Правилна поддръжка на спирачната система на вашия автомобил

Спирачките са може би най-важната част от автомобила. Тази система отговаря не само за безопасността на пътя, но и за вашия живот и живота на другите. Не напразно шофьорите, които обичат да подобряват кола, имат поговорка: „Правилната настройка трябва да започне със спирачките“.

Но днес ще говорим не толкова за настройка, а за това как правилно да наблюдаваме такава важна част от автомобила като спирачната система.

В момента в съвременните автомобили има два основни типа спирачни системи:

дискови спирачки;
барабанни спирачки.

Първоначално в автомобилите се използва вторият тип спирачки. Защо? Работата е там, че барабанните спирачки имат голяма площ на контакт между накладките и барабана. Това предполага увеличен експлоатационен живот на такова устройство, както и липсата на необходимост от изкуствено увеличаване на налягането в спирачната система (спирачният усилвател, който имат всички съвременни автомобили? Просто не е необходим). Днес този тип спирачка най-често се среща на евтини автомобили, а след това изключително на задната ос. Но те също имат значителен недостатък - склонност към прегряване. Поради затворения дизайн, тези спирачки се охлаждат много трудно, освен това барабанните спирачки имат ограничено налягане? притискане на подложките към барабана (прекомерният натиск на подложките върху барабана отвътре може да доведе до неговото разкъсване).

Подобно на много други части в съвременната кола, първият тип спирачки (дискови спирачки) дойде при нас от света на моторните спортове. Поради голямата си площ, дисковите спирачки разсейват топлината много лесно и в резултат на това имат голям марж на ефективност. Освен това,натискът на подложките върху такава стоманена „палачинка“ е практически неограничен. Но има и значителен недостатък на такава система - малка площ от подложките е изложена на много високи температури. Съответно топлината от тях се прехвърля към шублера и спирачната течност, която може просто да заври. Разбира се, съвременната спирачна течност има много висока точка на кипене (около 250 градуса по Целзий), но все пак такъв сценарий не може да бъде изключен. На мощни автомобили като правило се монтират накладки с голяма площ (размерите могат да достигнат 1/3 от спирачния диск), а за равномерното им налягане трябва да използвате многобутални шублери.

Материали на спирачните дискове и възможни проблеми

Един от основните фактори, влияещи върху ефективността на спирачната система, е самият материал на диска. В момента има три основни вида:

стоманени спирачни дискове (монтирани на повечето автомобили);
керамични дискове (монтирани на спортни версии на автомобили);
карбонови дискове (използвани основно в моторните спортове поради ниското им тегло).

За стоманените дискове работната температура не трябва да надвишава 500 градуса по Целзий, за "керамиката" температурната граница достига 1000 градуса, докато за "въглеродните" спирачки максималната температура може да достигне 1200 градуса по Целзий.

Но обратно към обичайните (обикновени) спирачни механизми, които са инсталирани в повечето автомобили. Първо, нека да разгледаме симптомите, които косвено ще съответстват на неизправност на спирачната система.

Симптоми на повреда на спирачката:

увеличаване на работния ход на спирачния педал;
повреди на спирачния педал и прекомерноеластичността на неговия курс;
изтегляне на автомобила в процеса на спиране;
значително увеличение на спирачния път;
нестабилно и непредвидимо "хващане" на спирачките;
клатене на колелата по време на спиране;
скърцане и неприятно свирене на спирачките.

Грижа за спирачките

За да избегнете такива опасни проблеми, има няколко прости правила, които ще ви помогнат да идентифицирате (или предотвратите) възможна неизправност. Първо, опитайте се да проверявате нивото на спирачната течност възможно най-често, не разчитайте на сензори. По правило резервоар с тази течност се монтира под капака на видимо, лесно достъпно място, което улеснява процеса на визуална диагностика. Второ, не боли да внушите в себе си навика на „дядото“ внимателно да инспектирате място за дълъг паркинг. Наличието на маслени петна ще бъде косвено доказателство, че нещо не е наред със спирачките. Също така няма да е излишно да проверите надлезите (за щастие има достатъчно такива структури в постсъветското пространство), за да проверите визуално всички спирачни линии. Трето, опитайте се да сменяте спирачната течност поне веднъж на 2-3 години. Само по себе си това вещество е много хигроскопично, така че течността ще абсорбира много влага, което ще доведе до корозия на спирачните линии. Четвърто, не затягайте при смяна на износени тампони - минималната налична дебелина на работната повърхност не трябва да бъде по-малка от 1 мм.

Тези съвети ще бъдат полезни за онези шофьори, които по една или друга причина не могат да подходят по-задълбочено към въпроса за обслужване на спирачната система. За тези от вас, които са способни на повече, има някои по-усъвършенствани съвети, които могат да решат редица технически проблеми.

В повечето модерничелюсти, е необходимо често да се сменя смазката на направляващата скоба (обикновено заедно с накладките). Това ще й позволи да ходи по-равномерно и освен това ще добави акустичен комфорт (липса на смазване води до тракане на скобата при шофиране през неравности). Повредите на спирачния педал обикновено се причиняват от задържан въздух в спирачната система. Но как да го премахнете? Всичко е съвсем просто - трябва да изпомпате спирачната система. Можете да направите това по следния начин: трябва да добавите спирачна течност към основния резервоар. След това развийте щепсела на байпасния клапан на втория спирачен цилиндър на първото колело, на негово място трябва да монтирате фитинг с тънка гумена тръба (дължина около 40-50 см). Потопете другия край в прозрачна бутилка със спирачна течност - това е необходимо, за да проследите визуално освобождаването на въздушни мехурчета от спирачната система. С плавно и силно натискане на спирачния педал ще изстискате целия въздух заедно със спирачната течност. Също така трябва да се помни, че спирачната система трябва да се обезвъздуши от дясното задно колело, тъй като се намира на най-отдалеченото разстояние от главния спирачен цилиндър.

Надяваме се, че тези няколко прости (и не толкова) правила ще ви позволят да предпазите себе си и вашите близки от възможни проблеми. Успех на пътя!