Повишаване на проходимостта на предното задвижване

Просто е интересно, защото никога не се знае какво е захранване, все пак има 2 коли с предница, но някак не ми стигат ръцете да си купя пълна и карам на предница, колкото и гривни с вериги да помагат (е, механична лебедка с котва, но какво да кажем)

Въпросът е: какво е по-добре за шофиране на лайна: зъбна гума или вериги / гривни

И така чисто за себе си: как да повиша проходимостта на пясъка, дава ли предимство 55% намаление на налягането в гумите и необходимо ли е да издухвам всички или само водещите?

Какво ще дадат големите джанти, например вместо 205/55 r16, поставете 215/66 r17 и как ще се отрази на разхода, управлението, пропускателната способност и живота на CV шарнира?

P.S. не ти трябват никакви джипове, а предницата е гадна и подобни неща, с предно задвижване е по-лесно да се измъкнеш от лайна, отколкото пълен търговски център и колата е по-лека и има една ос, източник: собствен опит

На ръце ли ходиш?

Поставете ключалката на оста отпред

Не става по-лесно

Сигурен ли си, че предницата се вади трудно, като пълната от лайна?

Къде мога да намеря брава за нови автомобили? Корола 2010 за мех.

По-добре си сложи осмицата, щом си решил. Ако шофирате по пистата на Corolla, тогава не си струва, това ще се отрази на управлението. Като максимум самоблок с лека стегнатост, така че да се придържа само в калта, когато започне да се плъзга. Но в името на оскъдната помощ, според мен не си струва да харчите злато. Терапията трябва да е комплексна, както се казва. А на осмицата, която май готвите за захранването, може да я сложите с голяма намеса, но само на магистралата, ако карате от време на време и не бързо. Като цяло хората доста успешно поставят окачването от Niva на осмиците, всички заедно. Тук също можете да заключите централните оси от бутона и да го вдигнете по-високо и всичко останало, което искате там. Но вече казах, че всичко си има своето предназначение и своетоспециални характеристики, не си струва да правите SUV от седан и обратно.

Можете да поръчате във всяка услуга, която поръчва резервни части в Интернет или в специални магазини за моторни спортове.

Corolla също минава през лайна добре при скорост, успях да сложа в него рали окачване с дълъг ход и да скоча, да летя по чакълест път като рали кола и изглежда като обикновен седан) добре, можеш ли да караш на гривни или вериги по някакъв начин? Наскоро влязох в една блатиста поляна на него и просто започнах да пускам 4 гривни за всяко колело и да знаете. Отидох и след това се удавих с глупак (все пак лебедката и дървото бяха наблизо) и колата моментално седна на дъното и колелата пробиха дупка. добре се измъкна. реших да карам на спукани гуми. Намалих го до 0,9 атм и карах бавно и освен това знаете по-уверено, отколкото на 2 атмосфери с гривни в блатото, въпреки че докато колата дърпаше задните колела почти до диска, те влязоха в земята. Също така ме интересува какво е по-добре, ако карате през блатиста поляна (трябваше) по-добре да издухате колелата (и колко време, за да не се разхерметизира дори, защото не знам как да сложа отново безкамерната и да я издуха, което беше само до 0,8 няколко пъти и след това точка) или да носите гривни (веригите са запушени с мръсотия, почистете хряна)

p.s Има ли съществена разлика в проходимостта на свободен диф и блокиран диф? как да сближа стойностите на първия?

Разликата е, че когато колата се удари в нестабилна повърхност, като кал или лед, диференциалът изключва оста и само колелото, което изпитва най-малко съпротивление, тоест колелото, което се хлъзга, се върти. Ключалката позволява на всички колела на оста да се въртят, т.е. ако покритието под второто колело е по-надеждно, то ще изпълзи по него.

Възможно ли е да блокирате диференциала сами, като избегнете заваряване или да се свържете с някой, който да го направи на колата?Просто не мога да го намеря на моята (Corolla 2010), основно тази кола, вече имам рали кола там, искам да я финализирам, представете си как един среден статичен леко надценен седан се носи по неравности и полета и как го гледат джипове отстрани на пътя? Ето как карам до дачата и задръстванията за мен са неясно понятие извън Московския околовръстен път

Можете, но е по-добре да купите. Никой не гарантира, че дифът няма да се разхлаби за месец, в резултат на което ще струва повече.

Карам колкото помагат гривни с вериги (е, механична лебедка с котва, ама какво да кажем) - яко. ако караш с лебедка и с вериги на колела съветите от тук едва ли ще ти помогнат.

Нека изчислим 205*0,55 = 112,75, 215*0,66=141,9

29,15 + 25,4 = 54,55

тези. на теория просветът трябва да се увеличи с 54 мм, всъщност ще бъде някъде около 40 мм.

Потреблението ще се увеличи средно с 15%, т.к колелата са по-широки, ще ползваш колата по-често на 1-2-3 предавки (заради разликата в диаметъра).

Управлението ще бъде по-лошо, защото. центърът на тежестта е по-висок, това е частично компенсирано от увеличената следа.

Ресурсът на CV шарнира и цялото окачване ще намалее, всичко зависи от заминаването на новите ви дискове. Ако успеете да набутате гумата без да използвате колела с голям обхват, тогава ще бъде по-добре.

Проходимост - ако имате автоматична трансмисия, тогава ще загубите във всеки случай, ако имате механика - тогава проходимостта ще падне до 2 литра обем, а ако двигателят е повече от 2 литра, тогава ще спечелите в проходимостта.

Няма достатъчно луфт - не затопляйте главата си, поставете дистанционери.

Като цяло не ви вярвам, че сте решили да отидете някъде на 205/55 r16, тя пробива такава гума на всяка неравност, стандартното налягане е под 3 точки,за какъв пясък говориш?

за насипен пясък

Дистанционните елементи убиват ли окачването?

Посъветвайте тогава гума по размер и ширина, която не влияе значително на окачването, но поне по някакъв начин увеличава способността за преминаване през страната и не разбирам малко, току-що осъзнах, че ако офсетът се промени на колелото в която и да е посока, тогава е гадно, как да го върнете към предишния, ако все още се променяте? Просто сложи по-широки гуми и нищо

Също така мисля да намаля теглото на колата по някакъв начин и както разбирам ще се увеличи проходимостта на монодрайва и ще бъде по-лесно да се извади

Не разделяйте мозъка. Да се опитваш да возиш King 2010 в калта е глупаво.

Мога да ви кажа истински начин как да получите пепелац.

Така че ще купите такива гуми и джанти за 17, ще струват прилично и така действате така:

Купуваш за 40 осем години пресни и с цяло дъно.

След това трябва да купите предни пружини (можете и задни), погледнете твърдостта (преди бяха маркирани в жълто, ако не греша). Блокировката на диференциала, както и диференциалите с ограничено приплъзване, струват стотинка на праговете (благодарение на любителите на настройката на този халам) и се продават във всеки магазин. Следващата стъпка е закупуването на два цилиндъра Belshin BI-509 (не се произвеждат, но могат да бъдат намерени при срутването). Каучукът е най-подходящ за кал.

Мога да ви гарантирам, че този таз вози по-добре от нивата с по-малък разход и повече комфорт. Кара почти навсякъде. И най-важното, не съжалявайте.

И колата ви до първия пън извън пътя. Мога да те помириша вероятно никога в локва, но броня от корените не се е вкопчила?

Качих се на Королата нещо като ти казваш с гривни против подхлъзване, но все пак си мисля, че е само за да я раздвижа, тя си минава нормално, но ако се запънем нещо ще сваля, уви там нямам предница и няма карданни кутиикоето, въпреки че има малък риск от огъване / счупване, приятелите ми се катерят по символа на Renault и Mazda 626 по този начин, мислех, че ще направя нещо подобно на Corolla, въпреки че тя самата кара нормално, но въпреки това не споря с вас, че да, тя е коноп или нещо друго, дъното е много неприятно шлайфане, но не счупва нищо, но дъното се мачка малко (двигателният отсек е затворен с алминов лист) Мисля, че ще го изправя от вдлъбнатини на рали автомобили в дъното и ще покрия със защита, има дни и ще има норми, но на королата :) о, да, въпреки че няма достатъчно блокиране, той се заменя с изпращане на камиони и можете да отидете без блокиране, но ако го пуснем в блатиста зона, тогава тук, въпреки че можете да стартирате слабо, но не винаги, 70/30 колелото започва да копае рязко ly, добре, слагам нещо и карам, изглежда върви, мисля, че в eBay в Америка блокиращото вижте го там, настройва се

Нямам предница там и няма карданни кутии, които въпреки че има малък риск от огъване / счупване, приятелите ми на Renault Symbol и Mazda 626 се катерят точно така, мислех, че ще направя нещо като Corolla, въпреки че тя самата кара нормално, но

Дик кога когато можеш да огънеш моста или да извадиш кардана, трябва да "можеш".

Но офроуд гранати на Corollas (както и други автомобили без мост) падат само по пътя, тогава ще се изкачите в локви и ще потърсите изпуснатото задвижване в най-добрия случай, ако другият му край не се чука някъде в картера с цялата дрога.

Мазда 626 беше удавена миналата година (човек пропадна на прелез през пролетта), водата стана до пода, т.е. покри килима. Резултатът - двигателят по някакъв начин дръпна вода (х.з. как), изби салниковата кутия и цялото масло излезе през нея.

Резултатът - облицовките останаха, краят на двиглото.

Есента нещо подобно се продаваше на части за стотинки.

Мисля как да изправя дъното от вдлъбнатини на рали автомобилии покрийте със защита

Prikalist .. да го изправим :) Веднага можете да отрежете всички лостове и усилватели с мелница, така че да имате винт, увит около колата при първата неравност. :)

Ако има детайл, тогава защо е необходим.

Затова говорих с вас за 8-9 мача. дъното е плоско.

Всичко това са глупости. Ако искаш проходима кола - вземи джип. Да, предното се вади по-лесно, но там, където трябва да се вади, джипката ще мине лесно. Като пример имам NIVA и 2108, има мръсотия близо до къщата, паркирам колата там. Докато карах NIVA, изобщо не обърнах внимание на мръсотията, нямаше приплъзвания на изхода, нищо подобно. Струва си да сложа 2108, където поставих ZhiP, седна веднага. Да, задвижването на всички колела има повече части, които могат да се счупят, но имат и повече ресурси.

със сигурност, без вериги, се качих на мястото на вашия джип, та седнах :) с един приятел, обикаляхме с Toyota Hilux. сухо блато. Е, мисля, че не мога да кажа повече;) не можах да извадя и се прибрах за Corolla. с ускорение минах през целия този самолет, остъргвайки дъното и се измъкнах с подхлъзване на повече или по-малко здрава земя (макар че и там земята извира), тъй като заваля яко и Королата седна на земята пред очите ни. резултат. Първо те извадиха Corolla с лебедка буквално за 5 минути, изгониха я някак си (заравя се, но върви), защото Hilux е тежък и почвата, за разлика от Corolla, нямаше да бъде издърпана, тогава трябваше да лебедя глупаво за нея :) и тя се плъзна към джипа в тази каша. ръчна спирачка и прогазовка мигновено поставиха колата на дъното и джипа изтегли безопасно. (и след това се зарови отново, изваждайки венчето) ВСИЧКИ БЯХА ПОМОГНЕНИ ОТ LEBCDA И ANCOR и те също могат да чукат зомбита с bp

По дяволите, все още бихте взели тундрата, за да карате през блатата. въпреки че hyulix не е много по-малък. не фиг. тези чудовища в гората и блатата да правят, не трябва да забравяме за теглото на колата и нейнатабаза. скапан въпрос, тези чудовища са проходими, но по дяволите, ако го подложиш, това е пикант.

Оптимистът учи английски.

Песимистът учи китайски.

И само реалист изучава автомата Калашников.

Можем да преминем всяка кола с тегло до един и половина тона, но е по-добре да имате на склад механична лебедка и котва (за предпочитане с усилвател за меки почви)

така че говоря и за A. hyuliks. Изглежда, че тежи повече от две. няма смисъл да се точат тези чудовища, основата е дълга и глупава.

Оптимистът учи английски.

Песимистът учи китайски.

И само реалист изучава автомата Калашников.

защо тогава в захранващия блок са толкова тежки колоси, че ако се разровиш, ще извадиш по дяволите?

Разбирам, че някои момчета са се побъркали в гората, карали са плъзгане на някакво Lacetti, сложили са вериги и са се наводнили, а зад тълпа от зомбита, на 500 метра, пълзят през калта? А ако вземеш джип, който като избута цялата каша, сяда плътно и всичко е прецакано? Lacetti дори и да се провали с единия мост (има предно предаване), тогава хората ще избутат колата с pereseru или някак зомбита могат да бъдат опитомени да бутат колата

защо точно сега. засадени, просто трябва правилно да изберете кола, например същите полета, с изключение на крава. или синьозелен, фронтера, да, всеки специално подготвен джип със среден размер ще бъде извън конкуренцията по пътищата, той е доста лек, но в същото време задвижване на всички колела и висок просвет.

Оптимистът учи английски.

Песимистът учи китайски.

И само реалист изучава автомата Калашников.