Подвесни конвейери, Конвейери от производителя

Първото използване нагорни конвейери е отбелязано в Обединеното кралство през 1894 г. Основната разлика на този тип конвейери е, че транспортираните стоки не лежат, а висят на специални стойки на механизма. Горните конвейери се използват широко в различни индустрии. Основната цел на горните конвейери е вътрешно- или междуцехово транспортиране на стоки на парче (заготовки, части, кутии и др.).

Размерът на продуктите за транспортиране варира, дължината може да варира от сантиметър до 12 метра, а теглото може да варира от няколко грама до няколко килограма.Окачените конвейери се използват в масовото производство за целите на междуоперационен трансфер на различни продукти. В процеса на движение стоките могат да бъдат подложени на различни технологични операции: почистване, измиване, боядисване и сушене, термична обработка и др. Според вида си подвесните транспортьори се разделят на товароносещи, бутащи и теглещи. Най-разпространените транспортьори са товарен и бутащ тип. Според функционалните си характеристики подвесните транспортьори се делят на транспортни, транспортно-технологични, транспортно-натрупващи, технологични и складови. Един горен транспортьор има възможност да обслужва няколко етажа на сградата поради малкия радиус на завъртане на пътя на конвейера (до 600 mm). На наклонени участъци от пътя на конвейера са монтирани захващащи устройства в случай на скъсване на веригата, всички конвейери са оборудвани със сигнализация за стартиране и спиране на процеса. Разположението на надземните конвейери в цеховете трябва да изключва движението на стоки над работните места или е предвидено инсталирането на защитни огради, за да може да се задържи падналият товар.

Товароносещ горен конвейер (който е основният тип от този тип конвейер) се състои отот теглителен елемент (верига или стоманено въже), който се задвижва от задвижващ двигател. Каретките са фиксирани на веригата, работните елементи под формата на окачване са прикрепени към тях с помощта на панти, транспортираният товар е окачен или положен върху окачванията. Вагоните се движат по затворена надземна коловоза, окачени на строителни елементи или фиксирани върху конструкцията на конвейера. Горният път на конвейера, благодарение на гъвкавостта на теглителната верига, позволява завъртане в двете равнини на маршрута. Хоризонталните завои се извършват от въртящо се устройство, вертикалните завои - поради вертикални завои на коловоза според избраните радиуси. Товаренето и разтоварването на окачването се извършва ръчно или с помощта на подемни устройства (например кран). Важен елемент от механизма на горния конвейер екаретката. Надеждността на целия конвейер зависи от неговото качество. Каретката се състои от скоби, към които са закрепени осите на ролките с лагери и вилица-скоба. Веригата се закрепва с вилица към скобите, а отдолу с панта към вилицата се закрепва носещ елемент. Каретките са разделени на работни и празни (служат за поддържане на теглителния елемент).Теглителните вериги на горния конвейер могат да бъдат от различни видове: заварени кръгли звена, сгъваеми, ламелни или комбинирани. За горни конвейери с пространствена писта веригата трябва да може да се върти както хоризонтално, така и вертикално. Тяговият елемент трябва да има висока надеждност при работа, да бъде устойчив на износване и висока якост. Сгъваемите вериги са най-широко използвани поради лекотата на работа и производство, надеждността и добрите технически параметри. Положителните характеристики на горните транспортьори включват плавно движение и относително ниска скорост, което позволяваборавете безопасно с чупливи или експлозивни предмети. Максималната скорост на горните конвейери е до 45 м/мин.

Класификация на горни конвейери

Висящи транспортьори PTK100,160

Горният избутващ конвейер има затворена теглителна верига с прикрепени към нея вагони, движещи се по горната релса. Веригата с каретки се задвижва от задвижване, напрежението на веригата се създава от обтегач. В тяговата верига между вагоните с определена стъпка са вградени тласкачи, които се захващат за челните талиги и ги придвижват по товарния път. Количките са свързани помежду си в съединители, върху които са закрепени окачващи скоби за транспортиране на товари. Броят на талигите в един съединител зависи от размерите и теглото на превозвания товар. Тяговите и товарните пътища на конвейера са свързани помежду си със скоби. Трасето на конвейера се фиксира с помощта на специални метални конструкции и крепежни елементи, както към фермите и колоните на сградата, така и към независими опорни стълбове и метални конструкции.

Тъй като тяговата верига не е свързана здраво с талигата на съединителя и те се движат по различни пътища, това позволява спирането на съединителите на местата, необходими за технологичния процес. Спирането на съединителя се извършва с помощта на специални устройства, наречени ограничители. Операцията по изключване се извършва автоматично по специален алгоритъм. Товарните и тяговите коловози имат разклонения, наречени стрелки, които извършват разделянето или свързването на товарните потоци на съединителите, движещи се по тях с товара.

Прехвърлянето на съединителите от едно ниво на друго се извършва с помощта на вертикални завои или секции за повдигане и спускане. Секцията за повдигане-спускане е част от товарния път на конвейера, движеща се във вертикална равнинаспециални механизми. На секциите за повдигане и спускане също е възможно да се извършват операции по монтиране или демонтиране на продукти върху окачването на теглича или да се извършват всякакви технологични операции с продукта.

Електрически окачен път

Електрически надземен път, наричан по-нататъкEPD, се състои от монорелса, по която се движат транспортни модули, придвижващи стоки до места, определени от технологичния процес.

Монорелсата е специален профил на I-лъч, изработен от стомана или алуминиева сплав. Монорелсата е прикрепена към носещи метални конструкции или стелажи с помощта на специални елементи. Захранващи и управляващи шини са монтирани на вертикалната стена на монорелсата.

Транспортният модул, движещ се по горния рафт на монорелсата, представлява подвижен механизъм, който включва: задвижваща количка със задвижващ агрегат и мотор-редуктор; задвижвана количка; свързващ траверс; технологично окачване за монтаж на продукти; локална система за управление. Скоростта на транспортния модул се променя от управляващата програма по определен алгоритъм. Конструкцията, товароносимостта и размерите на транспортния модул се определят от теглото и размерите на транспортирания продукт. Броят на модулите се определя от производствената програма. Движението на транспортните модули по различни участъци от транспортния маршрут се контролира от система за управление, базирана на програмируем контролер.

Повдигането и спускането на транспортни модули на места, където се променя нивото на окачения електрически път, както и в зоните за товарене и разтоварване, се извършва с помощта на повдигащи и спускащи секции, с вградена секция на монорелсата. Предимствата на този вид транспорт включват висока скорост на движение на продуктите, ниско ниво на шум, чистота,липса на триещи се елементи, изискващи постоянно смазване, висока производителност, ниски експлоатационни разходи.

Ако е необходимо, електрическите въздушни пътища могат да бъдат комбинирани в сложни разклонени системи, в които разделянето или сливането на товарните потоци се извършва с помощта на стрелки.

Технически характеристики на ЕПД: - товароносимост на транспортния модул, max - 2000 кг. – скорост на движение на транспортния модул, max – 60 m/min.

Горен конвейер PNTs-100,160

Надвесният товарен транспортьор се състои от затворена пътека, по която се движи теглителна верига с вагони. На вагони с определена стъпка са фиксирани окачвания, които транспортират товара. Тяговата верига се задвижва от задвижване, напрежението на веригата се създава от обтегач. В състава си конвейерът има различни въртящи устройства (със звездичка, блок или ролки). Трасето на движение на конвейера може да има пространствена пътека. Конвейерите се закрепват по цялата дължина на пистата с помощта на носещи метални конструкции и точки на закрепване или върху стелажи, или към ферми и колони на сградата. Ако пътят на движение на конвейера се издига над нивото на пода на височина над 2,5 m от дъното на окачването, тогава в такива случаи се монтират мрежести огради, които са прикрепени към същите метални конструкции.

Товарът върху закачалките се монтира и отстранява ръчно или с помощта на автоматични устройства за товарене и разтоварване.

Товарните конвейери се използват за междуоперативно транспортиране на единични товари или като технологичен транспорт в линиите за подготовка на повърхности и боядисване на различни части и възли, както и за транспортиране на готови продукти до склада.

Тип конвейер	PNC-100	PNTS-160
Максимално натоварване на каретата	5 kN	8 kN
Тип верига	RS-100	RS-160
Скорост на веригата	0,6 – 18 м/мин	0,6 – 18 м/мин
пешеходна пътека	I-греда 101.6	I-лъч №16

Окачен тласък конвейер PTC(UPTK)

Представените видове конвейери най-често се използват в складове, където има постоянно натрупване на необходимото количество стоки; на поточни линии; също и в работата на тези работни линии, по време на които се извършват допълнителни действия върху продукта (например боядисване или сушене). Снатискащия конвейер стоките могат да се транспортират между зони за обработка, монтаж и контрол, складове, т.е. възможно е да се комбинират голям брой оперативни дейности на производството в една система. Процесът на бутане на конвейери може да се контролира от компютърни програми онлайн. Отличителна черта на тласкащите конвейери е липсата на твърда връзка между талигите и теглителната верига, което ви позволява да прехвърляте талигите от един конвейер на друг, позволява да спрете талигата на правилното място по пътя, без да спирате веригата; способността за преместване на товара както хоризонтално, така и вертикално.

Основни предимства на тласкащите конвейери:

- висока товароносимост, която позволява транспортиране на една конвейерна количка не само на части, но и на различни устройства за съхранение с необходимия брой малки продукти;

- има модулен дизайн на трасето, което дава възможност за бърз монтаж на трасето на мястото на монтаж на конвейера, намалявайки разходите и времето за монтаж на продукта;

- практическибезшумна работа на конвейера поради малката площ на контакт между количките и верижните куки.

---