Практическо ръководство за тези, които решат да инсталират механичен компресор sc14 на Renault Logan
Схема на монтаж: - Въздушен филтър, - Компресор, - Интеркулер (сега предният е монтиран в бронята), - Датчик за температура на входящия въздух, - Издухване, - Дросел, - всмукателен колектор, - DBP.
За да инсталирате този компресор ще ви трябва: 1). Всъщност самият компресор - 10 000 рубли. (използван) 2). Интеркулер за въздушно охлаждане, колкото повече, толкова по-добре, но не се увличайте с размера, първо го инсталирах от VAG групата, а именно от Skoda Octavia 1.8 turbo - 4250 рубли. (използван), НО сега след смяна на схемата е закупен и монтиран в бронята интеркулер "ClubTurbo". 3). Инжектори BOSCH 0 280 158 107 от Волга на двигател с вътрешно горене 406 - 3040 рубли. (нови, 4 броя) 4). ECU януари 5.1 с маркировка Имам 2112-1411020-41 16 клетки - 4213 рубли. (ново) 5). Терминален блок към компютъра - 540 рубли. (ново) 6). Ролба на коляновия вал от VAZ 2110 - 745 рубли. (ново) 7). Сензор за положение на коляновия вал от VAZ 2110 - 145 рубли. (ново) 8). Клема към сензора на коляновия вал - 35 рубли. (ново) 9). DMRV 2110 1.6 l (116) BOSCH - 1360 рубли. (ново) DMA беше инсталиран вместо DMRV. 10). Модул за запалване (бобини) от VAZ 2110 - не намерих документи (нов) 11). Сензор за детонация + терминал от VAZ 2110 - 200 рубли. (ново) 12). Сензор за температура на охлаждащата течност от VAZ 2110 - 150 рубли. (ново) 13). Дроселна клапа DAAZ от VAZ 2110 - 1835 рубли. (ново) + адаптерно стъкло за монтирането му на родния всмукателен колектор. 14). Уплътнение на дросела - 18 рубли. (ново) 15). Задвижващ ремък - 1500 рубли. (ново), имам дължина 2440мм. 16). Допълнителна паразитна ролка (ВАЗ)монтиран на горната скоба за ухо близо до помпата на сервоусилвателя. 17). Байпасният клапан за компресора може да бъде от Audi, но имам китайско копие на Blitz - 2500 рубли. (ново) 18). Финализиране на главата на блока (намаляване на степента на компресия) - 3500 рубли. Увеличих обема на горивната камера и СЪЩО монтирах 4-те гарнитури в главата на блока. 19). Допълнителни устройства Auto Garag (ProSport): налягане на усилване, налягане на маслото, температура на маслото - 4750 рубли. (ново) 20). Чаши за закрепване на допълнителни устройства - 1650 рубли. (ново) 21). Разклонители, скоби, адаптери за сензори VAZ, фърмуер на ECU, работата е по-кратка - 20 000 рубли 22). Прав поток (изпускателен колектор, минус катализатор, нов резонатор и банка) с настройка на звука на изпускателната система за клиента - 12 000 рубли 23). Силиконови тръби и захранващи скоби - 2000/2500 рубли 24). Всеки може да среже капака, тъй като SC-14 е добре опакован в двигателното отделение, така че да не стърчи. 25). Бутон за включване / изключване на съединителя на компресора или свързване на съединителя към ECU за автоматична работа, когато налягането във всмукателния колектор се повиши.
Нюанси! Това е важно! Ние сами определяме минималния набор от сензори за работата на двигателя, те ще бъдат: 1). Сензор на коляновия вал (*) 2). Сензор за детонация 3). Сензор за температура на въздуха 4). Сензор за абсолютно налягане 5). IAC сензор 6). Сензор за отваряне на дросела 7). Сензор за температура на охлаждащата течност (*)
* - защо звездичка. Ще ни трябват нови през януари, но в същото време редовни, но не докоснах редовните, те останаха на родните си места и не бяха изключени. Не го изключих поради причини, че сигналът към арматурното табло на оборотомера и температурата на охлаждащата течност ще се загуби, а също така ще трябва да прехвърля релето за включване на вентилатора на радиатора към януари и така теуправлява оригиналното ECU.
В ръководството намираме pinout на блока на родния ECU + за надеждност, карате тестера да звъни на линията от блоковия конектор към сензорите, Всичко съвпадна, след това Добре. След снаждане на клемния блок на януари с родния сноп на Logan, ние отново правим контролен пръстен, но от клемния блок на януари към сензорите. Сега идва ред на родните контакти на родните сензори: януари не ги разбира (или не иска да разбере), така че ги заменяме с VAZ, съответно свързваме VAZ контакти. Ами като всичко.
Нюанси! Това е важно! KV сензор и KV ролка: - В Logan сензорът на коляновия вал е монтиран в блока, това е лошо, затова купуваме ролка от VAZ-2110 и я снаждаме с вътрешността на родната шайба (т.е. изрежете средата от шайбата VAZ - седалката и заварете седалката от родната шайба). След колективната ферма, скобата за монтиране на сензора на коляновия вал е по-добре да се заточи скобата от лята алуминиева заготовка, в противен случай ще бъде като моя от желязна 4 мм лента, но в същото време се появиха резонансни вибрации. И трябва да е много трудно. Затова се наложи да го подсиля с шалове, снимка къде е монтиран и ще се опитам да направя самата ролка през уикенда, трябва лифт.
Сензор за охлаждащата течност: — За да не загубим информация от арматурното табло за температурата на охлаждащата течност и включването на вентилатора, не докосваме основния сензор за охлаждащата течност. За сензора VAZ правим тройник и го нарязваме в захранващата тръба на вътрешния нагревател (той е по-къс в малък кръг, ако го поставите в голям, тогава ще има проблеми в режимите на загряване).
Сензор за детонация: Сензорът за детонация трябва да е между 3 и 4цилиндри (така), основният се намира там (на блока от страната на моторния щит). Проблемът ще бъде, че болтът за закрепване на стандартния сензор е с по-голям диаметър от диаметъра на болта за закрепване на сензора VAZ, така че трябва да направите адаптерна шпилка с два диаметъра: по-големият диаметър на шпилката се завинтва в блока, дължината му съответства на дълбочината на резбата в блока; по-малък диаметър на файла е необходим, за да се постави сензорът за детонация от VAZ върху него, на това място също трябва да има резба, но вече за фиксиращата гайка, на която сензорът е привлечен плътно към блока (за да "чуе").
DBP: Монтиран на щита на двигателя, той е дистанционен тип и е свързан към всмукателния колектор чрез гумена тръба.
Дросел, IAC сензор и дистанционно наблюдение: - Много е трудно да се сприятелиш с януари, те не се разбират по един и същи начин и въпросът не е дори в калибрирането на IAC и дистанционното наблюдение, а във факта, че дистанционното наблюдение по време на работа няма директна, а обратна полярност на сигнала (тоест, когато дистанционното наблюдение е отворено, сигналът не преминава от 0 до 100, а обратното ).по същество работи само за нея, а януари напълно контролира работата на двигателя с вътрешно горене. В Москва реномираните офиси ще нарекат това колективна ферма и това е вярно, но тук нямам информация за калибрирането на всички родни сензори, поради което става необходимо да ги заменим с това, което имат. Затова купуваме дроселна клапа VAZ със сензори + уплътнения. Имам го прикрепен към входящата тръба на компресора, Това е всичко Сега дроселът на VAZ е монтиран след компресора (на мястото на родния дроселов възел), за да го прикрепя към пластмасовия всмукателен колектор, трябваше да направя преходна "стъклена скоба" от алуминий. Всеки, който е виждал стоковия газ на Logan, ще разбере.
Общо: 75 000 рубли. вече надхвърли 100 000 рубли.
Вместо януари ECU можете да използвате ABiT ECU, Pitertsy и московчани го продават подготвени за инсталиране на Logan, но има няколко НО: 1). Цената е около 15 хиляди рубли 2). Контролната програма със сигурност също не е евтина, в рамките на 10-15 хиляди рубли 3). Наличието на специалист, който работи с ABiT, ние нямаме такъв в Ижевск!