Популярни въпроси за пилоти и самолети част 3
Знаете ли, че съвременните самолети като Airbus се управляват от такъв контролен елемент като сайдстик. Един страничен прът е разположен на втория пилот и един отляво на командира.
Искам да ви кажа как работи. Пилотът премества страничната пръчка и тя изпраща електронен сигнал до компютрите, които от своя страна активират елероните и елеваторите. Тази система се нарича Fly By Wire. Разликата в управлението на кормилото е, че кормилата са свързани с твърда връзка, т.е. когато единият пилот завърти кормилото, и двамата се завъртат симетрично, това е огромен плюс, тъй като и двамата пилоти могат да коригират движенията на другия. На бордовете ситуацията е малко по-различна, всички действия на пилотите се обобщават, т.е. ако един пилот се навие наляво с 15 градуса, а вторият се навие надясно с 15 градуса, тогава самолетът също ще продължи да лети без отклонения. Огромно предимство на самолетите със странични бордове е наличието на маса, на която е удобно да попълвате документи, да държите Ipad или карта за проверка.
Защо стюардесите ви молят първо да сложите маска на себе си, а след това да помогнете на детето си?
Факт е, че по време на експлозивното разхерметизиране остават няколко секунди за поставяне на маската (в зависимост от височината на полета) и ако първо поставите маската на детето си, най-вероятно няма да имате време да я поставите върху себе си, което може да завърши зле за вас.
Тук може да възникне въпросът защо самолетът се изкачва толкова високо, където практически няма кислород. Факт е, че колкото по-голяма е височината, толкова по-малка е плътността на въздуха (както знаем от курса по физика и география), тъй като по-малката плътност на въздуха е по-малко съпротивление и следователно по-малък разход на гориво. И също така по-малко опасност ще се приближи до земята, например с планини.
Искам да ти кажаза Вратата към пилотската кабина, както и за случая с пилота GEmanyWings/. Вратата е блиндирана. За да го отворите, трябва да наберете кода или да накарате пилотите да го отворят отвътре. Ето как изглежда панелът
има 3 позиции Нормална - неутрална позиция
Заключване – ако пилотът го задържи в това положение, не е възможно вратата да се отвори отвън, както е при Germany Wings.
Отключване - за отваряне на врата
Има и специален код, който екипажът може да набере, за да влезе в кабината, без да отваря вратата от кабината. Това беше направено за случая, ако пилотите загубят работоспособността си, например поради понижаване на налягането. Набирате кода на панела (кода се знае от командира преди всеки полет и се съобщава на целия екипаж на брифинга), след което постъпва сигнал към кабината и ако не се предприеме действие от кабината, вратата се отваря до минута.
Снимката по-долу е моя. Всички меки кацания и успешни излитания