Последователност на изчисление
Б. Н. Бакшеев
РАБОТИЛНИЦА
ПЪТНО СТРОИТЕЛСТВО
КОЛИ
Usus magister est optimus
Практиката е най-добрият учител
Насоки за:
Тема № 1 „Изучаване на устройството и основните параметри
лентови транспортьори ………………………………. 5
Тема № 2 „Изучаване на устройството и основни технически
параметри на шнековите транспортьори” …………. ….. 32
Тема номер 3 „Проектиране и общо изчисление на товарна лебедка
стрелов кран "…………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 59
Тема № 4 „Изучаване на устройството и работните процеси
Тема № 5 „Изучаване на устройството и работните процеси
Тема № 6 „Изучаване на конструкции и определяне на осн
параметри на драги” ……………………… 214
Тема No7 „Изучаване структурата на трудовите процеси
разрохквачи тип фреза” ……………… 229
Тема № 8 „Изучаване на устройството и работните процеси
папийон лебедка” ……………………. 247
Тема № 9 „Изучаване на устройството и работните процеси
преливни кладенци” …………………… 257
Библиография …………………………………………. 268
Практикумът е неразделна част от комплекта учебна литература по дисциплините „Строителни машини” и „Пътни машини и съоръжения” и ще помогне на студентите да задълбочат знанията си по изучаваните предмети, да придобият практически умения за изчисляване на основните технико-икономически показатели на машините. Семинарът съдържа всички необходими данни за самостоятелна работа: общи и частни насоки, теоретична основа, процедурата и методиката за извършване на изчисления на основните показатели, както и таблици с изходни и каталожни данни на референтни стойности за определени видове машини, което е необходимо за правилния избор на размери и брой машини при извършване на определенитехнологични операции.
Темите и някои характеристики на дизайнерските решения са избрани, като се вземат предвид съвременните индустриални, патентни и други дизайни, дадени в специална и периодична литература.
ФЕДЕРАЛНА АГЕНЦИЯ ЗА НАУКА И ОБРАЗОВАНИЕ НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЯ
GOU VPO Тюменски държавен университет по архитектура и строителство
 |
Методически указания по тема №1:
„Изследването на устройството и основните технически параметри на лентовите транспортьори “
B.19
Бакшеев В.Н. Указания по тема № 1: "Изучаване на устройството и основните технически параметри на лентовите транспортьори." - Тюмен, ТюмГАСУ, 2009. - 32 с.
Рецензент: доктор на техническите науки, професор Н.В. Храмцов
Насоки, одобрени на заседанието на отдела на MiAS
Протокол № ______ от "_____" ______________ 2009г
Учебно-методически материали, одобрени от ЕМС на университета:
Протокол № ______ от "_____" ______________ 2009г
Цел на работата: Проучване на устройството, основни технически параметри
и методи за общо изчисляване на лентови транспортьори.
Съдържание : 1. Изучаване на задвижващи вериги и методи за напрежение
транспортни ленти.
2. Общо изчисление на лентовия транспортьор.
Изходни данни за изчисление по вариант №___ (Таблица 7).
Транспортиран материал -______________________,
производителност на масата на конвейера –Q =____ t/h,
дължина на конвейера –L =_____m,
ъгъл на конвейера нагоре или надолу –γ =__º,
изглед на горния ролков лагер –____________.
Конвейерът е устройство за преместване на материали до местата на потребление. Конвейерите се движатнасипни насипни материали, единични товари, както и пластични смеси от бетон и хоросан.
Лентовите транспортьори се използват широко за непрекъснато транспортиране на различни материали в хоризонтална или наклонена посока. Те осигуряват висока производителност (до няколко тона на час) и значително транспортно разстояние (до няколко десетки километра).
В строителството се използват мобилни и стационарни лентови транспортьори, които пренасят стоки на относително къси разстояния.
Мобилните лентови транспортьори се изработват с дължина 5, 10 и 15 м. Оборудвани са с колела за придвижване ръчно или в ремарке към трактор. Стационарните лентови транспортьори за улеснение на монтажа са съставени от отделни секции с дължина 2-3 m и обща дължина 40-80 m.
Лентовите транспортьори се използват широко като транспортни елементи в конструкцията на траншейни и роторни багери, бетонови павета и други машини, където техните параметри се определят от параметрите на основната машина.
Основното транспортиращо и теглително тяло на лентовия транспортьор е безкрайна гумирана лента, която обвива два барабана - задвижващ и опъващ. Постъпателното движение на лентата с товара се създава от силите на триене, действащи в зоната на контакт между лентата и задвижващия барабан. Въртенето на барабана се получава от задвижващия двигател през скоростната кутия. Горният работен и долният празен ход се поддържат от горния и долния празен ход. За предотвратяване на провисване на ремъка между лентите, както и за увеличаване на теглителната сила, ремъкът се натяга предварително с помощта на винт или обтегач на тежести.
Зареждането на транспортирания материал върху лента се извършва през специална фуния. Материалът може да се отстрани преззадвижващ барабан или в междинни точки с помощта на специални устройства за изхвърляне. За да се предотврати спонтанно обратно движение на лентата след спиране на конвейера, на вала на задвижващия барабан е монтирана спирачка.
За транспортиране на строителни материали се използват гумирани платнени колани, състоящи се от няколко слоя (подложки) плат (ремъци). Натоварването на опън се възприема само от платнени подложки, които са изработени от памук или по-здрави синтетични влакна.
При конвейери с голяма дължина и производителност силата на гумирана лента с уплътнения от синтетични влакна е недостатъчна. В тези случаи се използват няколко последователно разположени независими конвейера, които съставляват общата дължина на трасето, а за теглителните и носещите тела се използват гумено-кабелни ленти, в които като уплътнения се използват тънки стоманени въжета с 6-8-кратен запас на безопасност.
При транспортиране на големи разстояния се използват и транспортьори с отделни теглителни и носещи елементи. Като теглително тяло се използват стоманени въжета или вериги, а като носител се използва лека гумирана лента със специална форма, базирана на теглително въже или теглителна верига.
Общият изглед и конструкцията на лентовия транспортьор е показан на (фиг. 1, 1а, 1б)
 |
Фиг. 1. Схема на лентов транспортьор:
1 - задвижващ барабан; 2 - ролкови опори на товарния клон; 3 - лента; 4 - опъващ барабан; 5 - устройство за опъване; 6 – конвейерна опора; 7 - рамка; 8 – опора на празен валяк; 9 - конвейерно задвижване.
Фиг. 1а. Дизайн
Фиг. 1б. Задвижващ барабан
Разнообразие от горни ролкови лагери е показано на (фиг. 2, 2а).
Фиг. 2. Разновидности на горни ролки:
A - единична ролка, B - две ролки, C - три ролки.
1 - площ на напречното сечение на материала върху колана, 2 - колан, 3 - горни ролкови лагери.
Ориз. 2а. Горни и долни ролкови лагери
Ориз. 4. Опъващ барабан
Ориз. 5. Обтегач
Конвейерното задвижване 9 се състои от електродвигател, скоростна кутия, съединители (свързващи и предпазни), системи за управление и автоматизация
Ориз. 6. Електрически двигател
Ориз. 8. Елементи на системата за управление и автоматизация
Ориз. 9. Боравене с материали
Поредица от изчисления
Изчисляване на ширината на лентата
Ако вземем ъгъла на наклон между ролките в дву- и три ролкови лагери 120 0, тогава площта на напречното сечение на материала върху лентата F и ширината на лентата B (фиг. 2) могат да бъдат изразени, както следва:
за единични ролкови лагери
F = ¼ b 2 f tgφp, (1.1)
за двойни ролкови лагери
F = ¼ b 2 (f tgφp + tg30 0 ), (1.2)
за лагери за триколки
F = ¼ b 2 (f tgφp +2tg30 0 ), (1.3)
където b е ширината на основата на секциите на материала върху лентата, m;
f = 0,8 - коефициент на закръгляване на капачката на сечението на материала в движение;
φp е изчисленият ъгъл на откос на материала, градуси, (Таблица 1).
Площта на напречното сечение на материала върху лентата F се определя въз основа на дадената масова производителност на конвейера Q и приетата скорост на лентата Vl (Таблица 1).
Q/d=3600 F V k, (1.4)
Следователно F = Q/(3600 d Vl k),
където Q е масовата производителност на конвейера, t/h;
d е плътността на материала, t/m 3 (Таблица 1);
Vl- приета скорост на лентата, m/s (Таблица 1);
k = 0,9 - коефициент на неравномерно натоварване на конвейера.
След това за едноролкови опори
b = 2, (1,5)
Най-близката стойност на ширината на лентата B се взема съгласно стандартния ред (GOST 22644 - 77). Лентови транспортьори.
H = 300, 400, 500, 650, 800, 1000, 1200, 1400, 1600, 2000, (2250), 2500, (2750), 3000 мм.