Попович, Марина Лаврентиевна

Марина

Съдържание

Марина прекарва детството си в село Самусенки. [2] В семейството имаше пет деца, но след нещастието с по-голямата си сестра Зоя, която трагично загина, Марина стана най-голямата. [3]

Баща ми караше салове по Западна Двина, но в същото време обичаше музикалното изкуство, правеше сам цигулки и свиреше добре.

„Баща ми беше цигулар, от детството свирех с него на концерти (свирих на малки цимбали), а чичо Карп свиреше на акордеон. Това беше нашия семеен инструментален ансамбъл. Затова моите родители и роднини бяха сигурни: моето бъдеще е музиката “- спомня си тя по-късно. [5]

Сестрата на Марина Валентина завършва консерваторията, а по-късно става диригент в театъра. Двама от братята на майка ми бяха пилоти; войната я подтиква да направи избор в полза на летателното изкуство [6] . В началото на Втората световна война семейството е евакуирано в Новосибирск, но по-късно тя си спомня:

Живеехме близо до Смоленск, в малкия град Велиж. Постоянно бяхме бомбардирани и тогава видях достатъчно от ужасите на войната ... След това моите братовчеди Миша и Володя Иванутин, които бяха на 9-12 години, отидоха при партизаните. Споменът за войната е много силен... Ето защо исках да летя. Исках да отмъстя на нацистите. Отмъщение. Но докато растях, нацистите си отидоха и желанието да се науча да летя остана.[6]

За приемане в авиационното училище тя имаше много пречки, една от които беше ниският й ръст (1,50 метра).

Краката ми не достигнаха педалите. Тогава си поставих за цел - да си изпъна краката. Намерих катерещи чапли и поисках да ме обеся с главата надолу. В резултат на това или пораснах (бях на 16 години), или уроците ми помогнаха, но височината ми се увеличи до 1,61 метра и пътят към летящия клуб станаотворен. Първо скочих с парашут, а след това започнах да летя “- спомня си тя. [6]

Марина Василиева започва да лети през 1948 г. През 1951 г. завършва авиационно техническо училище в Новосибирск, след което работи като инженер-конструктор в завода на името на. Коминтерн (1951-1953). След като завършва Централното летателно техническо училище DOSAAF в Саранск (по-късно московския клон на Киевския авиационен институт), тя работи тук известно време като инструктор, от 1958 г. става пилот-инструктор в Централния аероклуб на името на. В. П. Чкалов. За да получи правото да лети на изтребител, тя постига прием в военната служба [7], а по-късно завършва Ленинградската академия за гражданска авиация [1] .

От 1960 г. Марина Попович започва да овладява техниката на пилотиране на реактивни самолети и скоро става единственият военен пилот-изпитател от 1-ви клас в страната [7] . През 1962 г. е поканена за кандидат-космонавт и е преминала медицински преглед като част от втората група космонавти, но не е взета в отряда. [7]

През 1964 г. М. Попович става летец-изпитател, командир на кораба Ан-12 в Държавния научноизследователски институт на ВВС. Именно тя беше първата от жените пилоти-изпитатели, които пробиха звуковата бариера на реактивния изтребител МиГ-21 (за което получи прякора „Мадам МиГ“). През следващите няколко години тя постави 102 световни рекорда, по-специално на самолета RV (Як-25RV [8] ). Първият от тях, за скорост, беше поставен в Бърно на чешки самолет L-29, след което, както отбелязва ИТАР-ТАСС, "рекордите станаха" обичайната работа "на пилота" [7] .

13 от нейните рекорди са регистрирани в Международната авиационна асоциация (FAI) [2] . Десет световни рекорда са спечелени от нея като командир на гигантския дирижабъл „Антей“ (Ан-22) [1] . В последнияВ рекорден полет екипажът, ръководен от Попович, измина разстояние от 1000 км със скорост над 600 км / ч, с товар от 50 тона.

През 1979-1984 г. М. Попович работи като водещ пилот-изпитател в КБ "Антонов" в Киев. По-късно - тя е президент на летателната асоциация VERSTO в Тушино, ръководи авиокомпанията Converse Avia към Министерството на авиационната индустрия, работи в центъра на A.E. Акимов, занимаващ се с изследване на торсионни полета [1] .

Марина Попович прелетя 5600 часа, усвои повече от 40 вида самолети и хеликоптери, тества авиационна техника в Научноизследователския институт на ВВС на ГК. В. П. Чкалов и Конструкторско бюро О. К. Антонов, включително пет типа самолети като водещ пилот-изпитател.

Социална дейност

М. Л. Попович е активист на Комунистическата партия на Руската федерация, член на женското движение „Надеждата на България“. „Сега да си в комунистическата партия е все едно да си в партизански отряд. Целта ми е да защитавам родната авиация. Това са целите на комунистите. Сегашното време е безплодно, негов символ е разрушениятБуран” [9], каза тя в интервю за Съветска България. От 2007 г. до момента М. Л. Попович е вицепрезидент на Международния център на семейство Рьорих. Марина Лаврентиевна - заместник-ректор на NOU HPE "Институт по управление" (Архангелск) за патриотично възпитание на младежта.

Личен живот

Награди и титли

  • Орден на Червеното знаме на труда (12.02.1985 г.)
  • Орден на значката на честта (31.07.1961 г.)
  • Заслужил майстор на спорта на СССР
  • Носител на големия златен медал на FAI за разпространение на аеронавигационни знания [1] .
  • Лауреат на Националната награда за обществено признание за постиженията на жените „Олимпия” на Българската академия за бизнес и предприемачество [11] през 2004 г.
  • Името на Марина Попович кръсти звезда всъзвездие Рак. [2]