Предно предаване - Hyundai Accent
Задвижване на предните колела
Задвижването на всяко предно колело се състои от два шарнира с постоянна скорост (CV шарнири), свързани с вал. Задвижванията се използват за предаване на въртящ момент и компенсиране на хода на предното окачване - те позволяват промяна на дължината на полуоската и я допълват! предава въртящ момент при постоянно променящи се ъгли. Задвижванията не са взаимозаменяеми - левият е по-къс от десния. На десния вал е монтиран динамичен амортисьор. Задвижванията на автомобил с автоматична скоростна кутия се различават по дължина от тези на автомобил с ръчна скоростна кутия. Връзката на вала с пантите е шлицова, от надлъжно движение валът е фиксиран в пантите със задържащи пръстени. Шлицовата опашка на външния корпус на шарнира е свързана към главината и закрепена с гайка, която затяга лагера на главината. За да се предотврати разхлабването, гайката се фиксира с шплинт. Опашка с прорези
Валът на корпуса на вътрешната сферична шарнира е свързан към задвижващото зъбно колело в скоростната кутия и е осигурен срещу аксиално движение чрез фиксиращ пръстен. Външната панта е тип Beer-field, състои се от тяло, сепаратор, държач и шест сачми, поставени в жлебовете на тялото и държача. Частите на пантата са изработени с висока прецизност, сачмите от една и съща група за сортиране се избират индивидуално за всяка панта.Затова износената панта се сменя като комплект. При автомобил с ABS, назъбена вена за сензора за скорост на колелото е притисната към външния корпус на шарнира. Вътрешната панта е от тип Триножник, състои се от тяло и три ролки върху иглени лагери, поставени върху цапфите на трищифта. В тялото на шарнира са направени жлебове за ролки. Трите шпилки, фиксирани върху вала със задържащ пръстен, ролките позволяват да се движат в жлебовете на тялото на пантата ваксиална посока, така че задвижването да може да се удължава или скъсява, за да компенсира взаимните движения на окачването и силовия агрегат.
Дясно задвижване:1- външна панта; 2 - вал; 3 - динамичен амортисьор;4- вътрешна панта
Ляв волан: 1- външна панта. 2 - вал, 3 - вътрешна панта
Във външната панта се поставя грес Centoplex 278M / 136K, а във вътрешната панта KLKT J41-182 (MS511-50, Korea Kluber) или техните аналози. Стегнатостта на пантата се осигурява от защитен гумен маншон (поставя се върху тялото на пантата и задвижващия вал), закрепен с две скоби. Разрешено е използването на скоби, предназначени само за тази марка автомобили.
ПРЕМАХВАНЕ НА ПРЕДНИТЕ УСТРОЙСТВА
Извършваме работа по изкоп за наблюдение или надлез. Операциите са показани на дясното устройство. Източете маслото от скоростната кутия (вижте "Смяна на маслото в ръчна скоростна кутия", стр. 37). Развиваме гайката на главината (вижте "Смяна на лагера на главината на предното колело", стр. 105). Окачваме предната част на колата и премахваме колелото от страната на демонтираното задвижване.
При автомобил с ABS отстранете сензора за скорост на колелото (вижте "Смяна на сензори за скорост на колелото", стр. 123). Изключваме рамото на предното окачване от кормилния кол (вижте "Премахване на рамото на предното окачване", стр. 103).
Преместваме кормилния накрайник с рейката настрани и отстраняваме шлицовата опашка на корпуса на външната панта на дясното задвижване от главината.