Правих антифриз, или антифриз Feliks, правя!
Става дума за факта, че това не е някакъв вид антифриз, а обикновен антифриз, който се продава на пътя за 50 рубли. И кутия като антифриз 5l струва 350r, с тези пари можете да си купите не 5l, а цели 350l.
Изводът е, че вече видях, когато се случи мястото на отоплението, където е карбураторът, те отиват в тръби и тръби, от дясната ми страна под корена, алуминият беше изяден цял ден от сутрин до вечер, транспортиран съм с колата, ходих на услуги в селото, едва намерих този двойник, колко зли въглехидратите бяха готови, а тръбите също бяха изядени, вече исках да отида до Самара на пазара, но съседът ми имаше късмет и отлично състояние .
След това смених всички тръби, където захранването отива към печката, трябва да убиете за това във фабриката, в продължение на 3 часа се занимавахте, докато маркучите могат да сложат нови на тръбите, няма да пълзите малко, тръбите бяха огънати неправилно, те гледаха директно от двигателя, но беше необходимо да се огънат под ъгъл, така че да няма проблеми, но си купи проблем.
Когато започна да се навежда в другата посока и да го постави, той стана с РАК, не ми хареса от яд, той го отряза целия, изхвърли го, махна тръбата, където седи на шпилките на двигателя, сложи тръбата на тръбата, после на тръбата на вътрешния радиатор, едва успях да го завия обратно на шпилките.
Както вече казах в друг пост, този път измих блока на двигателя, не видях нищо ръждясало там, въпреки че когато смених централния радиатор през пролетта, моят беше задръстен с парчета ръжда отдолу, радиаторът на салона също беше пълен с ръж и пясък.
А сега си представете какво прави той в нашата охладителна система в колата и блока, това води до факта, че всичко е тамизносва се. Между другото, тръбите от двигателя, които имам там, като неръждаема стомана, те също бяха изядени от Тосол, глупаци, образувани с кибрит, разбира се, че беше необходимо да се варят, но не се притеснявах, а просто сложих тръбите върху тях, все още мисля, че е достатъчно за 5 или повече години.
Повече към този FELIX на тази марка в колата нямам какво да правя. Съответно през зимата, когато печката работи, тя не загрява нищо в купето, тъй като там променя цвета си и токът е загуба, тъй като всичко е портик в двигателя, няма полза.
Намерих друго решение.Дълго време взех съветския антифриз за КАМАЗ от бате,той ЗЕЛЕНО го разреди с дестилирана вода. Тосола взе 1,5 литра и го смеси с 2 литра от тази вода, той не яде нищо при баща си в Камаз, цветът не се променя там, има ръжда, но е средно, тъй като не го е променил 10 години. Зимата да видим как ще работи печката, ще се отпиша!
Между другото, освен това кранът също беше сменен на LUZAR, останалото няма смисъл да купувате пълни глупости. В кутията токът е самият кран, нищо повече, трябва да купите болтове и уплътнения. LUZAR струва 150r, но вече идва с уплътнения и болтове, а дизайнът е по-надежден от тъпата топка в останалата част. През годините на използване на колата смених 15 от тях, тъй като LUZAR не е докаран в селото, те не са глупаци да го носят, цената ще бъде 400 рубли, никой няма да го вземе, по-лесно е да го вземат за 50 рубли и хората нямат избор да продават за 200.
Изхвърлих си ТЕРМОСТАТА, не му разбрах работата, тъй като винаги работи в отворено положение, не блокира нищо там. Сложих нов POLISH WAX, да видим как ще работи зимата.
И като налееш нов антифриз обратно в блок, печка, радиатор, това общо взето е проблем, целият въздух ще се изкачи ще го караш 3 пъти колата загря до 100-120 * Стоях на гара, с лицето нагоре, но не даде нищо до дюзите докрайстискате го, някак си се оказа да се отървете от него, сега всичко е наред. И да, излизат 10 литра за пълнене на охладителя с чисто нов!