ПОЛЯКОВ ЕФЕКТ
ЕФЕКТ НА ПОЛЯКОВ - КАК СА ЗАТВОРИЛИ АМЕРИКАНЦИТЕ
Шестимата членове на американския самолет дори не подозират, че четирима от тях извършват своя последен полет във вечността, виряйки носовете си в „съветския нос Святой нос, за да ги ударят по грешния нос“ (по думите на Хрушчов).
Грешката на американското командване при планирането на разузнавателната операция се състоеше в малък нюанс - те не взеха предвид (или може би умишлено пренебрегнаха) факта, че съветската страна определи морската граница с указ, подписан от Ленин, по линията нос Святой нос - нос Канин нос.
В 18:00 часа московско време съветските радари вече са забелязали неидентифицирана цел. Никой все още не е предположил какъв гост дойде в съветското небе. 174-ти гвардейски червенознаменен Печенгски изтребителен авиационен полк на името на Борис Феоктистович Сафонов, където този ден беше на бойно дежурство капитан Поляков, беше приведен в бойна готовност.
В тази зона на отговорност на съветската противовъздушна отбрана този ден дежуриха два самолета-прехващачи: МиГ-19 и Су-9. МиГ-19, управляван от капитан Василий Поляков, беше вдигнат във въздуха със задачата визуално да открие целта и да установи номера на опашката на самолета (според Леонид Гомзяков, който по това време служи в щаба на ПВО на Колския полуостров).
По това време целият свят едва започваше да смила скандала със сваления американски самолет на Франсис Пауърс - Никита Хрушчов разкъса и метал, обвинявайки американците във всички възможни смъртни грехове. СССР и САЩ бяха в обтегнати отношения, готови всеки момент да прераснат в ядрена война. Ето защо не е изненадващо да се говори за проста визуална фиксация на американски самолет и установяване на номера на опашката му.
Самолетът прехващач е предназначен за бързо изпреварване, откриване и унищожаване на въздушен нарушител на държавната граница, ако нарушителят откаже да изпълни неговите команди. Освен това пилотът на прехващача няма абсолютно никакво време за дълги размисли - запасът от гориво е силно ограничен само от условията за изпълнение на задачата. Пилотът трябва да изпълни задачата за кратък период от време, за да може да се върне в базата. Но във всеки случай основното за пилота е да изпълни бойната мисия, а връщането в базата е второстепенна и не съвсем задължителна задача. Такава е съдбата на всички пилоти на ПВО ...
В подкрепа на горното ще цитирам този факт - капитан Поляков, за да спести време, не облече костюм за голяма надморска височина (тази операция отне ШЕСТ МИНУТИ), защото основното е да изпълним задачата и няма да се изправим срещу цената ...
Поляков, след като открива американски разузнавателен самолет, докладва на своите командири, че американците изобщо не реагират на маневрите на съветския изтребител и настойчиво изисква допълнителни инструкции. И от този момент започна най-интересното ...
Никой от съветските генерали не искаше да стане инициатор на Третата световна война, така че всички започнаха трескаво да мислят какви действия да предприемат в тази ситуация. И предвид факта, че онези, които смятаха, имаха много големи звезди на раменете си, които не искаха да загубят, решението да се даде заповед на пилота висеше във въздуха ...
За разлика от командирите, четирите звезди на капитана не попречиха на Василий Поляков да оцени трезво ситуацията, в която се намира: ако в следващите няколко минути не получи конкретна заповед да унищожи американски самолет или да се върне в базата, тогава най-вероятно ще трябва да плува в морето, защото горивото, което трябва да достигнесобствено летище, вероятно не е достатъчно.
От перспективата да плува във водите на Баренцово море, температурата на водата в която в момента не надвишава пет градуса, капитан Поляков не беше ентусиазиран, следователно, след като изчака максималното възможно време и не получи конкретна заповед за многократните си искания, съветският пилот пое цялата инициатива в свои ръце - той застреля американски самолет с чифт изблици от две 30-мм оръдия, изстрелвайки 111 снаряда в него.
RB-47 се запали и падна в морето. Капитан Поляков съобщи, че целта е унищожена и той се връща на летището си...
Самият Гогол можеше да завиди на тихата сцена в командния пункт на ПВО, която последва такова неочаквано съобщение - всички бяха в шок! Сигурен съм, че те се страхуваха повече не от възможното начало на трета световна война (това не би било най-лошият вариант за командването в този случай), а от загубата на „топлите“ им генералски позиции с евентуален трибунал поради произвола на някой капитан.
Ако Поляков можеше незабавно да се върне на летището си, тогава най-вероятно командирите на баща му щяха да бъдат разкъсани на парчета, но няколкото минути, които му отнеха да се върне, го спасиха от възможно нападение. Когато МиГ-19 на Поляков докосна бетона, нямаше кой да се справи с него: някои, с инфаркт, пиеха валериана и смукаха валидол, докато други вече бяха счупили зъбите си от яд - нямаше кой и нищо, което да разкъса инициативния капитан на парчета.
Ако информацията, че Поляков е арестуван незабавно след завръщането му, не се потвърждава, то опитът на командването да прехвърли цялата вина върху него е документиран в доклада, адресиран до главнокомандващия системата за противовъздушна отбрана: „ДЕЙСТВИЯТА НА КАПИТАН ПОЛЯКОВ СА ПРИЧИНЕНИ ОТ ЛИЧНА ОМРАЗА КЪМ АМЕРИКАНСКИТЕ АГРЕСОРИ“.
Но такива глупости все още могат да бъдатпишете на вашата команда. Но как да докладвам ТОЗИ ФАКТ на собственика в Кремъл, че решението за унищожаването на самолета е взето лично от капитан Поляков? В края на краищата Никита може да зададе един резонен въпрос КАКВО ПО МАЯНА СТЕ ВСИЧКИ МАРШАЛИ И ГЕНЕРАЛИ, АКО КАПИТАНЪТ МИСЛИ ЗА ТЕБ? Да, капитан Поляков постави задача на своите командири ...
Интересно, нали? Всъщност изглежда като красива "приказка", но ето как е било според други източници в действителност:
Забелязвайки МиГ-19 на Василий Поляков да се приближава зад него, Фрийман Олмстед извика: „Внимание, внимание, изтребител от десния борд!“ Уилям Палм погледна назад и възкликна: „По дяволите, от какво изскочи този българин?“ Изминали точно 8 часа полет. По команда на командира вторият пилот се премести в задната кула до оръдията. По препоръка на навигатора Джон Маккоун Палм започна да завива наляво. Там на картата пишеше „Б
Поляков, който беше начело на МиГ-19, беше насочен към целта от един от старшите офицери на полка. Той действаше уверено само до момента, в който Поляков каза: „Целта си тръгва, какво да правя?“ Полицаят бил объркан и според очевидци няколко минути не можел да дойде на себе си. Добре, че наблизо беше помощникът му старши лейтенант Анатолий Котляров. Убеден, че нарушителят продължава да игнорира исканията на прехващача, Котляров дава заповед на Поляков: „Унищожи целта“.
В мемоарите си пилотът Поляков отбелязва: „Веднага щом получих заповед за унищожаване на целта, се подготвих за атака. Първоначално мислех да използвам ракети, но беше твърде близо до натрапника. Даде топовен залп - РБ-47 потръпна, падна. Веднага направих стръмен ревер нагоре: бомбардировачът можеше да отвърне на огъня. На върха на хълма, където вече не можех да бъда достигнат, видях яркопулсиращи точки. Тогава, по време на разследването, Маккоун и Олмстед твърдят, че оръжията уж са работили против волята на пилотите - по време на катапултирането някой случайно е натиснал спусъка ...
RB-47 започна да пуши, след което от него избухна огнена факла. Направих още един кръг, уверих се, че самолетът пада и докладвах - Целта е изчезнала. Казах това, защото комуникацията ми с командния пункт можеше да бъде подслушвана от американското радиоразузнаване и внесох известна несигурност в доклада.
Но когато чух строга молба: „Къде е целта?“, трябваше да отговоря така: „Целта е унищожена“.
Командирът, вторият пилот и навигаторът на RB-47 катапултираха. Олмстед и Маккоун са взети от съветска рибарска лодка. Командирът на екипажа, капитан Палм, почина от хипотермия, тялото му беше открито в гумена лодка. Но за специалистите по фото и електронно оборудване - капитан Поуз и лейтенанти Гофорт и Филипс - катапулти не бяха осигурени. Офицерите паднаха в морето заедно с горящия самолет.
Виждайки огъня от оръдията на МиГ, Олмстед задейства оръдията си, но без резултат. българският пилот беше по-точен. След първия етап двигателите под лявото крило са обхванати от пламъци. Самолетът започна бързо да губи височина. Вторият 20-секунден изблик донесе още повече разрушения. Palm даде заповед: „Пригответе се! Приготви се!" Всички разбраха, че става дума за спускане с парашут. Само за 10 секунди командирът и вторият пилот се опитаха да си върнат контрола над машината, но тогава Палм беше принуден да изкомандва: „Скочи! Да скачаме!
Palm, Olmstead и McCone се спасиха. Последните двама при кацане на водата успяха да се качат на спасителните си салове. Командирът се оплете във въжетата на парашута и се задави. Няма късмет за трите "гарвани", които отидоха на дъното на Баренцово море заедно сотломки от самолет.
След 6 часа Олмстед и Маккоун, както и тялото на Палм, са взети от съветски траулер. Те, подобно на Пауърс, бяха отведени в Москва, в Лубянка, в КГБ на СССР за разпит. Тленните останки на техния командир бяха предадени на представители на САЩ.
„Когато се върнах на моето летище, веднага написах боен доклад“, казва Василий Поляков. - Времето на дежурството ми още не е изтекло, а пристигналият командир ме попита дали мога да продължа да дежуря? Отговорих: „Разбира се“. Първоначално командването дори имаше съмнения дали това е собствен Ту-16. Но обективните средства за фотоконтрол потвърдиха, че това е американски RB-47.
В столицата, на Лубянка, присъствах на сблъсък със свалените от мен Олмстед и Маккоун. Разпитът им се проведе успоредно с приключването на разследването по случая с колегата им Пауърс. И вторият пилот, и навигаторът признаха, че техният самолет е нарушил нашето въздушно пространство.
Само двама от шестимата членове на екипажа на сваления самолет оцеляват - лейтенантите от ВВС на САЩ Джон Маккоун и Фирман Олмстед. Те казали на следователите от КГБ, че подготовката за полета била необичайна, дори странна. Капитанът на екипажа, капитан Ернст Палм, беше изпратен от съпругата си, което не се беше случвало досега, докато тя се сбогуваше със сълзи на очи, сякаш никога повече няма да го види. Всичко показваше, че командирът на екипажа знаеше точно какъв полет ще имат.
По-нататъшните показания на пилотите доведоха разследването до заключението, че това е добре планирана шпионска операция с цел разузнаване на район, стратегически важен за СССР. Е, по пътя проверете дали разузнавателен самолет ще бъде открит от съветските радари.
След размисъл Джон отбеляза, че капитан Палм е опитен пилот.
До осемнадесет часа московско време RB-47 вече летеше над Баренцово море в 22километра северно от нос Святой нос. Под крилото бяха водите на СССР. Стратегическият самолет за дълги разстояния RB-47 е разузнавателна версия на бомбардировача B-47 Stratojet, приет на въоръжение от ВВС на САЩ в началото на 50-те години. Той е оборудван с 6 турбореактивни двигателя (2 сдвоени на средните и по един на крайните подкрилни пилони) с тяга 2720-3270 kg. Авиационно крило с тънък профил и стреловидност 35 градуса. Скорост на полета до 950 км/ч. Практическият таван е повече от 12 км, обхватът на полета е повече от 6 хиляди 400 км.
Като цяло разузнавателните дейности на американската авиация в граничното въздушно пространство на Съветския съюз започват през пролетта на 1949 г. в отговор на блокадата
Западен Берлин. Тогава в Съединените щати се ражда вече широко известният план за война със СССР, наречен "Dropshot". Само на първия етап от изпълнението му Пентагонът планира да хвърли 300 атомни и 200 хиляди конвенционални бомби върху СССР в рамките на 30 дни.
Капитан Василий Поляков беше награден с Ордена на Червеното знаме и американските пилоти научиха завинаги, че е необходимо да се страхуват не толкова от съветските генерали, колкото от обикновените съветски пилоти, способни да импровизират във всяка ситуация. Между другото, по време на Студената война броят на убитите американски пилоти при подобни инциденти беше 150 души ...