Подготовка на мотоциклета за продажба (предварителна подготовка)
И вземете правилните пари.
Как да започнете да се подготвяте за продажбата? Първото нещо е честно, честна лична оценка на външния вид и техническото състояние на вашия велосипед като обект на продажба.
И колкото по-честно го оцените за себе си, толкова по-лесно и по-съзнателно ще започнете да работите за подобряване на състоянието му. Тъй като няма да можете да продадете мотоциклет на редовна цена, който е със стара рама или двигател, който губи масло отвсякъде. И силовият агрегат на модерен вносен мотоциклет също може да изплаши клиента с малко изпотяване на маслото.
Моторът на хеликоптера неизменно е длъжен да блести и да замества огледалото.
Въз основа на това първо проверете двигателя си и обърнете внимание на местата на съединителя (докинг) на капаците с картера на двигателя, именно в тези места маслото напуска двигателя много по-често. Новите уплътнения са много евтини в сравнение с това колко можете да добавите към цената със сух и чист двигател. Ако на някои места детайлите са поставени върху фабричния уплътнител, но все още има теч, опитайте се да поставите детайлите върху новия уплътнител и непременно, за да получите същия цвят.
Тъй като опитен клиент веднага ще разбере от уплътнител с различен цвят, че двигателят е отворен и това веднага ще намали цената на мотора. Същото може да се каже и за домашните уплътнения (използвайте само фабрични). Не забравяйте точно преди да нанесете нов уплътнител, щателно почистете детайлите от стария (същото и с уплътненията). Скоро двигателят ще бъде почистен от лепкави стари уплътнения, ще помогне уникален препарат, който ще намерите в тази статия, на същото място ще намерите друга необходима химия, която улеснява насочването и ремонтагланц.
Изтичане на масло е възможно не само през гарнитурите, но и през интерфейса между вала и износеното маслено уплътнение.
Новите уплътнения струват стотинка, така че няма нужда да губите цената на целия мотоциклет заради детайли за стотинка. Заменяме ги с нови.
Инструментът, който собственикът на вносен мотоциклет трябва да има.
Когато извършвате всички работи по двигателя, използвайте само маркови висококачествени инструменти, в противен случай облизаните ръбове на болтове, гайки или гнезда за винтове ще направят цена на клиента и моторът ще падне депресиращо.
Ако облизаната закопчалка вече е била преди вас, сменете я с нова, особено на двигателя. Като цяло моторът на мотоциклет, особено на красив хеликоптер, трябва да блести, това веднага ще увеличи разходите. Обърнете внимание на боята на двигателя, тъй като повечето съвременни двигатели са боядисани с топлоустойчива боя (само капаците могат да бъдат хромирани).
И ако порутената боя се отлепи или двигателят е надраскан, тогава препоръчвам боядисване на двигателя. Тъй като двигателят не изисква голямо количество боя, но освежаване на двигателя, целият мотоциклет веднага ще заблести, а цената му ще скочи нагоре. Само не забравяйте, боята трябва да е устойчива на топлина, особено ако искате да тонирате и изпускателната система. Въпреки факта, че, честно казано, също боядисах цилиндрите на двигателя с обикновен двукомпонентен акрил и този мотоциклет все още се вози с обикновена (не лющеща се) боя. Но с освобождаването (заглушител) този номер няма да работи, те се нуждаят от висококачествена топлоустойчива боя.
Можете да възстановите блясъка на матовия хром с лак за хром.
Ами ако ауспусите са хромирани от фабриката, по-добре е да не ги боядисвате, а да върнете хрома. Направете го у домаразбира се, че няма да се окаже, потърсете магазин за галванопластика в някакъв завод.
Ако хромът е непокътнат, но само скучен, тогава използвайте специален лак за хром. в момента има голям брой такива за продажба, пример можете да намерите тук в тази статия. Като цяло, за продажбата на хеликоптер, хромът е от голямо значение, следователно, полирайте всички хромирани детайли на вашия мотор и клиентът, „заслепен“ от хромираното великолепие, лесно ще се раздели със собствените си пари.
Ако вашият мотоциклет е имал прав ауспух, но плътният бас в крайна сметка се е превърнал в дрезгав звън и пронизващо ушите дрънкане, тогава трябва да отидете да смените вътрешното уплътнение на ауспуха и как да направите това, прочетете подробно тук.
След работа с двигателя го донесете до рамката и поръчайте.
Доста често рамката на мотоциклета има драскотини и чипове, които с времето стават ръждясали, разбира се, ние се отърваваме от корозията с просто почистване. След обезмасляване на почистените места те трябва да бъдат оцветени. От само себе си се разбира, че е по-добре да боядисате цялата рамка, но това ще изисква много работа с демонтирането на всички детайли, а това изисква много време. За тези, които разполагат с малко време, е възможно да поправят драскотини и стружки с четка за рисуване, а ако стругите са големи, препоръчвам да използвате аерограф.
За да предскажете точно цвета, трябва да определите кода на боята, с която рамката на вашия велосипед е боядисана фабрично. Този код при вносни мотоциклети е посочен на един от стикерите с надпис Цвят код или Цвят №. До тези надписи има комбинация от цифри на цветния код и след като го пренапишете, отидете за боя.
Това ще отнеме много малко, но след ретуширане вашият мотор ще се освежи значително.
Ако е необходимо да се боядисва не само рамката, но и някои детайли на закрепването на мотоциклета, тогава всичко е малко по-сложно. Но за тези, които обаче искат да направят всичко със собствените си ръце, както и да рисуват, препоръчвам да прочетете тази статия.
Повечето от приставките на съвременните мотоциклети, в допълнение към хеликоптерите, са направени от пластмаса, която по време на продажба може да се спука, например от камъче. Разбира се, преди да можете да боядисате напукана или напукана пластмасова част, трябва да се отървете от пукнатината. Как да го направите правилно, препоръчвам да прочетете тази статия.
Повърхностите на калниците, резервоара за газ и други приспособления, които са покрити с фабрична боя, е полезно да се полират с абразивен лак преди продажба, а след това се разходете с защитен лак на силиконова основа, но се разбира, че на базата на восък е по-добре.
Малко по-трудно е с пластмасата на крос-кънтри и всъдеходни мотоциклети (ендуро). На такива устройства шарнирните части могат да бъдат направени от цветна пластмаса, която първоначално не е боядисана във фабриката.
И съставът на такава пластмаса не позволява боята и грундът да се придържат перфектно към повърхността (боядисването не е издръжливо). Всички драскотини по такива пластмасови части в повечето случаи са импрегнирани с трудна за измиване мръсотия.
Ще бъде необходимо да се върне представянето на такива детайли чрез цялостно измиване с препарати, от време на време и бензин. След това върху измитите части всички драскотини се полират стриктно с лак с наситен цвят (те вече се предлагат в търговската мрежа), а в края на работата по цялата повърхност на детайла преминаваме през обикновен лак за боядисване на автомобили.
При повечето вносни мотоциклети,Характеристики на велосипеди за крос-кънтри или ендуро, седалката на велосипеда е направена от винил, който в крайна сметка се напуква, разкъсва и седлото губи представянето си.
Парче винил или изкуствена кожа е евтино, но ако стегнете отново скъсано седло с него, цената на вашия велосипед ще се покачи. Как правилно да замените скъсана тапицерия на седлото с нова, разбираме тук.
Вече писах за ремонт на двигател на японски мотоциклет и който се нуждае от ремонт, но нямате достатъчно пари за услугата за мотоциклети, която между другото не се предлага в малките градове, тогава ще ви просветим тук.
Задният мост е вносен мотоциклет, а полуоската влиза в люлка.
Опънатата и тракаща верига на вашия мотоциклет няма да му добави стойност.
За тези, които искат да сменят правилно веригата на собствения си внесен мотоциклет, мога да препоръчам да прочетете тази статия. Нова верига с добра степен на регулиране ще направи благоприятно впечатление на клиента. Който има задвижваща линия вместо верига на мотоциклет, а задната ос, за късмет, бръмчи или вие преди продажбата, тогава е възможно да се отстрани този проблем, без да се разглобява устройството. Прочетете за това тук.
И накрая, в края на предпродажната подготовка, сменете гумените или пластмасовите кормила с нови и разтрийте гумите, като ги напръскате със специален спрей, разбира се, ако гумата не е плешива.
Износените гуми ще трябва да бъдат заменени, защото ако продажбата приключи, тогава всичко ще се изплати.