Предпазители и релета в Lada Priore, електрически схеми

Лада Приора е още една кола в линията на новите автомобили ВАЗ, която набира популярност сред населението. Външните прилики с 10-ия модел привличат вниманието на младите хора, сравнително ниската цена също е причина за покупка за повечето ентусиасти на автомобили. Заедно с нарастването на популярността, собствениците на този модел придобиват опит в ремонта и поддръжката, който става все повече и повече всяка година.

Ако вашият Priore има проблеми с електричеството, не бързайте да се разстройвате, първо проверете предпазителите и релетата в Lada Priore. Именно за тях ще бъде обсъдено в тази статия.

Кутия с предпазители в купето

Кутията с предпазители в Priore се намира в долната част на таблото, от лявата страна на волана. За да стигнете до него, трябва да отворите капака, който се държи с три ключалки. Завъртете всяко копче за освобождаване на 90 градуса и дръпнете капака надолу, той ще се отвори с щракване.

Предпазители в монтажния блок на кабината

F1 (25 A) - вентилатор за охлаждане на радиатора. Ако вашият вентилатор не работи, проверете двигателя му, като подадете 12 V директно от батерията към него. Ако двигателят работи, тогава най-вероятно е в окабеляването или конекторите. Проверете изправността на реле К1.

Вентилаторът в Prior обикновено се включва при температура 105-110 градуса. Не позволявайте на двигателя да прегрява, следвайте стрелката на температурния датчик.

Ако вентилаторът работи постоянно и не се изключва, проверете сензора за температура на охлаждащата течност, разположен натермостат. Ако премахнете конектора от работния сензор, вентилаторът трябва да се включи. Проверете окабеляването към този температурен сензор, както и контактите на релето K1, преместете това реле, почистете контактите. Ако това е така, сменете релето с ново.

F2 (25 A) - подгряване на задното стъкло. Проверете заедно с предпазител F11 и реле K2. Ако задното стъкло не се запотява, нишките на нагревателните елементи може да са се счупили. Проверете всички нишки и, ако се открие счупване, запечатайте ги със специално лепило или лак, които могат да бъдат закупени в автокъщи на цена от 200-300 рубли. Проверете връзките на клемите към нагревателните елементи по краищата на стъклото, както и превключвателя на таблото и окабеляването от него към задното стъкло.

F3 (10 A) - дълги светлини, десен фар.F4 (10A) - дълги светлини, ляв фар. Ако фаровете не са с дълги светлини, проверете релето K7 и крушките на фаровете. Лостът за превключване на кормилната колона, кабелите или конекторите също може да са дефектни.

F5 (10 A) - звуков сигнал.

Ако сигналът не работи, когато натиснете бутона на волана, проверете реле K8. Самият сигнал се намира под решетката на радиатора, можете да стигнете до него, като премахнете пластмасовия корпус отгоре. Проверете го, като свържете напрежение от 12 V. Ако не работи, опитайте да завъртите регулиращия винт или го сменете с нов.

F6 (7,5 A) - къси светлини, ляв фар.F7 (7,5 A) - къси светлини, десен фар. Когато сменяте крушките, бъдете внимателни, има отделни крушки за къси и дълги светлини, така че е лесно да ги объркате. По-добре е да не инсталирате лампи в мощни фарове, рефлекторите могат да се стопят, но няма да има желания ефект. Повечето проблеми с късите светлини, които не могат да бъдат коригирани с конвенционални методи, могат да бъдат свързани с модулаконтролна светлина (ICS). Релето за къси светлини е само в автомобили, оборудвани със сензор за светлина, то се намира на мястото на релето K1, при повечето автомобили това реле не е в монтажния блок, веригата за къси светлини минава през блока MCC. Случва се пистите да изгорят в блока, в случай на проблеми е по-добре да го замените с нов. Ако „чистачките“ се включват спонтанно, когато късите светлини не работят правилно, най-вероятно е в блока за управление на чистачките, разположен в центъра на торпедото, най-горният блок, до радиото, е най-добре да се достигне от жабката или с ръка през отстранените подложки на конзолата в краката.

F8 (10 A) - аларма. Ако алармата не работи, проверете и реле K9.

F9 (25 A) - вентилатор на печка.

Ако печката ви не работи в нито един режим, проблемът може да е в скоростния контролер на печката или в двигателя. Проверете двигателя на печката, като му подадете директно 12 V. Ако не работи, извадете го, отворете капака и проверете състоянието на четките. Ако печката не работи само в първите режими, а работи в последните, най-вероятно е необходимо да се смени съпротивлението на нагревателя, което се намира под капака на охлюва на вентилатора.

Цената на тези резистори е около 200 рубли. Също така проверете дали филтърът и всички тръби са чисти и дали въздухът влиза нормално в печката. Ако вентилаторът на печката скърца или се върти трудно, опитайте да го смажете. Ако печката се включва и изключва, проверете конекторите и контактите в тях, те могат да се стопят или окислят, в този случай сменете конектора.

Ако колата има климатик, топлинният предпазител може да изгори, той се намира близо до допълнителното съпротивление, предпазителят на вентилатора в конфигурацията с климатик се намира под капака в захранващия блокпредпазители.

F10 (7.5 A) - табло, вътрешно осветление, стопове.

Ако стрелките на инструмента и сензорите на панела са спрели да работят, най-вероятно това е конекторът, който пасва. Проверете дали е паднал и проверете контактите му. Може да е и изгаряне на пистите на таблото. В този случай трябва да разглобите панела и да го проверите. Лесно се разглобява чрез развиване на винтовете отгоре под облицовката, отдолу при капака на предпазителя и отстрани.

Ако стоповете ви не работят, нито една включително допълнителната кабина, най-вероятно проблемът е в превключвателя, който се намира в основата на педала на спирачката, проверете и го сменете. Ако някои от стоповете работят, други не, най-вероятно лампите са изгорели. Фарът трябва да се свали, за да се смени крушката. За да предотвратите изгарянето на лампите, сменете ги с по-добри.

F11 (20 A) - подгряване на задното стъкло, чистачки. Ако отоплението не работи, моля, вижте F2. Ако предните чистачки не работят, проверете стегнатостта на гайките на валовете, работата на мотор-редуктора, като го свалите и му подадете напрежение 12 V. Ако моторът е неизправен, заменете го с нов. Премахването на двигателя е проблематично поради дизайна, така че е по-добре да се свържете с автосервиз.

Цената на нов мотор е около 1800 рубли (ако колата не е в гаранция). Проверете и превключвателя на кормилната колона, може да е повреден или контактите му да са се окислили.

F12 (10 A) - изход 15 от устройства.

F13 (15A) - запалка. Ако запалката ви не работи, проверете нейните контакти и окабеляване. Обикновено проблемите със запалката се дължат на късо съединение след използване на нестандартни или нискокачествени конектори. За да смените запалката, трябва да премахнете централната конзола.

F14 (5А) - лампи с леви размери.F15 (5A) - Десни светлини. Ако размерите ви спрат да работят и подсветката на таблото не свети, най-вероятно е модул за управление на светлината (MUS), проверете всички конектори и контакти в тях, ако модулът не работи, сменете го с нов. Ако подсветката на таблото работи, но размерите не, това най-вероятно е проблем с окабеляването или контакта. Не забравяйте да проверите самите крушки.

F16 (10A) - щифт 15 от ABS.

F17 (10A) - ляв фар за мъгла.F18 (10A) - десен фар за мъгла. Ако PTF спря да работи, лампите може да са изгорели, проверете дали има напрежение в съединителите им. Ако там няма напрежение, тогава в допълнение към предпазителите, или окабеляване, или конектори, или реле. Проверете и бутона за захранване в купето. Лампите във "фаровете за мъгла" могат да се сменят, като се развие бронята или едната й страна, или се развие облицовката на калника и се завъртят колелата към фара за смяна, или трябва да се развие защитата отдолу. Невъзможно е да инсталирате ксенон в PTF, т.к няма коректор на ъгъла на наклон и има голяма вероятност от заслепяване на насрещните шофьори.

F19 (15 A) - отопляеми седалки. Ако отоплението на предната седалка спре да работи, проверете конектора под седалката, окабеляването и бутона за захранване.

F20 (5A) - имобилайзер.

Имобилайзерът блокира веригите на запалването и работата на горивната помпа. Ако имобилайзерът не вижда или изгуби ключа и също не работи правилно, опитайте да смените батерията в ключа. Блокът за управление на силовия пакет може да се повреди, който се намира в центъра на торпедото, в областта на радиото, вторият блок отгоре с черен корпус. Ако сте загубили ключа и искате да използвате нов, ще трябва да го регистрирате във фърмуера на имобилайзера.

Ако изключитеимобилайзер, на панела ще светне лампа със символ на ключ, това означава, че търси ключ.

F21 (7.5A) - заден фар за мъгла.

F22-30 - резервни предпазители.

F31 (30 A) - блок за управление на електрически пакет m.

Реле в монтажния блок на кабината

K1 – реле на вентилатора за охлаждане на радиатора. Виж информация за F1.

K2 - реле за включване на отоплението на задното стъкло. Виж информация за F2.

K3 – реле за разрешаване на стартера. Ако стартерът не завърти, когато завъртите ключа, първо проверете напрежението на акумулатора и контактите на клемите му, ако е необходимо, почистете ги от окисление и ги затегнете здраво. Заредете изтощената батерия или я сменете с нова. Общият заземяващ контакт в двигателното отделение или контактът на соленоидното реле също може да изчезне, проверете дали гайките са здраво закрепени и дали държат добре клемите на проводника.

Можете да проверите стартера, като затворите контактите му директно с отвертка, когато скоростната кутия е на неутрална предавка или като подадете положителен контакт от акумулатора към един от контактите на прибиращото устройство. Ако се завърти, тогава проблемът е в окабеляването или ключа за запалване. Ако не, най-вероятно самият стартер или прибиращото устройство е повреден.

Друга причина може да е липсата на контакти в ключа за запалване. Също така проверете контактната група, проводниците и съединителите.

K4 - спомагателно реле (реле за запалване).

K5 е резервно реле.

K6 - реле за предна чистачка и миене. Виж информация за F11. Ако шайбата не работи, през студения сезон проверете тръбите на системата за шайба за замръзнала течност, запушвания, както и проверете дюзите. Проверете помпата и нейните контакти, като подадете напрежение от 12 V към нея, помпатаприкрепен към резервоара за миеща течност. Ако помпата се повреди, сменете я с нова.

K7 - реле за дълги светлини. Виж информация за F3, F4.

K8 – реле за клаксон. Виж информация за F5.

K9 - алармено реле. Проверете с предпазител F8.

K10, K11, K12 са резервни релета.

Допълнителен блок

Допълнителните релета са монтирани на щанга и разположени под арматурното табло, недалеч от краката на предния пътник. За да стигнете до тях, трябва да премахнете дясната облицовка на тунела. До допълнителните релета има електронен блок за управление на двигателя (ECU).

Ако конекторът му пречи на достъпа до релето, изключете го, като първо премахнете „отрицателната“ клема от батерията.

Верижни прекъсвачи

F1 (15 A) - главна релейна верига, блокировка на стартера.

F2 (7,5 A) - захранваща верига на електронния блок за управление (ECU).

F3 (15 A) - електрическа горивна помпа. Ако горивната помпа спре да изпомпва (това може да се определи по липсата на звук от нейната работа при включване на запалването), проверете заедно с релето K2. Възможно е да има и проблеми с имобилайзера, блокира работата на помпата, виж информация за F20. Ако окабеляването, този предпазител и релето са добри, самата горивна помпа най-вероятно не работи. За да го премахнете, трябва да изключите акумулатора, да свалите възглавницата на задната седалка, да развиете капака, пръстена и маркучите за гориво, след което внимателно да извадите цялата горивна помпа.

K1 е главното реле.

K2 – електрическо реле на горивната помпа. Виж горе около F3.

Блок в двигателния отсек

Кутията с предпазители се намира в двигателното отделение под капака, близо до лявата опора на колоната. Да стигнем донего, трябва да отворите капака, като дръпнете резето.

1 (30 A) - верига за управление на двигателя. Ако има проблем с електронния блок за управление, късо съединение или други неизправности, този предпазител може да изгори.

2 (30 A) - бордова верига на автомобила.3 (40 A) - бордова верига на автомобила.

4 (60 A) - генераторна верига.

5 (50 A) - електрическа верига на кормилното управление.

6 (60 A) - генераторна верига.

В случай на проблеми е важно да не се паникьосвате, да разсъждавате трезво и логично. Най-важното е да се диагностицира и определи причината за повредата. Ако нямате достатъчно опит или нерви, по-лесно е да се запишете в най-близкия автосервиз, ако има компетентен електротехник.