Подготовка на мотоциклета за монтаж на стартерното задвижване.

Подготовката на стартовата инсталация на стартера трябва да се реши от разположението на стартерната батерия в рамката на мотоциклета.

KBMTS препоръчва използването на мотоциклетна стартерна батерия Vatra 180, която може да се монтира в рамката M-68 и по-нови конструкции със следните промени:

На старата лента за закрепване на батерията инсталирайте платформа с ниски рамене за батерията Vatra 180, като центърът на платформата е изместен назад с 15 mm спрямо центъра на лентата.
Поставете нова стойка на батерията.
Сменете дизайна на предната част на калника на задното колело и предния му калник, след монтиране на батерията Vatra 180, калникът трябва да бъде изрязан.

За да инсталирате стартов старт, по-добре е да извадите двигателя от скоростната кутия от рамката на мотоциклета и да го инсталирате на монтажна маса или работна маса.

От двигателя, свален от мотоциклета с модула на скоростната кутия, се отстранява:

Вашата скоростна кутия (скоростна кутия)
Маховик. Маховикът се отстранява съгласно инструкциите за поддръжка на мотоциклети Ural. Първо, винтовете M8 се развиват и дисковете на съединителя се отстраняват, след това развиваме болта за закрепване на маховика, като преди това развихме заключващата шайба - тези две части ще ви трябват, за да монтирате маховика с венец. След това маховикът се демонтира с помощта на инструмент.
Горна лява шпилка M8 за монтаж на скоростна кутия

Проверява се уплътнението на маховика. Ако имате съмнения, тогава е по-добре да го замените с нов.

Десният блок от превключватели на волана е демонтиран и конекторите на кабелите са разделени. Отстранява се от волана и ръкохватката за газ, от него се отделят газовите кабели за по-нататъшна употреба.

Демонтирайте транспортното състояние на стартовия комплект, проверете пълния комплекти състояние на частите и възлите. Отстранете дисковете на съединителя от маховика, като го подготвите за монтаж на двигателя.

Инсталирането на стартерното задвижване се предшества от много важна операция на картера на двигателя.

Върху картера на двигателя, според скицата на това ръководство или според приложения шаблон, маркирайте прозореца.

След това изрежете този прозорец според маркировката. Правим го по следния начин: - в ъгловите точки на маркировката пробиваме два отвора Ф8, така че да не нарушаваме маркировката (центърът на свредлото е на 4 мм навътре в прозореца); след това с помощта на електрически прободен трион видяхме през прозореца, така че маркиращата линия да стане ръба на прозореца (той се вижда), а острието на прободния трион е насочено към оста на двигателя по време на работа.

Завършете ръбовете на прозореца с пила или мелница.

Инсталиране на стартовото устройство.

По-удобно е да инсталирате стартерното задвижване, ако равнината на свързване с скоростната кутия е в хоризонтално положение.

Монтажът на стартовото задвижване започва с монтирането на зъбен маховик върху коляновия вал с помощта на конична връзка и ключ. Когато е правилно свързан, маховикът стои плътно върху конуса на вала, без да се клати. След това инсталирайте заключващата шайба и болта на маховика. Болтът се затяга с динамометричен ключ със сила от 20 kg, докато маховикът трябва да бъде фиксиран от въртене.Огъвайки ръба на шайбата, заключете болта на маховика.

Монтирайте съединителя. Инсталирайте освобождаващите пружини на обикновените легла, след това монтирайте диска за освобождаване на съединителя по дължината на слотовете. Монтирайте диска Feredo (името, макар и старо, е по-красиво от диска на съединителя), така че по-големият диаметър на главината му да гледа към скоростната кутия. Монтирайте междинния диск на съединителя (има полирани крайни повърхности от двете страни), след което монтирайте вторияferedo диск като първия. След това приложете опорния диск на съединителя отгоре, като натиснете всички останали в позицията на зацепване на шлиците в маховика и монтирайте очевидно по-дълги два монтажни болта M8x1, за да компресирате предварително дисковия пакет. След това е необходимо да центрирате дисковете Feredo между тях и отвора на освобождаващия диск със специален шлицов дорник или шлицовия край на стария входен вал на контролно-пропускателния пункт URAL, автомобила Москвич или да го вземете по подобие. След това първо се увиват 4, а след това останалите два обикновени винта M8x1, докато спрат. Винтовете са нарязани от двете страни, за да се предотврати спонтанно развиване и разхлабване на връзката.

След това на двигателя се монтира скоростна кутия (KBMTS - Ib-04001). Крепежните елементи се използват от вашия персонал, с изключение на горната лява шпилка, която се заменя с винт M8 (KBMTS - Ib-18519) с глава за вътрешен шестоъгълник. Монтажът започва с монтиране на вашия стандартен прът на съединителя в освобождаващата шайба и ориентиране на шлицовия вал на скоростната кутия в шлиците на дисковете Feredo. След предварителна инсталация на цялата скоростна кутия, ние ще я върнем 10 mm назад и ще поставим багажника на стартера с втулката (KBMTS - Ib-18056) от предната страна в големия отвор на ухото и ще монтираме скоростната кутия близо до двигателя, след което поставете два болта M10 (KBMTS - Ib-18515) в отворите F10 на ухото от страната на багажника . След това ще фиксираме по равнината на връзката на картера и накрая ще фиксираме скоростната кутия към двигателя на стандартната стойка и винта M8.

След това монтирайте стартера в подготвеното легло, като ориентирате прибиращото устройство на стартера нагоре и монтирайте две гайки M10 с пружинни шайби (KBMTS-Ib-18516 и KBMTS-Ib-18517) върху болтовете M10 и ги фиксирайте.

След това монтирайте релето на стартера 904.3747 на левия болт на релето на регулатора(R.R.). Проводникът за управление на релето на стартера се свързва към единичния конектор на дясната превключвателна кутия.

(KBMTS - Ib-18055) и се вписва в общ кабелен сноп. Другият край на проводника е свързан към релето на стартера към клема "86". От релето положителният проводник (клеми "87" и "85") е свързан към прибиращото реле на стартера (3913708) към горната клема с резба M8.

Проводникът за управление на соленоидното реле е свързан в единия край към клема "30" на релето на стартера, а другият към единичния щепсел на соленоидното реле.

На стартера горната клема с резба М8 и клемата “+” на акумулатора са свързани с проводник 2,5 мм.(Все още не е доставен от клиента)

Изисква се да инсталирате допълнителен отрицателен (заземен) проводник с напречно сечение най-малко 2,5 mm от горната стойка на двигателя (M8 болт) към (R.R.) регулаторното реле и към отрицателната клема на акумулатора.(Клиентът все още не е доставен)Препоръчително е да инсталирате прекъсвач за превозно средство.

Инсталирайте отстранената и подготвена ръкохватка „Газ“ и газовите кабели в блока на превключвателя KBMTS - Ib-18055 и инсталирайте този модул отново на волана.

Инсталацията е завършена. Проверете и започнете да тествате системата.

Скица на прозореца за стартера от лявата страна на картера.