Повдигане на предния мост
Днес са точно три месеца, откакто притежавам тази, без преувеличение да кажа, отлична кола, според мен най-добрата работа на нашата автомобилна индустрия. Има обаче един недостатък - нисък просвет, съчетан с меко, "американско" окачване. Вярно е, че това е по -вероятно да не е недостатък на колата, а ниското качество на нашите пътища. Накратко, Сибър улавя первази на пътя, с трудности се изкачва над някои "изключителни" железопътни прелези и когато шофирах по черен път, като се люлееше, кимва. Така че, след като прочетох куп материали, реших да поставяте разминаващи се на абробрите и да започна с нагласа. Първият път, когато Siber беше в нашия гараж. Tsepanul праг гараж скоба изпускателна тръба.
Повдигнахме предния край на стойки (детайлите на наклонената плоча на хеликоптера Ми-24 са добри за това), свалихме предните колела.
След това освобождаваме безшумните блокове на горния и долния лост, освобождаваме долната част на багажника от долния лост, премахваме вилицата, поставяме върху амортисьора дистанционен пръстен с жлеб и изпъкналост за монтиране на вилицата. След това върнете вилицата на мястото й, свържете я към долната част на рамото. За да направите това, натискаме пружината, като вкарваме тръба (монтиране, скрап ... и т.н.) във вилицата и се опираме на спирачния диск.
След това със заострен прът с диаметър 12 мм натискаме нова вдлъбнатина в корпуса на амортисьора за болта на закрепващия болт на вилицата. Монтираме съединителния болт В резултат на това имаме такава картина.
Лявата страна тръгна "като по часовник", но дясната... Накратко, 5 часа на вятъра! Болтово свързваневилицата с долното рамо не искаше да влезе във втората половина на вилицата. Причината за това стана ясна след оглед на свалената вилка. Несъответствието на дупките в роговете на вилицата се оказа почти 15 mm. Освен това, очевидно поради предишните "упражнения" с неправилно подравнени отвори, водещият зъб беше напълно "облизан" на този амортисьор - издатина. Трябваше да фиксирам дистанционния пръстен със заваръчни точки.
Пружината трябваше да се компресира с устройство за затягане на пружините, вилицата беше фиксирана върху амортисьора с тънък болт (без да се "меси" прорезът за стандартния болт). Псувайки и изпотявайки се, монтирахме болта. След това всичко е нормално. В края на краищата подпираме долните лостове с крик, докато тялото започне да се повдига и затяга тихите блокове.
Старите бяха добре смазани, благодарение на наличието на гресьорки, но доста износени. Бяха свободни да се движат и да ядат.
Следващата стъпка е да смените маслото в автоматичната скоростна кутия. Тук всичко е нормално. Купих 6 литра ATF + 4 масло, филтър, уплътнител взе обичайното - червено ABRO.
Според книгата те развиха тигана, като замениха леген, за да източат маслото. За една нощ се изляха 6 литра масло.
Разлято масло върху бял поднос, за да се определи цвета.
Цвят. изглежда доста добър, мирише на чесън. На магнита има "брада" от продукти за износване.
Измивам магнита, нося продукти под формата на фина паста. Това е много добре. Но палетът след измиване с керосин потвърди необходимостта от инсталиране на защита. Предницата (според движението на колата) е цялата одраскана и смачкана. Ограничението се задейства, което означава за поставяне на защита - утре.
Емисионна цена: 5 000 ₽
GAZ Cyber 2010 г., бензинов двигател 2.4 л., 143 л. стр., задвижване на предните колела,автоматична скоростна кутия - ремонт "направи си сам".
Коментари 13
Страхотно, Chrysler вече е "нашата автомобилна индустрия" ...
Друг късметлия сложи патрон, щеше да разбере първо колко са минали предишните. Успех ти пожелавам, при мен са минали по-малко от десет (без нули) километра.
Какъв беше проблема ?
Днес изминах 20 мили и всичко е наред.
Поради тези пръстени, топката на горната част на ръката става в необичайна позиция за него. Убих топката ш с тях, райбестоса от друга страна оцеля, но прашника се спука.
колата е ниска, дълъг надвес отпред, но да се придържа към всичко. никога не се е случвало Да, когато влязох в гаража, където има праг, ударих с ауспух, но това беше веднъж, т.к. беше яма. Podsyv, който всичко е наред.
Ако колата се клати твърде много, трябва да смените амортисьорите.
Лично при мен служат най-много две години, след което започва натрупването. Сменяно вече няколко пъти.
Освен това никога не е имало следи от теч по тях, само натрупване и като го свалиш, мърдаш стеблото и разбираш, че вече не издържа. )
Имате, съдейки по външния вид, те вече са на много години - вероятно вече са мъртви.
Siber в оригинал е оборудван с най-здравите амортисьори (от европейската версия на Chrysler) и те трябва да бъдат закупени за смяна.
Те струват при нашите дилъри на GAZ за 2500 рубли.
Пружинните дистанционери (дъвки) също трябва да се сменят. Някои от тях вкарват някакви легенчета и става по-високо.
Като цяло колата, разбира се, е ниска, но за седан много добър просвет не е от тези, които просто откъсват бронята.
И гребе добре в снега. )
Защита да - много правилно поставена! )
Предпазва и задвижващите ремъци от българската мръсотия по пътя.
Автоматична скоростна кутия - проверете радиатора, самия връх на предния радиатор. Може да е запушено, но на пръв поглед не се вижда, тъй като мръсотията е най-отгоре и кутията прегрява. Препоръчително е да миете този радиатор всяка година.