравлично усилване на волана хлабината трябва да се проверява при работещ двигател. Често кормилният механизъм е обусловен от висока надеждност и не изисква постоянна поддръжка по време на работа на машината. Дори ако бустерната помпа се повреди, колата все още може да се управлява, но за да завъртите волана в този случай, ще е необходимо да положите много повече усилия, отколкото в случай на кола безхидравличен усилвател. Причината за пълната повреда на кормилното управление най-често е прекъсване на ремъка на задвижващата помпа. Затова трябва редовно да проверявате състоянието на колана - може да е разхлабен или износен. Един от признаците на слабо напрежение е появата на обратен тласък (откат) на волана. Това се вижда най-добре, когато колата потегли, тогава колелата се въртят до отказ. Постоянно е необходимо да се поддържа количеството течност в усилвателя на правилното ниво. Ако е необходимо, добавете течност от марката, посочена в ръководството за потребителя. Трябва да се отбележи, че течността, която се използва в автоматичните трансмисии, не винаги е подходяща за хидравлични усилватели. На пазара има много различни марки течности. Неправилната течност може да развали всички уплътнения в системата. Тъй като течността се използва не само като работна течност на хидравличната система, но и като смазка, много е важно нивото й да не е под нормалното, в противен случай помпата може да се повреди. Също така е необходимо да се следи чистотата на работната течност. Течността с изтекъл срок на годност или мръсна течност бързо ще унищожи уплътненията на хидравличната система и помпата, които се намират на зъбната рейка и зъбното колело, а ремонтът може да ви отнеме много време. Не е необходимо да сменяте течността много често. Ако трябва да източите течността, трябва да отворите капачката на резервоара, да издърпате един от тръбопроводите на системата и да завъртите волана от една страна на друга няколко пъти, за да изстискате течността от хидравличната система.
Технически ремонт на кормилно управление.
Нестабилно движение на автомобила по пистата (автомобилът се нуждае от редовно регулиране на зададения вектор на кормилното управление), а също така има удар в кормилния механизъм.
1. Луфт във връзката на двуногата с вала на двуногата.
2. Хлабаво закрепване на кормилния механизъм към борда.
3.Има празнина в зацепването "зъбчат сектор на двуногия вал - бутало - гайка"
1. Затегнете крепежните елементи.
2. Затегнете двуножните стойки (гайка).
3. При зацепване хлабините трябва да се регулират.
Има повишена сила върху волана
1. Помпата е дефектна.
2. Задвижващият ремък на помпата не е достатъчно стегнат.
1. Сменете помпата.
2. Затегнете колана.
Воланът показва внезапна промяна в силата, когато го завъртите или воланът залепва, когато посоката на въртене се промени
1. Има въздух в хидравличната система на кормилното управление (пяна в резервоара, мътно масло)
2. Запушени клапани на помпата.
1. Промийте вентилите.
2. Обезвъздушете хидравличната система.
Чува се повишен шум в хидравличната система на кормилното управление.
1. Има въздух в хидравличната система.
2. Недостатъчно ниво на маслото в резервоара.
1. Обезвъздушете хидравличната система.
Увеличаване на шума на системата в крайните позиции на волана, когато ограничителите на двуногата докосват гредите.
1. Помпата е загубила своята функционалност на части.