Посока на въртене на универсалните шарнири @ Niva 4x4
Немеряно веднъж се качи под колата, но някак си с невъртяща се трансмисия. Познавачи! Ами как се въртят предния и задния кардан (по часовниковата стрелка) при движение напред.
Може би са ми дали грешното уплътнение на опашката RPMA?
Pers213Всички карданни валове (предни, задни и междинни) се въртят в една и съща посока заедно с коляновия вал, както ви беше казано по-горе. Тези. обратно на часовниковата стрелка, когато се гледа от посоката на автомобила, и по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа от страната на двигателя!! Единственото изключение е скоростта на заден ход.
Добавено след 9 минути 9 секунди:
На масленото уплътнение RZM, предните маслени уплътнения на RK (тези, които са по-близо до RPM), стрелката трябва да бъде насочена по посока на часовниковата стрелка. И върху масленото уплътнение на RPM и задното маслено уплътнение на Република Казахстан (това, което е по-близо до REM) трябва да бъдат насочени обратно на часовниковата стрелка. P.S. Необходимо е уплътненията да се гледат от лицевата (гладка) страна!
Ломоносовблагодаря, живея от век, уча от век, днес, както е, откровение Интересно, така че не темата, ако всичко се върти в една посока, тогава на теория трябва да има момент, когато Niva се преобръща наляво? Оказва се, че левите завои на скорост са по-опасни за преобръщане на една страна, отколкото десните?
Получава се интересен филм, сега въпросът е мога ли да държа в ръцете си семеринг, уж за опашката на RPM с маркировка 2121xxx и стрелка на часовниковата стрелка? какво си спомням
Що се отнася до моментите, ще кажа следното: колкото по-голяма е масата на въртящото се тяло и неговата ъглова скорост, толкова по-голям е моментът !! (Това не е точно определение, моля, не пропускайте).
Накратко моментът на коляновия вал с маховика и коша е в пъти по-голям от моментите на всички кардани взети заедно !! Ако рязко завъртите двигателя до XX, можете да почувствате как колата се „набира“ (малконаведете се на една страна). Но това не е достатъчно, за да положите поне някакво възможно усилие да обърнете колата. Просто мълча за карданите - те не влияят на преобръщането по никакъв начин (освен теоретично).
Относно маркировките, минах - винаги гледах изрязването (жлебовете) на салниковата кутия