Практиката за каране на мотоциклет за хора с увреждания
Много често, след ампутация на крайник, един от многото въпроси, които засенчват живота на вчерашния мотоциклетист, е ще мога ли да карам сега? Верният отговор е Да! Тази статия обсъжда различни модификации на мотоциклети, които ще помогнат на мотоциклетист, който е претърпял ампутация или е загубил подвижността на крайник, да се върне зад волана. Подготовката на мотоциклет за каране с ампутиран не е толкова трудна, първо трябва да разберете какви механизми за управление трябва да се променят.
Ляв крак
Мотоциклетистите с протези на прасеца могат да инсталират удължител на скоростния лост, който задейства петата за превключване на по-висока предавка. Тази система за превключване се намира на някои модели круизъри, като например мотоциклети Harley Davidson.
Друг изход е, че скоростният лост може да се премести на дясната страна, както беше на старите английски мотоциклети. Най-новият инструмент за решаване на този проблем е електронната система за смяна на скоростите Kliktronic - показана на фигурата вдясно. Този механизъм ви позволява да изберете желаната предавка от бутона на волана. Изборът на най-добрия начин за модифициране на мотоциклет зависи от физическите и финансовите възможности.
Десен крак
Десният крак на мотоциклета се използва за натискане на педала на задната спирачка. При пълна или ограничена подвижност на левия крак обикновено не е трудно да се инсталира допълнителен лост на волана вместо педал, който се натиска с палеца. Можете също да преместите педала на задната спирачка от лявата страна на мотоциклета близо до скоростния лост или до височината на петата на водача. Мотоциклетите BMW и някои други модерни мотоциклети се доставят с комбинирана спирачна система, която се свързва автоматичнопредни и задни спирачки. В този случай изборът в полза на една или друга модификация зависи от индивидуалните предпочитания и технически характеристики на модифицирания модел мотоциклет.
Тазобедрена протеза, инвалидна количка
Хората с тазобедрена протеза имат две основни трудности при боравене - трудно е да задържат неподвижен мотоциклет в изправено положение и да го поставят на поставка за крака. В такава ситуация е възможно да се инсталира протеза, която максимално стабилизира колянната става и ви позволява да държите коляното полусгънато. Въпреки това, мнозина с тазобедрена протеза просто избират странични колички или триколки, за да избегнат всички тези усложнения. Друго алтернативно решение е да изберете двуколесно превозно средство с автоматична скоростна кутия и пълно ръчно управление - това е скутер и макси-скутер със сравнително голям двигател. Има и триколесен скутер NIPPI, който ви позволява да шофирате, докато седите в инвалидна количка, въпреки че размерът на двигателя не надвишава 125 кубически сантиметра.
Дясна ръка
При ограничена подвижност на дясната ръка очевидното решение е да преместите дросела и лоста на предната спирачка от лявата страна на кормилото. В този случай лостът на предната спирачка може да се натисне с палец, а ако мотоциклетът има два предни спирачни диска, тогава единият от челюстите може да бъде прикрепен към задната спирачка за по-лесно използване. При такава модификация ще е необходимо да се направят промени и в скоростната кутия. Ако възникнат затруднения само с управлението на дросела, тогава можете да го преобразувате за управление на палеца (както при ATV).
Лява ръка
В повечето случаи модификацията на мотоциклета се свежда до промяна на лоста на съединителя и промяна на кутията.предавки. В случай на пълна или частична загуба на способността да контролирате с лявата си ръка, можете да преместите лоста на съединителя от дясната страна на волана - например до спирачния лост, или да преработите спирачния лост, така че да се изстиска с палец и съединителя с четири. Друг начин е да преместите лоста на съединителя надолу, така че да бъде изстискан от крака, но това ще изисква по-сериозни промени в дизайна - необходимо е да инсталирате кликтроник за превключване на скоростите с помощта на бутона, В случай, че лявата ръка е загубила само частично функциите си, можете да инсталирате хидравличен съединител или да използвате Easy Clutch Kit - тези опции изискват по-малко усилия за натискане на съединителя.
В заключение бих искал още веднъж да ви напомня, че карането на мотоциклет, освен удоволствие и нови усещания, крие и допълнителни рискове. Ето защо, преди да седнете зад волана на модифициран мотоциклет след нараняване, е необходимо напълно да овладеете всички промени, да развиете нови рефлекси. Първоначално е най-добре да избягвате тежък трафик и условия на шофиране с висока скорост.