Правила за предупреждение за човек зад борда
Най-важният фактор за запазването на човешкия живот е намаляването на времето, през което човек престоява във водата.
В случай на незабавно забелязване на падане на човек зад борда или незабавно засичане на човек на вода, дежурният капитан дава команда на кормчията да премине на ръчно управление и започва маневра, пуска спасителния пояс със светло димящ буй (по този начин се записва началото на маневрата, което улеснява търсенето), обявява алармата „Човек зад борда“ и организира наблюдение.
Всеки моряк в близост до навигационния мостик може да бъде наблюдател. Ако няма такива, наблюдението се извършва от самия вахтен офицер до пристигането на помощ, за да не се изгуби от поглед лицето на водата (кръг или шамандура).
Ако на мостика има само един дежурен офицер, тогава процедурата е различна: той пуска спасителна шамандура със светло димяща шамандура, обявява тревога „човек зад борда“ и започва маневра.
В случай, че падането на човек зад борда бъде съобщено с голямо закъснение, вахтеният офицер докладва това на капитана и действа по неговите инструкции.
При намиране на животоспасяващо оборудване или сигнал за бедствие на водата през нощта, дежурният капитан организира наблюдение и маневри, за да не ги изпусне от поглед, обявява алармата „Човек зад борда“ и при необходимост изхвърля спасителен буй със светло димящ буй, за да фиксира мястото.
При избор на първоначална маневра за връщане към точката на падане (локация)човек на часовия офицер се ръководи от състоянието на времето, видимостта от кораба, възможността за спиране за пускане на лодката.
Няма да е необходимо да хвърляте кърмата от падналия човек, както се препоръчваше преди. При съвременните скорости и инерция на кораба подобни действия са безполезни.
След като се качи на мостика, капитанът дава инструкции коя лодка да се подготви за пускане на вода.
В края на маневрата, подходът към човек или животоспасяващо оборудване, спирането на кораба, спускането на лодката се ръководи от капитана.
Основната маневра за връщане на мястото на падане на човек е завой на 60 ° с последващо излизане на обратния курс (маневра на Уилямс).
Методът има следните предимства:
с излизането на насрещния курс корабът върви по следите на кораба, което прави този метод независим от времето на откриване на човек, който пада зад борда;
секторът за наблюдение е ограничен от малки предни ъгли спрямо курса;
осигурява се бърза загуба на скорост при двукратно преместване на руля, което улеснява спускането на лодката в края на маневрата.
Недостатъкът на този метод е сравнително дългата продължителност. Но няма толкова голямо значение, ако сравним, че основният разход на време се изразходва за пускане на лодката и последващи действия.
При ниска скорост и възможност за бърз заден ход, както и в други случаи, когато при специфични метеорологични условия е осигурено постоянно наблюдение на човек във водата, е възможно да се използва маневра със завъртане на 240° (маневра на проф. Шарнов). Тук трябва да се има предвид, че обичайният състав на екипажа няма да осигури непрекъснато наблюдение по време на процеса на маневра.
Схемата на маневрата на Уилямс е дадена в типичната таблица на маневрените елементи. Точно тази маневра задължително се практикува в ученията.
Асистент за гледанекапитанът при пристигането на наблюдателите, съгласно графика за тревога, им посочва сектора за наблюдение и характеристиките на наблюдението. Секторите за наблюдение, ако е възможно, се дублират.
Останалите членове на екипажа се събират на местата, посочени в аварийния график, с лични спасителни средства и подходящо облекло. При необходимост от тях се определя замяна или попълване на спасителната лодка.
В лодката трябва да имате комплект за оказване на първа помощ на пострадалия, одеяло, термос с топли напитки.
Между кораба и лодката е осигурена надеждна VHF радио връзка по установения канал.
В случай на загуба на радиокомуникация, посоката на лодката се показва с визуални и звукови сигнали. Един звук (едно проблясване), сигнализиране с дясната ръка - инструкции за лодката да промени курса на дясната страна. Два звука (трептене), сигнализиращи с лявата ръка - инструкции към лодката да промени курса наляво. Съответно в лодката е организиран мониторинг на сигналите.
Когато лодката с жертвата се приближи до кораба, се подготвя следното:
средства за повдигане на пострадали на борда;
необходимата помощ за информация от лодката.
След вдигане на жертвите на борда или при прекратяване на търсенето се организира съобщение до всички абонаменти за края на операцията.
Действията на екипажа на спасителната лодка по сигнал за тревога „Човек зад борда” се отработват в съответствие с изискванията на Конвенция SOLAS-74.